Eπιστρέφει το… μποτιλιάρισμα!

Καθημερινά μποτιλιαρίσματα και ταλαιπωρία άνευ προηγουμένου αναμένει τους
Αθηναίους από Σεπτέμβριο. H ραγδαία αύξηση των I.X. και η εγκατάλειψη των
σχεδίων για νέα μέτρα που θα ανακούφιζαν το κυκλοφοριακό αναμένεται να
δημιουργήσουν περισσότερα από ποτέ κυκλοφοριακά εμφράγματα στο Λεκανοπέδιο.

«H επιστροφή από τις διακοπές θα σημάνει και την επιστροφή σε μια δύσκολη
καθημερινότητα» τονίζουν οι συγκοινωνιολόγοι και συμπληρώνουν ότι «αυτό
αναμένεται να συμβεί παρά το γεγονός ότι πέρασε μόλις ένας χρόνος από τους
Ολυμπιακούς Αγώνες και ενώ έχουν βελτιωθεί εντυπωσιακά οι υποδομές – με τη
λειτουργία του τραμ και του προαστιακού, την επέκταση του Μετρό και την
κατασκευή νέων λεωφόρων. Αιτία είναι ο… πολλαπλασιασμός των αυτοκινήτων».

Σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών 150.000 καινούργια I.X.
προστέθηκαν στον στόλο των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν καθημερινά στην Αθήνα
από τον Ιανουάριο έως σήμερα – 40.000 περισσότερα από το αντίστοιχο περσινό
διάστημα. Στο ίδιο διάστημα αποσύρθηκαν λιγότερα από… 600. «Είναι η εξίσωση
της καταστροφής για το Λεκανοπέδιο. Σε ένα δίκτυο δρόμων ήδη περιορισμένης
χωρητικότητας προσθέτουμε χιλιάδες οχήματα. Πώς θα κινηθούν όλα αυτά;»
αναρωτιέται ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος Παπαδημητρίου. Από την πλευρά του ο
κ. Δημήτρης Παλλικαρίσης, έμπορος αυτοκινήτων, αναφέρει ότι οι «πωλήσεις I.X.
είναι περισσότερες από ποτέ. Οι πολλές άτοκες δόσεις και οι διευκολύνσεις των
αντιπροσωπειών κάνουν την απόκτηση αυτοκινήτου εύκολη υπόθεση».

Το όνειρο γίνεται εφιάλτης

Σύμφωνα με εκτιμήσεις του Κέντρου Ελέγχου Κυκλοφορίας όμως, το όνειρο της
απόκτησης αυτοκινήτου τείνει να μετατραπεί σε… εφιάλτη για την
καθημερινότητα. «Μόνο τα μισά από τα αυτοκίνητα αυτά αν προστεθούν σε όσα
κυκλοφορούν κάθε μέρα, ο κυκλοφοριακός φόρτος στους δρόμους της πρωτεύουσας θα
αυξηθεί κατά 12% σε σχέση με τον περσινό Σεπτέμβριο» λένε οι ειδικοί
συγκοινωνιολόγοι που στελεχώνουν το Κέντρο και συμπληρώνουν ότι «οι ώρες
αιχμής θα αυξηθούν κατά 20 λεπτά το πρωί και κατά 7 το μεσημέρι ενώ η κίνηση
σε άξονες όπως η Κηφισίας, η Μεσογείων, η Κηφισού θα γίνεται με ρυθμούς…
χελώνας και η μέση ταχύτητα των οχημάτων στους δρόμους αυτούς θα μειωθεί κατά
6 έως 8 χιλιόμετρα την ώρα». Ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων
κ. Πάνος Παπαδάκος επισημαίνει από τη δική του πλευρά ότι «μπορεί οι νέοι
οδικοί άξονες, κυρίως η Βάρης – Κορωπίου και η Λεωφόρος Κηφισού, να
ανακούφισαν την κυκλοφορία, αφού απάλλαξαν το κέντρο από την κίνηση, ωστόσο τα
έργα ξεπερνιούνται γρήγορα. Καλύτερες συνθήκες κυκλοφορίας σημαίνει αύξηση της
χρήσης του I.X.».

Στις ελληνικές καλένδες τα διόδια και οι λωρίδες προτεραιότητας

TO ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ Μεταφορών δείχνει να έχει εγκαταλείψει τελείως – κυρίως
για λόγους πολιτικού κόστους – μέτρα όπως η επιβολή διοδίων στο κέντρο ή η
εφαρμογή λωρίδων προτεραιότητας για όσα αυτοκίνητα έχουν περισσότερους από 2
επιβάτες – θα ισχύσει μόνο ο… παρωχημένος και αναποτελεσματικός, σύμφωνα με
όλους τους εμπλεκομένους, Δακτύλιος.

«Χρειάζεται να ολοκληρωθούν τα βήματα που έγιναν με αφορμή τους Αγώνες. Να
κατασκευαστούν επιτέλους οι σταθμοί μετεπιβίβασης, όπου θα καταλήγουν και θα
σταθμεύουν με ασφάλεια τα I.X. τους οι οδηγοί για να συνεχίζουν ώς το κέντρο
της Αθήνας με το Μετρό» επισημαίνει ο κ. Παπαδημητρίου. «H
αναποτελεσματικότητα και η βραδυπορία των λεωφορείων, των τρόλεϊ και του τραμ
και η μη επαρκής αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων είναι μερικές από τις αιτίες
που το ποσοστό όσων κατοίκων της Αθήνας χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής
μεταφοράς αυξήθηκε μόλις κατά 1,2% το τελευταίο εξάμηνο» συμπληρώνει.