Πατήστε φρένο για το ντίζελ

Καταστροφική για την ατμόσφαιρα και για τη δημόσια υγεία θα είναι πιθανή
άρση της απαγόρευσης για τα πετρελαιοκίνητα Ι.Χ. σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη,
σύμφωνα με έκθεση που παρουσίασε χθες το ελληνικό γραφείο της Greenpeace.

«Τα σύγχρονα πετρελαιοκίνητα επιβατηγά αυτοκίνητα εκπέμπουν κατά μέσο όρο 8
-10 φορές περισσότερα οξείδια του αζώτου και 10-300 φορές περισσότερα
μικροσωματίδια, από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα. Συμβάλλουν περισσότερο στη
δημιουργία φωτοχημικού νέφους και θέτουν σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία»,
σημειώνει ο περιβαλλοντολόγος Στέλιος Ψωμάς, συντάκτης της σχετικής μελέτης.

Το κόστος της ντιζελοκίνησης μετριέται σε οξείδια του αζώτου, μικροσωματίδια,
διοξείδιο του θείου και αέρια που συμβάλλουν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου,
όπως το διοξείδιο του άνθρακα ή η αιθάλη. «Έχει αποδειχθεί πως τα
πετρελαιοκίνητα οχήματα εκλύουν 10-300 φορές περισσότερα μικροσωματίδια απ’
ότι τα βενζινοκίνητα σύγχρονης τεχνολογίας, ανάλογα με την ηλικία του
οχήματος, την κατάστασή του, τη θερμοκρασία και την οδική συμπεριφορά», λέει ο
κ. Ψωμάς. «Αν και τα πετρελαιοκίνητα I.X. στην Ελλάδα δεν ξεπερνούν το 1% του
στόλου, η χώρα μας κατέχει ήδη σειρά αρνητικών ρεκόρ στις συγκεντρώσεις
μικροσωματιδίων PM10 στην ατμόσφαιρα: στη Θεσσαλονίκη δύο στις τρεις ημέρες η
μέση συγκέντρωση των PM10 είναι πάνω από το όριο των 50 μg/m3, στην Αθήνα αυτό
συμβαίνει μία στις δύο ημέρες, ενώ υψηλότατες είναι συχνά οι συγκεντρώσεις σε
Λάρισα και Πάτρα».

Παράλληλα, σημειώνει ότι το διοξείδιο του αζώτου, μαζί με υδρογονάνθρακες
συμβάλλει στη δημιουργία φωτοχημικού νέφους. «Στη Γερμανία έρευνες σε βαρέα
πετρελαιοκίνητα οχήματα έδειξαν ότι οι πραγματικές εκπομπές οξειδίου του
αζώτου ήταν 40% μεγαλύτερες από τις εκτιμώμενες, καθώς κανένα όχημα δεν
λειτουργεί υπό άριστες συνθήκες». Από την καύση πετρελαίου παράγεται επίσης
διοξείδιο του θείου και άλλες θειικές ενώσεις, οι οποίες επιδεινώνουν
πνευμονικές και καρδιακές παθήσεις, αυξάνουν τα κρούσματα άσθματος ή χρόνιας
βρογχίτιδας. Σύμφωνα με τη Βρετανική Επιτροπή για τις Επιπτώσεις των Αέριων
Ρύπων στην Υγεία (COMEAP), στη Βρετανία το διοξείδιο του θείου μπορεί να
ευθύνεται για 3.500 πρόωρους θανάτους και 3.500 έκτακτες εισαγωγές σε
νοσοκομεία ετησίως.

«Το ντίζελ είναι ένας σιωπηρός δολοφόνος, ο οποίος ευθύνεται για τον θάνατο
χιλιάδων ανθρώπων κάθε χρόνο», λέει ο Νίκος Χαραλαμπίδης, διευθυντής στο
ελληνικό γραφείο της Greenpeace. H έκθεση καταρρίπτει ένα προς ένα τα
επιχειρήματα υπέρ της άρσης της απαγόρευσης και τονίζει ότι το κόστος της
πετρελαιοκίνησης θα είναι τριπλάσιο από αυτό της βενζίνης, αν υπολογίσει
κανείς τις επιπτώσεις (συγκεκριμένα, για την Αθήνα έχει υπολογιστεί σε
επιπλέον πέντε ευρώ για κάθε εκατό χιλιόμετρα, ανά επιβάτη).

Και καύσιμα εναλλακτικά

ΛΥΣΗ, ΣΥΜΦΩΝΑ με την Greenpeace, είναι η ανάπτυξη των μέσων μαζικής
μεταφοράς, η βελτίωση της αποδοτικότητας των οχημάτων και η χρήση εναλλακτικών
καυσίμων: βιοντίζελ (παράγεται ήδη στον Βόλο και το Κιλκίς και θα αρχίσει να
διατίθεται στην αγορά από το 2005), φυσικό αέριο (κυκλοφορούν ήδη 300
λεωφορεία του ΟΑΣΑ που κινούνται με φυσικό αέριο και σύντομα θα προστεθούν
στον στόλο άλλα 120), υγραέριο (μελέτη του ΕΜΠ δείχνει ότι το υγραέριο μειώνει
την κατανάλωση καυσίμου κατά 18% σε σχέση με τη βενζίνη και κατά 13% σε
σύγκριση με το ντίζελ).