Με υδροπλάνα στο Aιγαίο από τον Iούνιο

Τακτικές πτήσεις από… λιμάνι σε λιμάνι πρόκειται να αρχίσουν σε περίπου
έναν μήνα τα δύο υδροπλάνα που βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα εδώ και σχεδόν έναν
χρόνο.

Όλα τα δρομολόγια των υδροπλάνων θα εκτελούνται από και προς προεπιλεγμένα σημεία στα λιμάνια, τα οποία θα είναι προστατευμένα από τον καιρό, ενώ σε κάθε προορισμό θα υπάρχουν και εναλλακτικά υπήνεμα σημεία για προσθαλάσσωση

Σε… πλωτά αεροδρόμια αναμένεται να μετατραπούν αρχικά τα λιμάνια των νησιών
του Ιονίου και της Πάτρας, καθώς και η λίμνη των Ιωαννίνων, που θα συνδέονται
καθημερινά με την Κέρκυρα με τακτικές πτήσεις των υδροπλάνων της ιδιωτικής
ελληνοκαναδικής εταιρείας Pegasus Aviation.

Πρόκειται για την καθιέρωση ενός νέου τρόπου μετακινήσεων, ο οποίος σε άλλες
χώρες, όπως ο Καναδάς, εφαρμόζεται εδώ και πολλά χρόνια. Οι επιβάτες των
συγκεκριμένων αεροσκαφών θα μεταβαίνουν στο… λιμάνι για να ταξιδέψουν, καθώς
τα υδροπλάνα θα εκτελούν πτήσεις από λιμάνι σε λιμάνι.

Το κόστος των μετακινήσεων με τα υδροπλάνα θα είναι φτηνότερο σε σχέση με των
άλλων κανονικών αεροπορικών πτήσεων και λίγο ακριβότερο από τα εισιτήρια των
πλοίων.

Ήδη τα υδροπλάνα της εταιρείας Pegasus εκτελούν καθημερινά δρομολόγια από την
Κέρκυρα προς τους Παξούς, ενώ σύμφωνα με τους υπευθύνους της σε σύντομο
χρονικό διάστημα στην περιοχή του Ιονίου θα δημιουργηθούν άλλα τρία καθημερινά
δρομολόγια.

Κέρκυρα – Πάτρα. Το πρώτο δρομολόγιο θα συνδέει την Κέρκυρα απευθείας
με την Πάτρα, το δεύτερο θα ξεκινά από την Κέρκυρα και μέσω Ιθάκης, Ζακύνθου
και Κεφαλονιάς θα καταλήγει επίσης στην Πάτρα, ενώ το τρίτο δρομολόγιο θα
συνδέει την Κέρκυρα με τα Ιωάννινα (οι πτήσεις θα εξυπηρετούνται μέσω της
λίμνης των Ιωαννίνων). Το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας και η Υπηρεσία
Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) έχουν δώσει ήδη τις απαραίτητες εγκρίσεις για την
εκτέλεση δρομολογίων προς το λιμάνι της Πάτρας, καθώς και προς τη λίμνη των
Ιωαννίνων.

Οι τακτικές πτήσεις των υδροπλάνων προς προορισμούς του Αιγαίου, αναμένεται να
αρχίσουν τον ερχόμενο Ιούνιο, συνδέοντας καθημερινά την Αθήνα με την Ίο, την
Πάτμο και την Κάλυμνο, καθώς και τα νησιά των Κυκλάδων με τη Σύρο, που είναι η
πρωτεύουσα του νομού.

Για τον σκοπό αυτό η εταιρεία σχεδιάζει να φέρει στην Ελλάδα άλλα δύο
υδροπλάνα, τα οποία θα εξυπηρετούν τις γραμμές του Αιγαίου. Τα δρομολόγια προς
στο Αιγαίο θα μπορούσαν να αρχίσουν νωρίτερα, όμως οι υπεύθυνοι της εταιρείας
«σκοντάφτουν» στο νομοσχέδιο για τη μεταολυμπιακή χρήση των Ολυμπιακών
Ακινήτων, το οποίο δεν έχει ακόμα κατατεθεί στη Βουλή! Κι αυτό, καθώς η
περιοχή του Φλοίσβου που πρόκειται να χρησιμοποιηθεί ως βάση των υδροπλάνων
στην Αθήνα, ανήκει στην εταιρεία των Ολυμπιακών Ακινήτων.

