«Δεν βγάζουν νόημα»

Η χειρότερη αεροπορική τραγωδία στην ελληνική ιστορία είναι και από τις πιο
μυστηριώδεις. H εξουδετέρωση και των δύο πιλότων σε ένα επιβατικό αεροσκάφος
είναι εξαιρετικά σπάνιο φαινόμενο και οφείλεται σε συνδυασμό ανωμαλιών που
σημειώθηκαν τόσο γρήγορα ώστε δεν άφησαν περιθώριο στους πιλότους να τις
συνειδητοποιήσουν και να λάβουν μέτρα για να τις διορθώσουν.

«Υπάρχουν πολλά από τα οποία δεν βγαίνει νόημα», λέει στους «Λος Άντζελες
Τάιμς» ο Τζον Νανς, αναλυτής σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας και πρώην πιλότος
της Αιρ Φρανς. «H απότομη πτώση της πίεσης στην καμπίνα συνοδεύεται από δυνατά
σφυρίγματα και φώτα. Είναι αδύνατον να μην το καταλάβεις γιατί τα αυτιά σου
αρχίζουν να βουίζουν. Το πιθανότερο είναι ότι δεν λειτουργούσε καλά το σύστημα
οξυγόνου του πληρώματος κι έτσι το πλήρωμα δεν συνειδητοποίησε αμέσως το
πρόβλημα».

Ένα άλλο ερώτημα είναι γιατί το αεροπλάνο έχασε ύψος και συνετρίβη. Μία
εξήγηση είναι ότι τελείωσαν τα καύσιμα.

«Είναι απίθανο η αποσυμπίεση της καμπίνας να προκάλεσε από μόνη της μια τέτοια
τραγωδία», επισημαίνει στο πρακτορείο Ρώυτερ ο Ντάνιελ Χόλτγκεν,
εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Εταιρείας για την Ασφάλεια της Αεροπορίας. «Πρέπει
να υπήρξαν και άλλοι παράγοντες». Την ίδια άποψη υποστηρίζει και ο Μάρκους
Κίρσνεκ, εκπρόσωπος της Ένωσης Γερμανών Πιλότων Cockpit. «H αντιμετώπιση
περιστατικών με αποσυμπίεση είναι ρουτίνα και αποτελεί αντικείμενο άσκησης που
επαναλαμβάνεται κάθε χρόνο», δήλωσε. «Σαν ο πιλότος να ήταν μεθυσμένος»,
τιτλοφορεί το ρεπορτάζ της η γερμανική «Φρανκφούρτερ Ρουντεσάου», ενώ πολλές
γερμανικές εφημερίδες παίρνουν τον τίτλο τους από το μήνυμα που ισχυρίστηκε
ένας φαρσέρ ότι του έστειλε ο ξάδελφός του από το αεροπλάνο. Για «μυστήριο που
περιβάλλει τη συντριβή αεροπλάνου στην Ελλάδα» μιλά στο πρωτοσέλιδό της η
«Φιγκαρό».

Και άλλες ζημιές…

Σύμφωνα με τον Γάλλο ειδικό Ζεράρ Φελτζέρ, «η αποσυμπίεση δεν εξηγεί την
απώλεια του ελέγχου ενός αεροσκάφους, εκτός αν υπάρχει ταυτόχρονα μια ζημιά
στον σκελετό του, όπως ένα παράθυρο που αποκολλάται και προσκρούει σε ένα
φτερό ή στην ουρά». Στην περίπτωση αυτή, λέει ο πρόεδρος του Aeroclub de
France στη «Μοντ», το αεροπλάνο πρέπει να κατεβεί αμέσως στα 2.000 ή
3.000 μέτρα. Αυτό προϋποθέτει βέβαια ότι οι πιλότοι έχουν τις αισθήσεις τους.
Στην αντίθετη περίπτωση, όλα μπορεί να συμβούν.

Υπόθεση για αέρια

Σύμφωνα με τη γαλλική εφημερίδα, μια από τις υποθέσεις που εξετάζονται είναι
οι πιλότοι να εισέπνευσαν ένα τοξικό αέριο μέσω του κυκλώματος του οξυγόνου.
Κάτι τέτοιο θα φανεί από τον έλεγχο του αίματος των θυμάτων, που θα δείξει τι
ανέπνεαν πριν πεθάνουν. Ήδη, πάντως, έχουν σταλεί Αμερικανοί ειδικοί για να
συνδράμουν τους Έλληνες συναδέλφους τους και να διαπιστώσουν αν η συντήρηση
του Μπόινγκ γινόταν σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

«Αεροσκάφος συντρίβεται, σφαγή παιδιών» είναι ο τίτλος της «Κοριέρε ντέλα
Σέρα», που προβάλλει και αυτή στον τίτλο της (όπως και οι περισσότερες
εφημερίδες του κόσμου) το υποτιθέμενο μήνυμα ενός επιβάτη προς τον ξάδελφό
του. Ένας πιλότος της Alitalia, ο 45χρονος Πιερλουίτζι Ρόσι με 12.000 ώρες
πτήσης, αναρωτιέται από τι δηλητηριάστηκαν οι πιλότοι και δεν μπόρεσαν να
αντιδράσουν. Μήπως υπήρχε κάποια εκρηκτική ή ραδιενεργή ουσία σε μια αποσκευή;