Kινδυνεύει ο Δυτικός σιδηροδρομικός άξονας

ΑΠΟΦΑΣΗ ΠΟΥ BAZEI σε κίνδυνο την κατασκευή του μεγάλου δυτικού
σιδηροδρομικού άξονα της χώρας, από την Καλαμάτα μέχρι την Ηγουμενίτσα και από
τα Ιωάννινα μέχρι την Κοζάνη, έλαβε χθες το διοικητικό συμβούλιο του ΟΣΕ. H
νέα σιδηροδρομική γραμμή και η Ιονία Οδός είναι τα έργα υποδομής που θα
συνδέσουν με σύγχρονο δίκτυο τη Δυτική με την υπόλοιπη Ελλάδα.

Ο ΟΣΕ αποφάσισε να επαναπροκηρύξει τις μελέτες με το αιτιολογικό ότι οι
υπηρεσίες του, λόγω Ολυμπιακών Αγώνων και φόρτου (!) εργασίας δεν…
προλάβαιναν να κάνουν την αξιολόγηση των προσφορών. Με τη χθεσινή απόφαση θα
πρέπει να γίνουν από την αρχή οι μελέτες, γεγονός που όπως σημειώνουν στελέχη
της αντιπολίτευσης θα πάει πίσω χρονικά το έργο και θα βάλει σε κίνδυνο τη
χρηματοδότησή του από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Για το θέμα που έχει ήδη προκαλέσει
την έντονη ανησυχία των τοπικών παραγόντων, ο πρώην υπουργός Μεταφορών Χρίστος
Βερελής επιρρίπτει ευθύνες στην κυβέρνηση η οποία με την απόφαση να πάει
«πίσω» το έργο «τιμωρεί με αποκλεισμό 1,5 εκατομμύριο Έλληνες που ζουν στη
Δυτική Ελλάδα. Κι αυτό θα πρέπει να το εξηγήσει ο Πρωθυπουργός και στους
ψηφοφόρους της Νέας Δημοκρατίας που περίμεναν πώς και πώς να αρχίσει η
κατασκευή του σιδηροδρόμου το 2006», λέει ο κ. Βερελής.

Τα χρονοδιαγράμματα

Ο 18 νέες μελέτες υπολογίζεται να κοστίσουν 89 εκατ. ευρώ, αντί 62,5 εκατ.
ευρώ που ήταν ο προϋπολογισμός των προηγουμένων. Το συνολικό κόστος κατασκευής
του σιδηροδρομικού δικτύου της Δυτικής Ελλάδας ανέρχεται σε 2,71 δισ. ευρώ,
ενώ τα δεσμευτικά χρονοδιαγράμματα για να μη χαθεί η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση
είναι τα εξής:

– Το 2005 να έχουν τελειώσει οι Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων

– Ηγουμενίτσα-Ιωάννινα-Καλαμπάκα-Κοζάνη: Έναρξη εργασιών 2006-2011

– Ιωάννινα-Αντίρριο/Ρίο: Έναρξη εργασιών 2008-2013

– Ρίο-Πάτρα-Καλαμάτα: Έναρξη εργασιών 2008-2013.

H κατασκευή του Δυτικού Σιδηροδρομικού Άξονα, από τα Ιωάννινα ώς την Καλαμάτα
και από την Ηγουμενίτσα ώς την Καλαμπάκα και την Κοζάνη, είχε ενταχθεί
επισήμως στα έργα προτεραιότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα αρχίσουν το 2006
και θα ολοκληρωθούν μέχρι το 2014.

Πρόκειται για ένα από τα 29 μεγάλα έργα που ενέκρινε στο Λουξεμβούργο το
Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της E.E. και θα χρηματοδοτηθούν τα επόμενα χρόνια
από τα Κοινοτικά Ταμεία.