Aυτό που θέλουν οι γυναίκες

H ιδέα πως απευθύνεται ειδικά στις γυναίκες μπορεί να είναι γι’ αυτές
προσβλητική, όμως δεν παύει να είναι ένα γοητευτικό αυτοκίνητο. Το νέο YCC της
Βόλβο είναι το πρώτο που έχει σχεδιαστεί εξ ολοκλήρου από γυναίκες και
απευθύνεται στις γυναίκες.

Οι γυναίκες – λένε οι άνδρες – δεν τα καταφέρνουν στο παρκάρισμα, γι’ αυτό το
αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με μια λειτουργία αυτόματου παρκαρίσματος: σου
δίνει να καταλάβεις αν χωράς στην ελεύθερη θέση και ύστερα καθοδηγεί το
τιμόνι.

Ποιοι πιστεύουν πως τα μποτιλιαρίσματα προκαλούνται από ανόητες γυναίκες που
χτενίζονται στο καθρεφτάκι ή που ψάχνουν την τσάντα τους στο πίσω κάθισμα; Το
YCC διαθέτει μια «φωλιά» για την αλογοουρά στο μαξιλαράκι του καθίσματος και
έχει τις ταχύτητες και το χειρόφρενο ενσωματωμένα στο τιμόνι, ώστε να μένει
μπόλικος ελεύθερος χώρος μπροστά για άλλα πράγματα. Και παρά το γεγονός ότι οι
γυναίκες είναι στατιστικά οι λιγότερο επικίνδυνοι οδηγοί, ο προφυλακτήρας στο
πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα ενισχυμένος.

Δεν ήμουν προδιατεθειμένη να μου αρέσει το YCC όταν έπιασα το τιμόνι του. Αν
και αποτέλεσμα δυόμισι ετών έρευνας αγοράς, πάντως, το YCC δεν τα κατάφερε να
απαντήσει στο προαιώνιο μυστήριο: τι θέλουν πραγματικά οι γυναίκες;

Οι γυναίκες καλύπτουν σήμερα το 40% των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Βρετανία,
υποχρεώνοντας τους κατασκευαστές να βάλουν στόχο το πορτοφόλι τους. Όμως οι
κατασκευαστές προχωρούν στα τυφλά. Φυσικά, οι γυναίκες δεν μπορούν να
κυκλοφορήσουν με το ίδιο κόκκινο αυτοκίνητο ή το ίδιο Σάαμπ κονβέρτιμπλ που
απευθύνονται σε αρσενικούς μάνατζερ οι οποίοι διέρχονται την κρίση της τρίτης
ηλικίας. Γιατί, ας πούμε, το Ford Ka είναι το πιο «θηλυκό» αυτοκίνητο στη χώρα
(το 69% των αγοραστών είναι γυναίκες), ενώ μοντέλα που απευθύνονται ειδικά
στις γυναίκες, όπως το Lotus Elise ή το Ford Focus Elle, τις αφήνουν παγερά
ασυγκίνητες;

Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων είναι τόσο πολύ μπερδεμένοι, που οι εταιρείες Ford,
Volvo και Land Rover έχουν όλες επιστρατεύσει γυναίκες στις ομάδες των
μηχανικών και των ερευνητών τους, σε μια προσπάθεια να ενσωματώσουν στα
αυτοκίνητά τους χαρακτηριστικά που θεωρούν «φιλικά» προς τις γυναίκες.

Όμως, εδώ ακριβώς κάνουν λάθος. Γιατί το YCC είναι πράγματι μια γοητευτική
δημιουργία. Το εσωτερικό είναι φτιαγμένο από ανοιχτό μάλλινο ύφασμα και ξύλο,
η ασημένια οροφή από υλικό με οπτικές ίνες που δημιουργούν έναν ατμοσφαιρικό
φωτισμό και τα καλύμματα στα καθίσματα αλλάζουν τόσο εύκολα όσο οι προσόψεις
των κινητών τηλεφώνων. Όλα αυτά δεν είναι «θηλυκές πινελιές», εκτός και αν
πιστεύετε το ίδιο και για την Apple, που εγκατέλειψε το γκρίζο στα κομπιούτερ
της για το λευκό.

140 μηχανικοί… γένους θηλυκού

ΠΕΡΙΠΟΥ 140 γυναίκες έλαβαν μέρος στη δημιουργία του YCC. H Λένα
Έκελουντ, 42 ετών, μηχανικός, που εργάζεται 18 χρόνια στη Βόλβο, ήταν
επικεφαλής του προγράμματος. «Είμαι 1,65, ενώ ο σύζυγός μου είναι ψηλός με
μεγάλα πόδια», λέει. «Πολλές φορές κολλάω το πρόσωπό μου στο τιμόνι, ενώ θα
έπρεπε να έχω απόσταση ασφαλείας για την περίπτωση ατυχήματος. Τα
προσαρμοζόμενα πεντάλ εξασφαλίζουν ότι θα μπορώ να κάθομαι στην κατάλληλη
στάση. Υπάρχει επίσης ένα μικρό υποπόδιο για να ακουμπάνε οι φτέρνες». Είναι
ιδιαίτερα ευχαριστημένη με τα προσαρμοζόμενα πεντάλ για το γκάζι, το φρένο και
τον συμπλέκτη – αν και το αυτοκίνητο μπορεί να περάσει ακαριαία σε αυτόματη
λειτουργία.

H Άννα Ρόζεν, 28 ετών, σχεδίασε το εξωτερικό του αυτοκινήτου, το οποίο αλλάζει
χρώματα από χρυσαφί σε πράσινο, σε γκρίζο ή σε ασημί, ανάλογα με την εσωτερική
διακόσμηση. Στο εσωτερικό υπάρχει χώρος για ομπρέλα, κουτί πρώτων βοηθειών,
φακός που τροφοδοτείται από την μπαταρία του αυτοκινήτου και ένα μικρό ψυγείο.
Το αυτοκίνητο, που η δημιουργία του κόστισε σχεδόν 3,5 εκατομμύρια ευρώ, δεν
πρόκειται να διατεθεί στην εμπορική παραγωγή, αλλά η Βόλβο θα υιοθετήσει
μερικά από τα χαρακτηριστικά του στα υπάρχοντα μοντέλα της.

© The Times, 2004

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: Ρούσσος Βρανάς