Tα I.X. «πνίγουν» τα ποδήλατα

«Όλη μου τη ζωή κυκλοφορώ με ποδήλατο στην πόλη. Είμαι 59 ετών και όλα τα
χρόνια έρχομαι από το σπίτι στο μαγαζί μου, στο κέντρο, με το ποδήλατο. Σήμερα
τα προβλήματα είναι πολλά. Τα αυτοκίνητα, οι μικροί δρόμοι, οι απρόσεκτοι
οδηγοί σχεδόν μας… απαγορεύουν να χρησιμοποιούμε το ποδήλατο».

«Κυκλοφορώ χρόνια με ποδήλατο. Ωστόσο το τελευταίο διάστημα η κατάσταση στους δρόμους έχει χειροτερεύσει για μας τους ποδηλάτες», λέει η κ. Ρένα Τσούμα, κάτοικος Λάρισας

H κ. Ρένα Τσούμα, φανατική ποδηλάτισσα από τη Λάρισα, νιώθει καθημερινά
απειλούμενη από τα I.X. Υπό διωγμόν τελούν τα ποδήλατα στη Λάρισα, τον Βόλο,
την Πάτρα και το Ηράκλειο, πόλεις όπου παραδοσιακά οι κάτοικοι τα
χρησιμοποιούσαν για τις καθημερινές μετακινήσεις τους. Ο ολοένα αυξανόμενος
αριθμός των αυτοκινήτων και οι ασφυκτικές κυκλοφοριακές συνθήκες που
δημιουργούν, καθιστούν σχεδόν απαγορευτικές τις… ορθοπεταλιές. Πρόσφατη
έρευνα που πραγματοποίησε το Πανεπιστήμιο Πειραιά περιγράφει με τα πλέον
μελανά χρώματα το κυκλοφοριακό ισοζύγιο στις μεγάλες ελληνικές πόλεις – πέραν
της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης.

Ασφυκτιούν

Γυμνοί έκαναν ποδήλατο στο κέντρο ευρωπαϊκών πόλεων εκατοντάδες ποδηλάτες της περασμένη Κυριακή. Με αυτό τον τρόπο διαμαρτυρήθηκαν για την… κυριαρχία των αυτοκινήτων και την επιθετικότητα των οδηγών τους

H Λάρισα είναι, πλέον, η τρίτη πόλη στην Ελλάδα στην αναλογία κατοίκων –
κυκλοφορούντων αυτοκινήτων. Συνολικά, κυκλοφορούν 50.000 αυτοκίνητα και 20.000
δίκυκλα, ενώ πριν από μόλις πέντε χρόνια οι αντίστοιχοι αριθμοί ήταν 40.000
και 13.500. Ιδιαίτερα έντονο είναι το κυκλοφοριακό σε κεντρικούς δρόμους της
Λάρισας, όπως η Παπαναστασίου, η Κύπρου, η Βενιζέλου, η Παναγούλη, η Ρούσβελτ.
Στο Ηράκλειο κυκλοφορούν περισσότερα από 100.000 αυτοκίνητα (το 2000 ήταν
77.000) σε δρόμους που είναι στενοί και χρονολογούνται – στο κέντρο της πόλης
– από την Τουρκοκρατία.

Για την Πάτρα το κυκλοφοριακό χάος είναι, πλέον, καθημερινή υπόθεση. Στην πόλη
με τα 95.000 αυτοκίνητα (κατά 22.000 περισσότερα σε σχέση με το 2000) υπάρχουν
μόλις 1.000 θέσεις στάθμευσης σε κεντρικές περιοχές. Είναι χαρακτηριστικό πως
για διαδρομή 10 λεπτών στο κέντρο της Πάτρας χρειάζονται ακόμη και τρία
τέταρτα. Μάλιστα, ο δήμαρχος της πόλης, Ανδρέας Καράβολας, συγκαλεί στις 15
και 16 Σεπτεμβρίου έκτακτο Συνέδριο της Κεντρικής Ένωσης Δήμων και Κοινοτήτων
με μοναδικό θέμα συζήτησης τους τρόπους μείωσης του αριθμού των I.X. που
κινούνται στο κέντρο των πόλεων.

Θλιβερή πρωτιά

Στον Βόλο ο δήμος αναζητά, σε συνεργασία με το τοπικό ΚΤΕΛ, λύσεις για τη
δημιουργία εσωτερικών κυκλικών λεωφορειακών γραμμών ώστε να μη χρησιμοποιούν
οι κάτοικοι αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις τους. «Τα I.X. “πνίγουν” κάθε άλλο
τρόπο μετακίνησης», αναφέρει ο καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά,
συγκοινωνιολόγος Στράτος Παπαδημητρίου.

Πρόσφατη έρευνα της Επιτροπής Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης έδειξε ότι η
Ελλάδα διατηρεί θλιβερή πρωτιά στα σοβαρά τροχαία με ποδηλάτες.
«Βαθμολογείται» με 10,9, όταν ο χαμηλότερος βαθμός είναι το 12. Όπως λέει στα
«NEA» ο κ. Κώστας Δαλαβίκας, έμπορος ποδηλάτων στη Λάρισα, «η κίνηση των
ποδηλάτων στην πόλη έχει μειωθεί τα τελευταία χρόνια». «Οι ποδηλάτες στην
Ελλάδα νιώθουν καθημερινά ότι δεν είναι… ευπρόσδεκτοι. Δεν υπάρχουν
προσβάσεις ούτε στους σταθμούς των μέσων μαζικής μεταφοράς για να τα αφήνεις»,
λέει ο κ. Γιώργος Μοραΐτης, ποδηλάτης.

Λωρίδες ποδηλάτων στην Καρδίτσα

Στην Καρδίτσα οι ποδηλάτες έχουν «δρόμο να διαβούν»

ΣΤΗΝ ΚΑΡΔΙΤΣΑ, σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει σε άλλες πόλεις, το
ποδήλατο έχει σημαντική θέση στην καθημερινότητα των κατοίκων. Είναι
ενδεικτικό ότι έχουν δημιουργηθεί, στα πρότυπα ευρωπαϊκών πόλεων και
λειτουργούν με επιτυχία, λωρίδες αποκλειστικής κυκλοφορίας ποδηλάτων μήκους
επτά χιλιομέτρων. Μάλιστα, εκτός από τους κατόχους ποδηλάτων που κυκλοφορούν
καθημερινά στην πόλη, ο Δήμος Καρδίτσας χορηγεί σε κάθε επισκέπτη για τις
δουλειές του στο κέντρο της πόλης ένα δημοτικό ποδήλατο, με την προϋπόθεση ότι
θα αφήσει το αυτοκίνητό του σ’ έναν από τους δημοτικούς υπαίθριους χώρους
στάθμευσης. «H Καρδίτσα αποτελεί παράδειγμα ενθάρρυνσης της χρήσης του
οικολογικού αυτού μέσου» λένε οι συγκοινωνιολόγοι.