Tο μποτιλιάρισμα πάει… περιφέρεια

Καθημερινά μποτιλιαρίσματα σημειώνονται στις Λεωφόρους Βεΐκου,
Καποδιστρίου, Ηρακλείου, Αλίμου, Καρέα, ακόμα και στη Βάρης – Κορωπίου, παρά
το γεγονός ότι ανακατασκευάστηκε πρόσφατα. Οι αιτίες είναι διαφορετικές για
κάθε περίπτωση. Μάλιστα, οι συγκοινωνιολόγοι προειδοποιούν ότι σε λίγα χρόνια
τα αυτοκίνητα θα είναι… μονίμως ακινητοποιημένα στους συγκεκριμένους
δρόμους.

«H αιτία είναι μία: τα πολλά αυτοκίνητα» αναφέρει ο Σύλλογος Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων. «Αυτή τη στιγμή στην Αττική γίνονται κάθε μέρα 7.000.000
μετακινήσεις. Πριν από 3 χρόνια ήταν 6.000.000. Μέχρι το 2010 θα φτάσουν τα
10.000.000».

Αυξήθηκε η κίνηση

Μάλιστα έχει υπολογιστεί ότι, αθροιστικά, οι 6 αυτοί άξονες – που λειτουργούν
ως περιφερειακοί δρόμοι ενώνοντας δήμους και όχι το Κέντρο της Αθήνας με
διάφορες περιοχές – «σηκώνουν» καθημερινά το 14,2% του συνολικού κυκλοφοριακού
φόρτου του Λεκανοπεδίου. Ωστόσο, πριν από τρία μόλις χρόνια το αντίστοιχο
ποσοστό ήταν μόλις 8,1%. H Καποδιστρίου αποτελεί το πλέον ενδεικτικό
παράδειγμα.

Παρά το γεγονός ότι ενώνει περιοχές τις οποίες εξυπηρετεί και η Αττική Οδός, ο
κυκλοφοριακός της φόρτος είναι ιδιαίτερα επιβαρυμένος. Το προβληματικό της
σημείο είναι η διασταύρωση με την Κηφισίας. «Είναι ημέρες που η ουρά των
αυτοκινήτων που θέλουν να “βγουν” στη λεωφόρο – με κατεύθυνση προς Αθήνα –
φτάνει ακόμα και τα δύο χιλιόμετρα» λένε από την Τροχαία. «Τα…
ακινητοποιημένα αυτοκίνητα στην Κηφισίας… μπλοκάρουν και όσα θέλουν να
εισέλθουν σε αυτήν. Είναι το λεγόμενο μεταφερόμενο μποτιλιάρισμα»
συμπληρώνουν.

Παρόμοιο πρόβλημα αντιμετωπίζει η Λεωφόρος Αλίμου. Αυτή μπλοκάρει στην κάθοδο
προς παραλία και καθυστερεί τους οδηγούς που θέλουν να στρίψουν δεξιά στην
Ποσειδώνος. Με… κομμένη την ανάσα περιμένουν οι τροχονόμοι το καλοκαίρι και
στη Λεωφόρο Βάρης – Κορωπίου. Παρά τα έργα διαπλάτυνσης, η κίνηση «επιμένει»
στο τμήμα από την Ποσειδώνος έως τη διασταύρωση προς Βάρκιζα.

Ποτέ το σαββατόβραδο στη Βεΐκου

H ΒΕΪΚΟΥ, στο Γαλάτσι, αντιμετωπίζει έντονο πρόβλημα στην κατεύθυνση
προς Αθήνα κατά τις απογευματινές ώρες, ενώ υπάρχουν σαββατόβραδα που είναι
απροσπέλαστη. Επί της λεωφόρου λειτουργούν καφετέριες, μπαρ, σούπερ μάρκετ
ακόμα και εμπορικά κέντρα. «Πρέπει, όσοι σχεδιάζουν το κυκλοφοριακό σύστημα
του Λεκανοπεδίου, να αποφασίσουν ποιον χαρακτήρα θέλουν να έχει η Λεωφόρος
Βεΐκου. Λεωφόρος ή εμπορικός δρόμος;» επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ.
Στράτος Παπαδημητρίου. H Λεωφόρος Καρέα, πάλι, «πληρώνει» τη μειωμένη
χωρητικότητά της σε σχέση με την Περιφερειακή Υμηττού. Οι λωρίδες μειώνονται,
ενώ τα φανάρια επιδεινώνουν την κατάσταση. H Λεωφόρος Ηρακλείου μπλοκάρει σε
αρκετά σημεία στο τμήμα της από τα Άνω Πατήσια έως και τη διασταύρωση με την
Αγίας Λαύρας. Πρόκειται για έναν δρόμο ούτως ή άλλως περιορισμένης
χωρητικότητας. Ο κυκλοφοριακός της φόρτος ωστόσο έχει αυξηθεί κατά 20% μέσα σε
δύο χρόνια.