Οδηγός επιβίωσης σε… δύο φτερά

Είναι τελικά ασφαλή τα αεροπορικά ταξίδια; Μήπως πρέπει να… επιλέγουμε σε
ποια συγκεκριμένη θέση να καθόμαστε; Κι αν συμβεί κάτι, τι γίνεται; Ειδικοί
από διεθνείς οργανισμούς αεροπορικής ασφάλειας απαντούν στις συνηθέστερες
ερωτήσεις των επιβατών.

1. Ποια είναι η πιο ασφαλής θέση μέσα σε ένα αεροπλάνο;

Ουσιαστικά δεν υπάρχει θέση που να είναι πιο ασφαλής από κάποια άλλη. Σε
περίπτωση ατυχήματος, ο τραυματισμός ή ο θάνατος των επιβαινόντων εξαρτάται
από πολλούς παράγοντες. Στα δυστυχήματα όπου σχεδόν όλο το αεροσκάφος
υφίσταται ζημιές, καμιά θέση δεν «προστατεύει» τους επιβάτες.

2. Ποια είναι η πιο ασφαλής εταιρεία;

Υπάρχουν εταιρείες στα αεροσκάφη των οποίων δεν έχουν συμβεί σοβαρά ή
θανατηφόρα δυστυχήματα, σε αντίθεση με κάποιες άλλες. Το γεγονός αυτό, όμως,
δε σημαίνει αυτομάτως ότι μια εταιρεία είναι πιο ασφαλής έναντι μιας άλλης. H
συνολική ασφάλεια των αεροπορικών εταιρειών εξαρτάται, πάντως, από τους
κανονισμούς τής εκάστοτε Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Γενικά, οι εταιρείες
με μεγάλα αεροσκάφη (άνω των 30 θέσεων) στις βιομηχανικές χώρες είναι
υποχρεωμένες να ακολουθούν αυστηρούς κανονισμούς ασφαλείας. Πάντως, μια
εταιρεία που έχει γνωστά οικονομικά προβλήματα ή για την οποία ακούγονται
συχνά παράπονα από επιβάτες, καλό θα είναι να αποφεύγεται.

3. Ποιο μοντέλο αεροσκάφους είναι το πιο ασφαλές;

Σε γενικές γραμμές, όλα τα αεροσκάφη συγκεκριμένου μεγέθους διέπονται από τους
ίδιους κανόνες ασφαλείας.

4. Ποιες είναι οι επείγουσες καταστάσεις που προκύπτουν συχνότερα σε ένα
αεροπορικό ταξίδι;

Οι συχνότερες καταστάσεις που μπορεί να αντιμετωπίσουν οι επιβάτες είναι να
χρειαστεί να εκκενώσουν το αεροσκάφος ή να χρησιμοποιήσουν τις μάσκες οξυγόνου
οι οποίες πέφτουν αυτόματα πάνω από τα καθίσματά τους. Στις περισσότερες
περιπτώσεις και οι δύο ενέργειες γίνονται προληπτικά, χωρίς να σημαίνουν
απαραιτήτως ότι οι επιβάτες βρίσκονται σε άμεσο κίνδυνο. Όσο για τα
δυστυχήματα, καθένα από αυτά μπορεί να οφείλεται σε πολλούς, διαφορετικούς
παράγοντες.

5. Πώς μπορώ να προετοιμασθώ για καταστάσεις όπως οι παραπάνω;

Παρατηρήστε προσεκτικά τις εξόδους του αεροπλάνου. Να είστε πάντα σε
ετοιμότητα και, αν χρειαστεί, ακολουθήστε πιστά τις οδηγίες του πληρώματος.

6. Πόσο συχνά σημειώνονται αεροπορικά δυστυχήματα;

Θανατηφόρα δυστυχήματα δεν συμβαίνουν συχνά.

