Σε… στενωπό 4 σήραγγες

«Στο ψυγείο» παραμένουν τέσσερις σήραγγες σε ισάριθμους αυτοκινητοδρόμους,
η ολοκλήρωση των οποίων θα βελτίωνε σημαντικά την κυκλοφορία στην Αττική και
την Πελοπόννησο.

H σήραγγα της Κακιάς Σκάλας στην κατεύθυνση προς Αθήνα, ο σύγχρονος
αυτοκινητόδρομος στον Ασπρόπυργο, η δεύτερη σήραγγα του Αρτεμισίου λίγο έξω
από την Τρίπολη και το τούνελ που θα ένωνε τη σημερινή περιφερειακή λεωφόρο
Υμηττού με την Αργυρούπολη τείνουν να μετατραπούν σε σύγχρονα… γεφύρια της
Άρτας, λόγω δικαστικών και άλλων εμπλοκών. H ηγεσία του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ
περιορίζεται απλώς στο να… νίπτει τας χείρας της.

Κακιά Σκάλα

H σήραγγα στην κατεύθυνση προς Αθήνα, στην Κακιά Σκάλα. Και αυτό το Πάσχα οι εκδρομείς θα ταλαιπωρηθούν

ΚΑΝΕΙΣ δεν γνωρίζει πότε θα ολοκληρωθούν οι δύο σήραγγες στο τμήμα της
ΠΑΘΕ που βρίσκεται στην Κακιά Σκάλα – στην κατεύθυνση προς Αθήνα. «Το σίγουρο
είναι ότι τόσο η φετινή έξοδος του Πάσχα όσο και η θερινή περίοδος θα βρουν τα
έργα ανολοκλήρωτα. Στην επιστροφή, οι εκδρομείς θα χρησιμοποιούν και πάλι το
παλιό τμήμα της Εθνικής Οδού», έλεγαν χθες από το υπουργείο. Πρόκειται για
τμήμα εξαιρετικά επικίνδυνο, όπως έχουν προειδοποιήσει μηχανικοί. «H κλίση του
δρόμου είναι ακατάλληλη, αφού ο συγκεκριμένος δρόμος είχε κατασκευαστεί για να
εξυπηρετεί την αντίθετη κατεύθυνση των αυτοκινήτων, ενώ η άσφαλτος παρουσιάζει
ανωμαλίες», λένε.

Όταν ανέλαβε υπουργός ΠΕΧΩΔΕ ο κ. Γιώργος Σουφλιάς, προχώρησε στην προκήρυξη
διαγωνισμού για την αποπεράτωση και απόδοση στην κυκλοφορία του υπόλοιπου
οδικού έργου της Κακιάς Σκάλας – η κατεύθυνση προς Κόρινθο είχε ολοκληρωθεί –
προϋπολογισμού 35,2 εκατ. ευρώ. Μία από τις εταιρείες που είχε λάβει μέρος
στον διαγωνισμό προσέφυγε στην E.E., αλλά και στο Συμβούλιο της Επικρατείας,
αμφισβητώντας τις διαδικασίες που ακολουθήθηκαν, με αποτέλεσμα το έργο να
«παγώσει». Οι εκδικάσεις των προσφυγών εκκρεμούν.

Αρτεμίσιο

META TO 2006 μετατίθεται η λειτουργία της δεύτερης σήραγγας του
Αρτεμισίου, στον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου – Τριπόλεως. Στο σημείο αυτό είχαν
κατασκευασθεί στις αρχές της δεκαετίας του 1990 δύο σήραγγες, δύο λωρίδων
κυκλοφορίας η κάθε μια. Ωστόσο, το έργο έμεινε ημιτελές, λόγω οικονομικών
προβλημάτων. Μέχρι και σήμερα λειτουργεί μόνο η μία σήραγγα, εξυπηρετώντας και
τις δύο κατευθύνσεις.

