Tι λείπει από την… ευρωπαϊκή Aθήνα

Μία… λίμνη, ένα μεγάλο πάρκο, ένα Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης, ένα
τουριστικό λεωφορείο το οποίο θα μεταφέρει τους επισκέπτες της πόλης σε όλα τα
αξιοθέατά της, χώροι και δρόμοι για ποδηλάτες, ένα ενυδρείο είναι μερικά μόνο
από αυτά που λείπουν από την Αθήνα για να μπορέσει να σταθεί στο… ύψος της
απέναντι στις άλλες ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις. Μπορεί να άλλαξε μορφή τα
τελευταία χρόνια, εξαιτίας κυρίως των Ολυμπιακών Αγώνων που διεξήχθησαν τον
Αύγουστο, ωστόσο ειδικοί παραδέχονται ότι «χάσαμε την ευκαιρία».

ENA ΜΕΓΑΛΟ ΠΑΡΚΟ

Ασπίδα στη ρύπανση

Ακόμα και ένα πάρκο του μισού μεγέθους από το Σέντραλ Παρκ της Νέας Υόρκης θα βελτίωνε αισθητά το κλίμα του Λεκανοπεδίου

«Θα άλλαζε το μικροκλίμα, θα αποτελούσε ασπίδα κατά της ρύπανσης της
ατμόσφαιρας, θα εξασφάλιζε καλύτερη ποιότητα ζωής για τους κατοίκους του
Λεκανοπεδίου. Τα επιχειρήματα για τη δημιουργία ενός μεγάλου πάρκου έχουν
ακουστεί τόσες πολλές φορές που δεν έχει νόημα να τα επαναλάβουμε»,
υπογραμμίζει ο περιβαλλοντολόγος κ. Φίλιππος Κυρκίτσος.

Ο Εθνικός Κήπος και το Πεδίον του Άρεως δεν μπορούν να συγκριθούν όχι με τα
μεγάλα πάρκα που υπάρχουν σε πολλές πόλεις, ούτε καν με τα άλση τους. H έκταση
του Ελληνικού (6.000 στρέμματα) φάνταζε ως κάποια λύση: σύμφωνα με τον διεθνή
ανοιχτό διαγωνισμό, ο οποίος είναι σε εξέλιξη, ο χώρος θα γίνει πάρκο – με
προοπτική ολοκλήρωσης το 2008 – ενώ 1.000 στρέμματα, επί της Λεωφόρου
Βουλιαγμένης, θα αξιοποιηθούν εμπορικά προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η όλη
προσπάθεια. Ωστόσο και πάλι δεν θα μπορεί να συγκριθεί με τα πάρκα άλλων
μεγαλουπόλεων. Αιτία είναι η απόστασή του από το κέντρο της πόλης (9
χιλιόμετρα). Είναι ενδεικτικό ότι από τα 12 μεγάλα πάρκα που υπάρχουν στις 7
πολυπληθέστερες πόλεις Αμερικής και Ευρώπης, τα 11 βρίσκονται εντός του
κεντρικού δήμου της μητροπολιτικής περιοχής και το ένα συνορεύει με τον
κεντρικό δήμο.

ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΙ

Εναλλακτική μετακίνηση

H Αθήνα παραμένει μία από τις ελάχιστες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες που δεν διαθέτει θεσμοθετημένους χώρους για ποδηλάτες

H Αθήνα δεν διαθέτει εναλλακτική πρόταση μετακίνησης εκτός από τα I.X. και τα
μέσα μαζικής μεταφοράς. Ο ερασιτέχνης ποδηλάτης Δημήτρης Ζανιάς, κάτοικος
Δάφνης, περιγράφει την καθημερινή του εμπειρία: «Δρόμοι άναρχοι, οδηγοί που
έχουν μια φοβερά αλαζονική συμπεριφορά και δεν σε υπολογίζουν όταν βρίσκεσαι
στον δρόμο. Πεζοδρόμια με λακκούβες, με εμπόδια (από διαφημιστικά ταμπλό έως
και παρκαρισμένα μηχανάκια) και ατμοσφαιρική ρύπανση, είναι οι συνθήκες μέσα
στις οποίες επιχειρούμε να κυκλοφορήσουμε με ποδήλατα», λέει.

Ενώ η Αθήνα δεν διαθέτει ούτε ένα χιλιόμετρο δρόμου αποκλειστικής κυκλοφορίας
για ποδήλατα, στη Ρώμη υπάρχει δίκτυο 17 χιλιομέτρων, στο Παρίσι 44, στα
προάστια του Λονδίνου 61, στη Στουντγάρδη 91 και, τέλος, στο Άμστερνταμ
περισσότερα από 120.

