Mε πετρέλαιο… θέρμανσης ένα στα τρία ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα

Ένα στα τρία ντιζελοκίνητα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στην Αττική «καίει»
πετρέλαιο θέρμανσης ή ναυτιλιακό καύσιμο αντί για πετρέλαιο κίνησης! Πρόκειται
για έναν στόλο 40.000 οχημάτων, σε σύνολο 120.000 ντιζελοκίνητων αυτοκινήτων
(ταξί, φορτηγά, πούλμαν) που κυκλοφορούν στο Λεκανοπέδιο. Μάλιστα, στα πιο
παλιά ταξί αλλά και στα φορτηγά αυτοκίνητα που ελέγχθηκαν τα μισά
χρησιμοποιούσαν πετρέλαιο θέρμανσης, αντί για κίνησης.

Δύο δεξαμενές

Τα ποσοστά αυτά παρουσιάζουν αύξηση σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια και
καταγράφονται σε έρευνα του Εργαστηρίου Καυσίμων του Εθνικού Μετσόβιου
Πολυτεχνείου, η οποία ολοκληρώθηκε πρόσφατα. Σύμφωνα με την έρευνα, οι οδηγοί
που εντοπίζονται να χρησιμοποιούν «ένοχα» καύσιμα, είτε έχουν πέσει θύματα
νοθείας είτε έχουν αγοράσει εν γνώσει τους πετρέλαιο θέρμανσης, αφού πωλείται
στη μισή τιμή σε σχέση με το ντίζελ. «Υπάρχουν, μάλιστα, πρατήρια στην Αττική
που διαθέτουν δύο διαφορετικές δεξαμενές καυσίμων για ταξί: μία με την ένδειξη
“ντίζελ κίνησης ταξί” και μία άλλη με την ένδειξη “ντίζελ… θέρμανσης ταξί”»,
αναφέρει ο καθηγητής κ. Στάμος Στούρνας, διευθυντής του Εργαστηρίου Καυσίμων
του ΕΜΠ, ο οποίος και επιμελήθηκε της έρευνας.

Ενδεικτικό είναι ότι οι Έλληνες επαγγελματίες οδηγοί αλλάζουν αντλίες καυσίμου
συχνότερα από κάθε άλλον Ευρωπαίο συνάδελφό τους, στην πλειονότητα των
περιπτώσεων προτού παρέλθει ο χρόνος της εργοστασιακής εγγύησης. Υπό αυτές τις
συνθήκες λαθρεμπορίου στο πετρέλαιο κίνησης, αναφέρει η ίδια μελέτη,
καθίσταται πρακτικά αδύνατη η απελευθέρωση της πετρελαιοκίνησης, ιδέα η οποία,
αν και έχει ωριμάσει στα αρμόδια υπουργεία ΠΕΧΩΔΕ και Μεταφορών, είναι
ανεφάρμοστη λόγω και της νοθείας.

Στα «φθηνά» πρατήρια

Εκτός από δειγματοληψίες σε ρεζερβουάρ αυτοκινήτων, το Πολυτεχνείο εξέτασε και
το ύψος της νοθείας στα βενζινάδικα, εστιάζοντας την έρευνα στα λεγόμενα
«φθηνά» πρατήρια που ανακοινώνει κάθε εβδομάδα το υπουργείο Ανάπτυξης. Αν και
τα αποτελέσματα δείχνουν σημάδια βελτίωσης σε σχέση με τα αντίστοιχα του 2003
και του 2002, τα ευρήματα οδηγούν στο συμπέρασμα ότι είναι μακρύς ακόμη ο
δρόμος για να αντιμετωπισθεί αποτελεσματικά η νοθεία.