Σύμφωνα με το υπουργείο, τον επόμενο μήνα οι ενδιαφερόμενοι κατασκευαστικοί
όμιλοι θα κληθούν να υποβάλουν προσφορές για την υλοποίηση του
αυτοκινητοδρόμου Τρίπολη – Καλαμάτα. Το έργο θα κατασκευασθεί με τη μέθοδο της
αυτοχρηματοδότησης – όποιος το κατασκευάσει δηλαδή, θα εκμεταλλεύεται για
πολλά χρόνια τα διόδια. Ο ανάδοχος θα κληθεί να ολοκληρώσει και τη δεύτερη
σήραγγα. Εάν δεν υπάρξουν νέες εμπλοκές, τα έργα θα ξεκινήσουν προς το τέλος
του 2006. Ωστόσο, ακόμα και οι ίδιοι οι παράγοντες του ΥΠΕΧΩΔΕ εκτιμούν ότι το
έργο κινδυνεύει να ναυαγήσει, λόγω έλλειψης ενδιαφέροντος από πλευράς
κατασκευαστικών ομίλων.

Ανατολική περιφερειακή λεωφόρος Υμηττού

Από αυτό το σημείο, στο τέρμα της λεωφόρου Καρέα, θα ξεκινούσε η σήραγγα που θα ένωνε την Περιφερειακή Υμηττού με την Αργυρούπολη

TO ΜΕΓΑΛΕΠΗΒΟΛΟ σχέδιο που διατυπώθηκε για πρώτη φορά το 1979 από τον –
τότε – πρωθυπουργό Κωνσταντίνο Καραμανλή, μπήκε πριν από δύο μήνες και πάλι
«στο ψυγείο». Πρόκειται για ένα τούνελ που θα ξεκινούσε από το σημείο που
καταλήγει σήμερα η δυτική περιφερειακή Υμηττού στη λεωφόρο Καρέα και
διαπερνώντας το βουνό θα κατέληγε στην Αργυρούπολη. Ένας οδηγός θα χρειαζόταν
μόλις 5 λεπτά προκειμένου να μεταβεί από την Κατεχάκη στην παραλιακή λεωφόρο
Ποσειδώνος.

Το έργο θεωρείται υψίστης σημασίας από τους συγκοινωνιολόγους, αφού θα
ολοκλήρωνε τις οδικές υποδομές στην Αττική και θα εξασφάλιζε την ανάπτυξη των
Μεσογείων – η περιοχή δεν θα ήταν απομονωμένη οδικά από τα νότια προάστια και
το υπόλοιπο Λεκανοπέδιο. Για το έργο, η προηγούμενη κυβέρνηση είχε εξασφαλίσει
κονδύλια 1 δισ. ευρώ από το Γ’ ΚΠΣ, ενώ είχαν γίνει όλες οι απαραίτητες
ενέργειες για την εξασφάλιση κονδυλίων και από το Δ’ ΚΠΣ. Ο κ. Σουφλιάς,
ωστόσο, το «παρέπεμψε» στις ελληνικές καλένδες, με το επιχείρημα ότι «προέχει
η αποκέντρωση».

Ασπρόπυργος

Αυτή είναι η εικόνα που αντικρύζουν οι οδηγοί που κινούνται στην Αθηνών – Κορίνθου, στον Ασπρόπυργο. Δύο σήραγγες κλειστές

ENA ΑΥΘΑΙΡΕΤΟ καθυστερεί την ολοκλήρωση της διπλής σήραγγας Ασπροπύργου
και της παράκαμψης, μήκους 7 χιλιομέτρων, της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου
από το Δαφνί έως τον Ασπρόπυργο. Πρόκειται για έργο που είχε αρχίσει να
κατασκευάζεται το 1997. H ολοκλήρωσή του θα ανακούφιζε αισθητά την κίνηση σε
ένα σημαντικό τμήμα της λεωφόρου Καβάλας ενώ, σύμφωνα με τη μελέτη
σκοπιμότητας του έργου, θα μείωνε τον χρόνο μετάβασης από την Αθήνα ώς την
Κόρινθο κατά 7 λεπτά. Όμως, η ιδιοκτήτρια ενός αυθαίρετου οικήματος, σε τμήμα
το οποίο έπρεπε να απαλλοτριωθεί προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο, προσέφυγε
στο Συμβούλιο της Επικρατείας και πέτυχε να «παγώσουν» τα έργα.

H Διεύθυνση Οδικών Έργων του ΥΠΕΧΩΔΕ επιμένει πάντως ότι «το έργο θα γίνει
αργά ή γρήγορα» και η υπόθεση βρίσκεται εκ νέου στα δικαστήρια.