ΣΤΗΝ APXH ΟΙ ΠΙΛΟΤΟΙ ΘΑ EINAI ΚΑΝΑΔΟΙ

Χρειάζονται 180 μέτρα για την προσθαλάσσωση

Τα υδροπλάνα που εκτελούν πτήσεις στα νησιά είναι ελικοφόρα 19 θέσεων το
καθένα, τα οποία έχουν τη δυνατότητα να πετούν από την ανατολή μέχρι τη δύση
του ηλίου (πτήσεις εξ όψεως – VFR) σε ύψος περίπου 3.000 μέτρων και με ανώτατη
ταχύτητα τα 225 χιλιόμετρα την ώρα.

Για την αποθαλάσσωση – προσθαλάσσωσή τους δεν απαιτείται παρά μόνο θαλάσσιος
διάδρομος μήκους 180 μέτρων, ενώ το κύμα της θάλασσας δεν θα πρέπει να ξεπερνά
το ένα μέτρο.

Σύμφωνα με τον κ. Γκόβα, κάθε υδροπλάνο δεν θα ξεπερνά τις πέντε ώρες πτήσης
την ημέρα. Όλα τα δρομολόγια θα εκτελούνται από και προς προεπιλεγμένα σημεία
στα λιμάνια, τα οποία θα είναι προστατευμένα από τον καιρό, ενώ σε κάθε
προορισμό θα υπάρχουν και εναλλακτικά υπήνεμα σημεία για προσθαλάσσωση.

Τον πρώτο καιρό τα υδροπλάνα της Pegasus Aviation θα πετούν Καναδοί χειριστές.
Σταδιακά όμως θα αντικατασταθούν από Έλληνες χειριστές, οι οποίοι θα
εκπαιδευθούν στη Σχολή Χειριστών Υδροπλάνων που θα δημιουργηθεί στην Ελλάδα.

Αεροδιακομιδή ασθενών. H εταιρεία, παράλληλα με τις πτήσεις τσάρτερ και
τα τακτικά δρομολόγια, σχεδιάζει να επεκταθεί και στις πτήσεις αεροδιακομιδής
ασθενών (κυρίως από νησιά που δεν διαθέτουν αεροδρόμια), καθώς και στα
δρομολόγια μεταφοράς τροφίμων, ταχυδρομείου, Τύπου και φαρμάκων. Οι αρμόδιοι
της εταιρείας Pegasus Aviation εκτιμούν ότι εάν τα αεροσκάφη τους έχουν
πληρότητα τουλάχιστον 65%, το όλο εγχείρημα θα αποφέρει κέρδη.

Άλλωστε δεν κρύβουν ότι στόχος τους είναι ένα τμήμα από τις μετακινήσεις των
τουριστών εντός του ελλαδικού χώρου και κυρίως προς τα νησιά, οι οποίες
ξεπερνούν τα 40 εκατομμύρια σε ετήσια βάση, χωρίς να περιλαμβάνεται σε αυτές η
εσωτερική κίνηση κατά τη χειμερινή περίοδο.

ΣΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ

Στόχος τα 30 αεροσκάφη

H εταιρεία που έπειτα από 60 χρόνια αποτολμά να ξαναφέρει τα υδροπλάνα στην
Ελλάδα ονομάζεται Pegasus Aviation και ανήκει (κατά 51%) στον καναδικό όμιλο
Harbour Air Lines που εδρεύει στο Βανκούβερ και στον Ελληνοκαναδό
επιχειρηματία κ. Μιχαήλ Πατέλλη (κατά 49%), ο οποίος έχει αναλάβει και τη
διαχείρισή της. Υπενθυμίζεται ότι οι πρώτες πτήσεις με υδροπλάνο στην Ελλάδα
άρχισαν το 1925 από την ιταλική εταιρεία Anonima Aerospresso Italiana, η οποία
διέθετε δύο υδροπλάνα και εκτελούσε δρομολόγια από τον Φλοίσβο μέχρι την
Κωνσταντινούπολη, μεταφέροντας αλληλογραφία και εμπορεύματα. Τα δρομολόγια
είχαν διακοπεί το 1940, με την κήρυξη του B’ Παγκοσμίου Πολέμου.

Τα πρώτα δύο σύγχρονα υδροπλάνα της εταιρείας Pegasus Aviation, τύπου DHC-6
Twin Otter, βρίσκονται ήδη στην Ελλάδα, ενώ ώς τον Ιούνιο αναμένεται να
προστεθούν άλλα δύο.

Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της Pegasus Aviation κ. Αναστάσιο Γκόβα,
στόχος της εταιρείας είναι ο στόλος να φτάσει τα περίπου 30 υδροπλάνα μέσα στα
ερχόμενα πέντε χρόνια.