«Aυτά γίνονται μόνο στις ταινίες»

Βρετανοί και Ιταλοί πιλότοι αμφισβητούν τα σενάρια που θέλουν ένα ή δύο
μέλη του πληρώματος του μοιραίου κυπριακού αεροπλάνου να προσπάθησαν να το
κουμαντάρουν επί 23 λεπτά. Την ίδια ώρα, η ιταλική εφημερίδα «Κοριέρε ντέλα
Σέρα» υποστηρίζει στον πρωτοσέλιδο τίτλο της πως κερδίζει «πόντους» η υπόθεση
ότι το αεροπλάνο κατερρίφθη.

«Υπάρχουν αντικρουόμενες πληροφορίες και μια σειρά από δηλώσεις που δεν
ταιριάζουν μεταξύ τους. Πρέπει να μάθουμε το ταχύτερο δυνατό τι έγινε. Όσο
μεγαλύτερη είναι η καθυστέρηση, τόσο φουντώνουν οι φήμες». Αυτά δήλωσε χθες ο
κυβερνήτης Μάρβιν Γκράνσοου, επικεφαλής της Ένωσης Βρετανών Πιλότων που
εκπροσωπεί περισσότερους από 8.000 πιλότους και μηχανικούς αεροπλάνων.

Σύμφωνα με τον Γκράνσοου, εάν υπάρξει απότομη αποσυμπίεση σε ένα αεροπλάνο,
επηρεάζονται με τον ίδιο τρόπο πιλότοι και επιβάτες. Οι τελευταίοι, είπε
«μπορεί να κατάφεραν να φορέσουν τις μάσκες οξυγόνου, είναι όμως αδιανόητο να
μπήκαν στο πιλοτήριο, να είδαν τους πιλότους και να πάλεψαν με τα συστήματα
ελέγχου». H συνεχιζόμενη φημολογία, κατέληξε ο επικεφαλής των Βρετανών
πιλότων, «δεν βοηθά ούτε τους συγγενείς ούτε τη βιομηχανία μας».

«Δεν είδαν καλά»

«TA NEA» επικοινώνησαν με τον εκπρόσωπο της Ένωσης Κιθ Μπιλ, ο οποίος επέμεινε
ότι αποκλείεται να εισήλθε τρίτο άτομο στο κόκπιτ, αφού ό,τι έπαθαν οι
επιβάτες, έπαθαν και τα μέλη του πληρώματος. Οι πιλότοι των F-16 που μίλησαν
για μια σκιά στο πιλοτήριο «μπορεί να μην είδαν καλά», υποστήριξε, ζητώντας
από τις ελληνικές αρχές να καταστήσουν σαφές το ταχύτερο δυνατό τι ακριβώς
πρόβλημα είχε το αεροπλάνο.

Πράγματα που συμβαίνουν μόνο στον κινηματογράφο χαρακτηρίζει τις αυτοσχέδιες
κινήσεις μελών του πληρώματος μέσα στο πιλοτήριο και ένας πιλότος της Alitalia
που μίλησε στην εφημερίδα «Στάμπα», υπό τον όρο της ανωνυμίας. «Για να
οδηγήσεις ένα τζετ χρειάζονται γνώσεις που ούτε οι φροντιστές με τη μεγαλύτερη
πείρα δεν διαθέτουν» τονίζει. «Είναι αδύνατον ένας φροντιστής ή ένας επιβάτης
ακόμη και να πατήσει το πλήκτρο του αυτόματου πιλότου, διότι προηγουμένως
πρέπει να έχει ορίσει τις παραμέτρους της πτήσης. Και αυτή είναι μια σύνθετη
επιχείρηση».

Ο ίδιος πιλότος δεν μπορεί επίσης να πιστέψει ότι υπήρξαν ταυτόχρονα τρεις
βλάβες στο μοιραίο αεροπλάνο: ότι δηλαδή χάλασαν τα δύο συστήματα που
εξασφαλίζουν την αναγκαία πίεση στην καμπίνα των επιβατών και ταυτόχρονα
σημειώθηκε βλάβη στην παροχή οξυγόνου των πιλότων.

«Κατερρίφθη το Μπόινγκ;»

Μια άλλη ιταλική εφημερίδα, η «Κοριέρε ντέλα Σέρα», επαναφέρει στο
προσκήνιο τη θεωρία ότι το αεροπλάνο της Helios ενδεχομένως να κατερρίφθη
μπροστά στον κίνδυνο να πέσει σε κατοικημένη περιοχή. «Κατερρίφθη το Μπόινγκ;»
είναι ο τίτλος ολοσέλιδου ρεπορτάζ της, που επικαλείται πηγές του ελληνικού
υπουργείου Άμυνας, σύμφωνα με τις οποίες δεν δόθηκε εντολή κατάρριψης επειδή
το αεροπλάνο ξαφνικά άλλαξε πορεία. Πώς συνέβη όμως αυτό; Και πότε; Στην
ιστορία αυτή, υποστηρίζει η εφημερίδα, οι χρόνοι και οι κινήσεις δεν
ταιριάζουν.

Τις επιφυλάξεις του εκφράζει στο πρακτορείο Ασοσιέιτεντ Πρες και ο Μάγκνους
Ράνστορπ, διευθυντής του Κέντρου για τη Μελέτη της Τρομοκρατίας και της
Πολιτικής Βίας στο Πανεπιστήμιο του Σεντ Άντριους στη Σκωτία. «Δεν έχει
υπάρξει άλλη περίπτωση στην ιστορία που να ήταν τόσο μικρό το περιθώριο για τη
λήψη μιας απόφασης» τονίζει.

ΓΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΡΡΙΨΗΣ

«Ναι» και «όχι» από δύο φιλοσόφους

H «Κοριέρε ντέλα Σέρα» απευθύνθηκε και σε δύο φιλοσόφους, ρωτώντας τους
κατά πόσον είναι «ηθικό» να καταρρίπτεται ένα αεροπλάνο για να μην πέσει σε
κατοικημένη περιοχή. «Αν τα αμερικανικά μαχητικά αεροσκάφη είχαν προλάβει την
11η Σεπτεμβρίου να καταρρίψουν τα δύο αεροπλάνα πριν πέσουν στους Δίδυμους
Πύργους, θα είχαν σωθεί χιλιάδες ζωές» απαντά ο Τζάνι Βάτιμο, σύμφωνα με τον
οποίο δεν έχει διαφορά αν ένα αεροπλάνο κινδυνεύει να συντριβεί λόγω τεχνικών
προβλημάτων ή ως αποτέλεσμα τρομοκρατικής επίθεσης. «Θα ήθελα να υπάρχει στα
αεροπλάνα ένα αέριο που, σε περίπτωση ακραίου κινδύνου, να μπορεί να κοιμίσει
τους επιβάτες χωρίς να τους σκοτώσει. Αν σωθούν, θα ξυπνήσουν, αν όχι θα
πεθάνουν». Διαφορετική άποψη έχει ο Λεονάρντο Ζέγκα, πρώην διευθυντής της
οργάνωσης Famiglia Cristiana, σύμφωνα με τον οποίο ουδείς μπορεί να αποφασίσει
αν υπάρχει σοβαρός κίνδυνος για τον πληθυσμό και κατά συνέπεια να δώσει εντολή
να καταρριφθεί ένα αεροσκάφος. «H αρχή του ήσσονος κακού είναι μια δικαιολογία
που δεν μου αρέσει» τονίζει. «Ο άνθρωπος έχει συνείδηση και σ’ αυτήν πρέπει να
απευθυνθεί προτού λάβει μια τόσο σοβαρή απόφαση».