7. Ποιες οι πιθανότητες επιβίωσης, αν συμβεί κάτι;

Οι πιθανότητες είναι αρκετές. Διεθνείς έρευνες έχουν δείξει ότι οι επιζήσαντες
σε περιπτώσεις αεροπορικών δυστυχημάτων (εκτός των περιπτώσεων συντριβής)
είναι ώς και 23 φορές περισσότεροι από όσους χάνουν τη ζωή τους.

8. Μπορώ να κάνω κάτι για να αυξήσω τις πιθανότητες επιβίωσης;

Καταστρώστε στο μυαλό σας ένα σχέδιο εκκένωσης, ελέγχοντας κατ’ αρχήν τα
σημεία εξόδου. Διαβάστε τις οδηγίες ασφαλείας. Να είστε σε εγρήγορση κατά την
προσγείωση και την απογείωση – οπότε κι ένα ατύχημα είναι πιο πιθανό να
συμβεί. Παραμείνετε ψύχραιμοι σε επείγουσες καταστάσεις.

9. Πώς μπορώ να αποφύγω τον τραυματισμό σε περίπτωση δυστυχήματος;

Να φοράτε ρούχα από φυσικές ίνες. Τα συνθετικά υφάσματα καίγονται πιο εύκολα
και κολλούν πάνω στο δέρμα σε περίπτωση φωτιάς. Φοράτε συνεχώς τα παπούτσια
σας – τα οποία καλό θα είναι να μην έχουν τακούνι!

10. Πόσο χρόνο έχω για την εκκένωση του αεροσκάφους;

Σε γενικές γραμμές – ανάλογα και με τον τύπο του αεροσκάφους – οι
κατασκευάστριες εταιρείες σχεδιάζουν τα αεροπλάνα ώστε να μπορούν να
εκκενωθούν σε διάστημα 90 δευτερολέπτων. Μεγαλύτερος χρόνος αυξάνει και τις
πιθανότητες θανάτου από φωτιά ή εισπνοή καπνού.

ΤΡΕΛΕΣ ΙΣΤΟΡΙΕΣ ME ΑΣΥΝΗΘΙΣΤΕΣ ΒΛΑΒΕΣ

Τα πουλιά Νο 1 κίνδυνος για αεροπορικά ατυχήματα

Χωρίς λάστιχα προσγειώθηκε τον Οκτώβριο του 1999 αεροσκάφος της Ολυμπιακής στο Ελληνικό, αφού αυτά έσκασαν κατά τη διάρκεια της απογείωσης. Ο ικανός πιλότος προσγείωσε το αεροπλάνο χωρίς κανείς να πάθει κάτι – εκτός από λαχτάρα

ΠΕΡΙΕΡΓΕΣ ΒΛΑΒΕΣ, ασυνήθιστες αστοχίες του πληρώματος, αλλά και…
πουλιά μπορεί να γίνουν αιτία αεροπορικών ατυχημάτων, που δεν αποκλείεται να
κοστίσουν και ανθρώπινες ζωές. Τέτοιου είδους περιστατικά έχουν καταγραφεί
τόσο στη χώρα μας όσο και διεθνώς.

Μεσημέρι της 21ης Απριλίου 1998: Σμήνος πουλιών (πάπιες ή γλάροι) μπαίνει
στον… δρόμο ενός μαχητικού αεροσκάφους F-5 που πετά πάνω από τη Χρυσούπολη
Καβάλας. Τα… τυχερά θρυμμάτισαν την καλύπτρα του κόκπιτ, ενώ τα υπόλοιπα τα
«ρούφηξαν» οι κινητήρες.

Έπεσε σταδιακά η ισχύ των μηχανών και οι πιλότοι έχασαν τον έλεγχο του
αεροσκάφους, το οποίο τελικά εγκατέλειψαν. Οι δύο χειριστές χρησιμοποίησαν
επιτυχώς τα αλεξίπτωτά τους και σώθηκαν, με μώλωπες.

