Tο Mετρό έφερε τα πάνω – κάτω

Αύξηση τιμών στα ακίνητα, μεγαλύτερα προβλήματα στο πάρκινγκ, αλλά και
αναμόρφωση των πλατειών, πεζοδρομήσεις και νέες εμπορικές πιάτσες «πήγε» το
Μετρό στις περιοχές γύρω από τους σταθμούς του.

«H περιοχή μας άλλαξε πρόσωπο με το Μετρό. Άνοιξαν νέα καταστήματα, άνοιξαν
υποκαταστήματα τραπεζών, οι κάτοικοι βγαίνουν περισσότερο από τα σπίτια τους
και οι καφετέριες τα βράδια είναι γεμάτες», επισημαίνει η κ. Γεωργία
Κωνσταντοπούλου, κάτοικος Δάφνης.

H Δάφνη, ο Νέος Κόσμος, τα Σεπόλια, ο Άγιος Δημήτριος περιλαμβάνονται στις
περιοχές που βγήκαν ιδιαίτερα κερδισμένες από το Μετρό. «Μένω στον Νέο Κόσμο
από το 1962. Με την πεζοδρόμηση της Κασομούλη, όπου βρίσκεται ο σταθμός του
Μετρό, η περιοχή μας έγινε πιο ήσυχη. Ολοένα και περισσότεροι κάτοικοι
περπατούν στον πεζόδρομο, ενώ τα δύο τρία παγκάκια που έχουν τοποθετηθεί
γεμίζουν από τους ηλικιωμένους», λέει ο κ. Χρήστος Κωστής, ιδιοκτήτης ταβέρνας
δίπλα στον σταθμό του Νέου Κόσμου.

Παράλληλα με την έναρξη των έργων κατασκευής, γύρω από τους σταθμούς – που
έχουν το πρόσφορο έδαφος – σπεύδουν να εγκατασταθούν τράπεζες, αλυσίδες
γρήγορης εστίασης, περίπτερα, αλλά και εμπορικά καταστήματα. «Πλέον ό,τι
θέλεις μπορείς να το βρεις γύρω από τους σταθμούς του Μετρό», τονίζει η κ.
Νόπη Παπανικολάου.

Αυξήσεις στα ακίνητα

«Από το Πολύδροσο για να φθάσουμε στο Μοναστηράκι θέλαμε μιάμιση ώρα. Τώρα σε 10 λεπτά είμαστε εκεί», αναφέρει η κ. Δήμητρα Αναδιώτη, η οποία εξυπηρετείται από τον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας

Στις περιοχές στις οποίες δημιουργούνται οι σταθμοί, τα ενοίκια και οι τιμές
πώλησης καταστημάτων και κατοικιών ανεβαίνουν στα ύψη. «Οι αυξήσεις στις τιμές
πώλησης των ακινήτων ήταν υψηλές στις περιοχές που χαρακτηρίζονταν από χαμηλές
αξίες, πριν από την κατασκευή του σταθμού.

Για παράδειγμα, στον Νέο Κόσμο και στα Σεπόλια οι αυξήσεις στις τιμές πώλησης
των νέων κατοικιών, που παρατηρήθηκαν το διάστημα από την έναρξη των εργασιών
μέχρι τη λειτουργία των σταθμών το 2001, κυμάνθηκαν ενδεικτικά από 20% έως
30%. Αντίθετα, μικρότερες αυξήσεις της τάξεως του 5% έως 7% παρατηρήθηκαν στα
ακίνητα των περιοχών που είχαν ούτως ή άλλως υψηλές αξίες, όπως το Χαλάνδρι ή
ο Παπάγου», τονίζει ο κ. Γιάννης Ρεβύθης, πρόεδρος του Συλλόγου Μεσιτών
Αθήνας.

Παράλληλα, σημαντικές αυξήσεις πραγματοποιήθηκαν στα ενοίκια των εμπορικών
καταστημάτων που βρίσκονται δίπλα στους σταθμούς. «Όσοι είχαν παλαιά συμβόλαια
ήταν τυχεροί, καθώς στα καινούργια καταστήματα έχουμε ακούσει για ενοίκια που
φθάνουν τα 6.000 ευρώ», συμπληρώνει ο κ. Κωστής, καταστηματάρχης στον Νέο
Κόσμο.

«Παρκάρουν και στις… αυλές μας»

«Δουλεύω στη Βάρη και κάνω περισσότερη ώρα να βρω χώρο να παρκάρω στο σπίτι μου από όση χρειάζομαι για να φθάσω στη Δάφνη», τονίζει η κ. Νόπη Παπανικολάου, κάτοικος Δάφνης

ΟΙ ΣΥΡΜΟΙ τού Μετρό φέρνουν και… προβλήματα στη στάθμευση των
αυτοκινήτων. H έλλειψη μεγάλων πάρκινγκ οδηγεί τους επιβάτες του Μετρό οι
οποίοι χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους για να φτάσουν στον σταθμό στην
αναζήτηση χώρου στα στενά των γειτονιών. Έτσι, οι κάτοικοι χάνουν τις
ελεύθερες θέσεις.

«Αν δεν υπάρχει καλή τοπική συγκοινωνία αναγκάζεται ο κόσμος να παίρνει το αυτοκίνητό του. Έτσι, το βάζει πάνω στο πεζοδρόμιο», τονίζει ο κ. Παναγιώτης Βαρώτσης, που μένει δίπλα στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας

Ενδεικτικό είναι το πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι οι οποίοι
βρίσκονται δίπλα στον σταθμό Μετρό της Δουκίσσης Πλακεντίας. «Αναγκάστηκα να
φτιάξω πάρκινγκ στην κατοικία μου, γιατί δεν έβρισκα πουθενά να παρκάρω. Οι
οδηγοί καταλαμβάνουν πεζοδρόμια και… αυλές. Από την κατασκευάστρια εταιρεία
μάς είχαν πει ότι θα βάλουν κολωνάκια, αλλά δεν το έκαναν», σημειώνει ο κ.
Παναγιώτης Βαρώτσης, κάτοικος της περιοχής.