Προτιμούν «βρώμικα» καύσιμα

«Κάτω από τη βάση» παίρνει η Ελλάδα από την επιτροπή Περιβάλλοντος της
Ευρωπαϊκής Ένωσης, όσον αφορά τη χρήση εναλλακτικών και φιλικών προς το
περιβάλλον καυσίμων – όπως είναι το φυσικό αέριο, το υγραέριο και ο
ηλεκτρισμός.

Τα οχήματα δημόσιας χρήσης της Αθήνας (απορριμματοφόρα, ασθενοφόρα, ταξί,
στρατιωτικά φορτηγά, λεωφορεία), αν και επιβαρύνουν περισσότερο την ατμόσφαιρα
λόγω της συνεχούς τους κίνησης… «προτιμούν» σταθερά το πετρέλαιο ή τη
βενζίνη.

Τα ευρωπαϊκά στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι η Αθήνα, συγκρινόμενη με τις
υπόλοιπες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες παίρνει τον χαμηλότερο βαθμό: Μόλις το 6% των
οχημάτων δημόσιας χρήσης κινείται με εναλλακτικά καύσιμα – το ποσοστό αυτό
μάλιστα θα ήταν ακόμα μικρότερο αν δεν είχαν αγοραστεί πρόσφατα τα 295 πράσινα
αστικά λεωφορεία που κινούνται με φυσικό αέριο και αν δεν είχε επιτραπεί η
κίνηση των ταξί με υγραέριο.

Πετρέλαιο και βενζίνη

Τα 300 και πλέον ασθενοφόρα του EKAB και των ιδιωτικών θεραπευτηρίων, τα 400
απορριμματοφόρα και τα φορτηγά όλων των δήμων του Νομού Αττικής, τα 400
στρατιωτικά οχήματα παντός είδους, ακόμα και τα 350 περιπολικά, τζιπάκια και
γερανοφόρα της Ελληνικής Αστυνομίας χρησιμοποιούν πετρέλαιο ή βενζίνη. Αυτά τα
οχήματα πραγματοποιούν καθημερινά το 46% των κινήσεων που γίνονται στο
Λεκανοπέδιο.

Και όμως σύμφωνα με στοιχεία που έχει δημοσιοποιήσει το υπουργείο ΠΕΧΩΔΕ – από
το 1997 ακόμη – η χρήση υγραερίου σε ένα όχημα χωρίς καταλύτη προκαλεί, σε
σχέση με ένα ντιζελοκίνητο αυτοκίνητο, μηδενικές εκπομπές καπνού, μολύβδου και
διοξειδίου του θείου. Παρουσιάζει επίσης μείωση της τάξης του 35% έως και 60%
στα οξείδια του αζώτου, καθώς και 60% στους άκαυστους υδρογονάνθρακες και το
μονοξείδιο του άνθρακα. «Πόσο περισσότερο όταν τα οχήματα αυτά κινούνται για
πολλές ώρες, κάνουν συνεχώς στάσεις και πολλές φορές είναι κακοσυντηρημένα,
όπως συμβαίνει με τα οχήματα δημόσιας χρήσης», επισημαίνει το ελληνικό γραφείο
της Greenpeace – η οργάνωση έχει συντάξει επανειλημμένως εκθέσεις για τα
πλεονεκτήματα της χρήσης εναλλακτικών μορφών καυσίμων στα οχήματα.

«Κάτω από τη βάση»

Την ίδια στιγμή που η Αθήνα παίρνει «κάτω από τη βάση», οι υπόλοιπες 14
πρωτεύουσες (δεν υπάρχουν ακόμα στοιχεία για τις 10 πρωτεύουσες των νέων
χωρών-μελών της E.E.) έχουν να παρουσιάσουν ποσοστά πολύ καλύτερα. Στο
Άμστερνταμ το 26% των οχημάτων δημόσιας χρήσης χρησιμοποιούν μία από τις
εναλλακτικές μορφές ενέργειας, στις Βρυξέλλες το 23%, στο Παρίσι το 22%, στη
Ρώμη το 21% κ.λπ.

Είναι ενδεικτικό ότι στις Βρυξέλλες μέσα στο τελευταίο εξάμηνο κυκλοφόρησαν 45
«ηλεκτρικά» δημοτικά οχήματα – «σκούπες δρόμου» -, στο Λονδίνο ο δήμος της
πόλης προμηθεύτηκε 72 «ηλεκτρικά» απορριμματοφόρα, ενώ στη Μαδρίτη το 65% του
στόλου των ασθενοφόρων κινείται ήδη με φυσικό αέριο.

Ραγδαία αύξηση κρουσμάτων λευχαιμίας

ΣΤΗ ΡΩΜΗ η συζήτηση έχει ανοίξει για τα καλά μετά τη δημοσίευση στην
ιταλική επιστημονική επιθεώρηση «Environment News Service» των αποτελεσμάτων
έρευνας της Εθνικής Τοξικολογικής Επιτροπής της Ιταλίας, σύμφωνα με τα οποία η
μεγάλη περιβαλλοντική μόλυνση που προκαλείται από τα αυτοκίνητα και η
συγκέντρωση βενζόλης στις ιταλικές πόλεις είχαν ως αποτέλεσμα την αύξηση των
περιπτώσεων λευχαιμίας από 1.240 σε 18.420 μέσα σε μια πενταετία! H ιταλική
κυβέρνηση έθεσε ήδη σε εφαρμογή πρόγραμμα αντικατάστασης του συνόλου του
στόλου των δημοτικών οχημάτων απο οχήματα που κινούνται με υγραέριο, ενώ δίνει
κίνητρα και στα 4.500 ταξί της Ρώμης να αντικατασταθούν με άλλα φιλικά προς το περιβάλλον.