«Ρούφηξαν» γλάρους

Τον Ιούνιο του 1997, οι εκατό επιβάτες της Ολυμπιακής που ταξίδευαν από την
Καβάλα προς την Αθήνα είχαν λαχταρήσει κατά τη διάρκεια της απογείωσης του
αεροσκάφους, όταν οι κινητήρες του «ρούφηξαν» σμήνος γλάρων με αποτέλεσμα να
μπλοκάρουν… Αμέσως οι πιλότοι διέκοψαν τη διαδικασία της απογείωσης,
καθηλώνοντας το Μπόινγκ 737 στον διάδρομο του αεροδρομίου.

Οι «περίεργες» βλάβες είναι ακόμη ένας παράγων που θέτει συχνά σε κίνδυνο
ανθρώπινες ζωές.

Τον Οκτώβριο του 1999, η πτήση Αθήνα – Βουδαπέστη με 79 επιβαίνοντες της τότε
Ολυμπιακής Αεροπορίας παραλίγο να καταλήξει σε τραγωδία, εξαιτίας ενός
πρωτοφανούς περιστατικού: Κατά τη διάρκεια της απογείωσης, τα λάστιχα των
τροχών του αεροσκάφους έγιναν κομμάτια! Ύστερα από… περιπλάνηση περίπου
δυόμισι ωρών πάνω από την Αττική και τον Σαρωνικό, το αεροσκάφος έκανε επιτυχή
προσγείωση ανάγκης πάνω σε ειδικό αφρό, στο αεροδρόμιο του Ελληνικού.

Έπαιζε το παιδί…

Χρυσούπολη Καβάλας, Απρίλιος του 1998. Πουλιά σφηνώνονται στους κινητήρες και την καλύπτρα ενός μαχητικού F5. Οι δύο πιλότοι σώθηκαν

Τα παράξενα δεν λείπουν από τον διεθνή εναέριο χώρο: Το 1994 ένα Airbus
κατέπεσε στη Ρωσία, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν και οι 75 επιβαίνοντες. Ο
πιλότος είχε αφήσει τον 11χρονο γιο του να… παίζει με το χειριστήριο! Το
παιδί απενεργοποίησε τον αυτόματο πιλότο δίνοντας στη «μύτη» του αεροσκάφους
κλίση 90 μοιρών! Το Airbus άρχισε να «στολάρει» -έχασε τη στήριξή του – και
παρά τις προσπάθειες του συγκυβερνήτη καρφώθηκε στο έδαφος.

Τον Ιανουάριο του 1990, ένα Boeing της εταιρείας Avianca κατευθυνόταν στη Νέα
Υόρκη όταν ενημέρωσε τον πύργο ελέγχου ότι του τελειώνουν τα καύσιμα. Ο
πιλότος μιλούσε σπαστά αγγλικά, αλλά δεν ανέφερε ότι η κατάσταση ήταν
επείγουσα. Ύστερα από μία αποτυχημένη προσπάθεια προσγείωσης, το αεροπλάνο
κατέπεσε σε δασική περιοχή. Από τους 158 επιβαίνοντες, 73 έχασαν τη ζωή τους.

Απίστευτη τύχη

«Φτηνά» την είχε γλιτώσει ο κυβερνήτης αεροσκάφους των Βρετανικών Αερογραμμών
τον Οκτώβριο του 1990. Στην πτήση από το Μπίρμιγχαμ προς τη Μάλαγα της
Ισπανίας, ένα μεγάλο κομμάτι του ανεμοθώρακα αποκολλήθηκε, εξαιτίας αστοχίας
υλικού. H βίαιη αποσυμπίεση τράβηξε προς τα έξω τον πιλότο, ο οποίος βρέθηκε
έξω από το αεροπλάνο κρεμασμένος από τη ζώνη του καθίσματός του! Έμεινε εκεί
15 ολόκληρα λεπτά ώσπου να τον τραβήξουν μέσα στο αεροσκάφος με κρυοπαγήματα
και κατάγματα.