Mποτιλιάρισμα στη διασκέδαση

Ένα νέο είδος κυκλοφοριακού προβλήματος φέρνει το… 2005 στο Λεκανοπέδιο
Αθηνών. Πρόκειται για το «μποτιλιάρισμα των… πολυχώρων» – αυτό που
δημιουργείται στους δρόμους των περιοχών όπου λειτουργούν συγκροτήματα
διασκέδασης.

Οι κάτοικοι στου Ρέντη, στον Βοτανικό, πρόσφατα και στην οδό Αχαρνών – στο
ύψος του Αγίου Ελευθερίου – αντιμετωπίζουν ήδη αυτό το πρόβλημα. H δημιουργία
τους επόμενους μήνες τριών νέων γιγαντιαίων πολυχώρων (η κατασκευή ενός
τέταρτου έχει «παγώσει»), προκαλεί ήδη πονοκέφαλο σε συγκοινωνιολόγους και
Τροχαία.

«Πρόκειται για μια νέα “ασθένεια της πόλης” την οποία αντιμετώπισαν πολλές
πόλεις της Δυτικής Ευρώπης εδώ και πολλά χρόνια» εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος,
καθηγητής του Πανεπιστημίου Πειραιά κ. Στράτος Παπαδημητρίου. «H δημιουργία
τεράστιων εμπορικών και ψυχαγωγικών πάρκων μπορεί να αναβαθμίζει μια περιοχή,
να την αναμορφώνει, ωστόσο ταυτόχρονα την υποβαθμίζει κυκλοφοριακά»,
συμπληρώνει.

Στην Πέτρου Ράλλη :

Τα στοιχεία της Τροχαίας για τις περιοχές όπου ήδη λειτουργούν πολυχώροι είναι
ενδεικτικά: Ο κυκλοφοριακός φόρτος στη Λεωφόρο Πέτρου Ράλλη αυξήθηκε κατά 35%
μέσα στην τελευταία πενταετία, από τη στιγμή που ξεκίνησε τη λειτουργία του
μεγάλο συγκρότημα πολυκινηματογράφου. «Θέσεις στάθμευσης έχουν δημιουργηθεί.
Ωστόσο δεν φτάνουν. Υπάρχουν ημέρες που για να διανύσει κανείς με I.X. τον
στενό δρόμο αριστερά του πάρκου χρειάζεται ακόμα και σαράντα λεπτά. Για μια
απόσταση μικρότερη των εκατό μέτρων», λέει ο κ. Παπαδημητρίου.

Στον Βοτανικό:

Στον Βοτανικό, όπου την τελευταία διετία λειτουργεί πολυχώρος ψυχαγωγίας, η
κατάσταση είναι παρόμοια. «Το κυκλοφοριακό πρόβλημα “επεκτάθηκε” στην ήδη
επιβαρημένη Πειραιώς. H μέση αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων που
κυκλοφορούν στον δρόμο αυτό είναι 21%. Τις ημέρες και ώρες που
προγραμματίζονται εκδηλώσεις στον πολυχώρο, η αύξηση είναι πολύ μεγαλύτερη. Τα
αυτοκίνητα παρκάρουν στα στενά δρομάκια της περιοχής πάνω σε πεζοδρόμια,
κάθετα, όπου βρουν. Ακόμα και σε απόσταση τριών ή τεσσάρων χιλιομέτρων»,
εξηγούν αξιωματικοί της Τροχαίας.

Στην οδό Αχαρνών, στο ύψος του Αγίου Ελευθερίου, άνοιξε τις πύλες του, λίγες
ημέρες πριν από τις εορτές, ένα νέο συγκρότημα κινηματογράφων. H ίδια η μελέτη
κυκλοφοριακών επιπτώσεων κάνει λόγο για αύξηση του φόρτου στην Αχαρνών και
στους γύρω στενούς δρόμους έως και κατά 15%. Όπως λένε οι συγκοινωνιολόγοι,
αυτό σε μια περιοχή επιβαρημένη κυκλοφοριακά, όπως είναι η Αχαρνών, σημαίνει
αυτόματα δύο πράγματα: μείωση της μέσης ταχύτητας όλων των διερχόμενων
αυτοκινήτων έως και κατά 10 χιλιόμετρα την ώρα και αύξηση του χρόνου
αναζήτησης θέσεων πάρκινγκ τουλάχιστον κατά ένα 10λεπτο.

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΟΙ

«Τα πάρκινγκ δεν λύνουν το πρόβλημα»

«TA ΔΕΔΟΜΕΝΑ μιας περιοχής αλλάζουν δραματικά κάθε φορά που παίρνει
σάρκα και οστά μια τόσο μεγάλη επένδυση», επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ.
Νότης Παρασκευόπουλος. Στο Λεκανοπέδιο παρατηρείται έξαρση δημιουργίας τέτοιων
χώρων: Το μεγαλύτερο πολυκατάστημα των Βαλκανίων στην οδό Πανεπιστημίου, ένα
εμπορικό κέντρο και 5 αίθουσες κινηματογράφων στο Δέλτα Φαλήρου, ένα
συγκρότημα πολυκινηματογράφων στη Καλογρέζα ετοιμάζονται πυρετωδώς προκειμένου
να ανοίξουν τις πύλες τους τούς επόμενους μήνες. Ένα άλλο συγκρότημα
κινηματογράφων απέναντι από την Πλατεία Μαβίλη δεν προβλέπεται να λειτουργήσει
τους επόμενους μήνες αν και είναι έτοιμο γιατί δεν είχε γίνει πρόβλεψη για
χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων.

«Το πάρκινγκ δεν λύνει το πρόβλημα» επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος κ. Στράτος
Παπαδημητρίου. «Στις πόλεις της Βρετανίας, της Γαλλίας, της Γερμανίας, της
Ισπανίας, της Πορτογαλίας, της Ιταλίας που έχουν πληθυσμό μεγαλύτερο από
700.000 κατοίκους επιβάλλεται με νόμο η δημιουργία αυτών των χώρων μόνο αν σε
απόσταση έως και 50 μέτρων βρίσκεται σταθμός μέσου μεταφοράς σταθερής τροχιάς.
Οι επεκτάσεις του Μετρό πρέπει να αποφασίζονται και με κριτήριο την λειτουργία
αυτών των χωρων – ο Ηλεκτρικός να μη σταματάει τα δρομολόγια μέχρι να
ολοκληρωθεί και η τελευταία προβολή στο συγκρότημα τής Αχαρνών».