ΠΑΡΑΛΙΑ

Ανεκμετάλλευτη ευκαιρία

«H παραλία της Αθήνας αποτελεί μοναδική ευκαιρία για να αποκτήσει η Αθήνα δική
της ξεχωριστή ταυτότητα και μια μεγάλη έκταση αναψυχής και διασκέδασης»,
επισημαίνει ο αρχιτέκτονας κ. Γιώργος Τζιρτζιλάκης. Μάλιστα, πριν από τους
Αγώνες είχαν δημοσιευτεί μακέτες που έδειχναν μια παραλία αγνώριστη – όαση για
τους κατοίκους όλης της πόλης. Ποτέ δεν έγινε πραγματικότητα.

Μια βόλτα σήμερα ωστόσο φτάνει για να καταλάβει κανείς το χάος που επικρατεί.
Καθένας από τους 11 δήμους, τους άλλους φορείς στους οποίους «ανήκουν»
κομμάτια της παραλίας (Κτηματική Εταιρεία Δημοσίου, Εταιρεία Τουριστικών
Ακινήτων), αλλά και τρίτοι (από την Εκκλησία μέχρι ιδιωτικοί σύλλογοι,
τράπεζες και ιδιώτες), διαχειρίζεται και παρεμβαίνει, όπως νομίζει καθένας στο
δικό του κομμάτι της παραλίας, συμβάλλοντας στη διαιώνιση της «πολυχρωμίας του
χάους». Ο Οργανισμός Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας προτείνει στο ΥΠΕΧΩΔΕ την
αντιμετώπιση του προβλήματος μέσω δημιουργίας Επιτροπών. Σε αυτές θα μετέχουν
«όλοι οι φορείς», οι οποίοι θα συναποφασίζουν για τις παρεμβάσεις στην
παραλία.

H Εσπλανάδα. Ο μεγάλος πεζόδρομος που είχε δημιουργηθεί – η περίφημη
Εσπλανάδα – έχει μετατραπεί σε σκουπιδότοπο. Ο Εθνικός Κήπος δεν μεταμορφώθηκε
σε βοτανικό κήπο, ούτε έγιναν ποτέ τα σχέδια ανάπλασής του που είχαν
εξαγγελθεί. Ακόμα και τα έργα τέχνης που βρίσκονταν στον πεζόδρομο της
Διονυσίου Αρεοπαγίτου απομακρύνθηκαν.

ΜΟΥΣΕΙΟ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΤΕΧΝΗΣ

Έτη και έτη στο… περίμενε

Το παλαιό κτίριο του Φιξ έχει προταθεί ως ο χώρος που θα μπορούσε να φιλοξενήσει το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης

H δημιουργία του Μουσείου Μοντέρνας Τέχνης, είναι αίτημα πολλών χρόνων. Αν και
κανείς δεν περιμένει ότι η Αθήνα θα αποκτούσε τη δική της Τέιτ Μόντερν, ωστόσο
είχε επιλεγεί ο χώρος που θα στέγαζε αυτό το μουσείο – πρόκειται για το πρώην
εργοστάσιο του Φιξ στη Λεωφόρο Συγγρού. Από το 1996 οι εκάστοτε ηγεσίες του
υπουργείου Πολιτισμού έχουν εξαγγείλει ξανά και ξανά τη δημιουργία του.
Ωστόσο, το Φιξ παραμένει ακόμα και σήμερα ένα άθλιο εγκαταλελειμμένο κτίριο.

ΛΙΜΝΗ

Μια όαση δροσιάς

Τόπος αναψυχής και πολλαπλών εκδηλώσεων θα μπορούσε να αποτελέσει μία τεχνητή λίμνη μέσα στον αστικό ιστό της Αθήνας

«H ύπαρξη μιας τεχνητής λεκάνης νερού στο κέντρο μιας τσιμεντούπολης βελτιώνει
ουσιαστικά το μικροκλίμα της περιοχής», επισημαίνει ο μετεωρολόγος κ. Κώστας
Λαγουβάρδος. «Όπως οι σκουρόχρωμες επιφάνειες και η άσφαλτος απορροφούν
περισσότερη ηλιακή ενέργεια, έτσι μια υδάτινη επιφάνεια προκαλεί ακριβώς το
αντίθετο».

Έχει υπολογιστεί σε έρευνα, ότι μία λίμνη έκτασης ίσης με αυτή που βρίσκεται
στο Σέντραλ Παρκ της Νέας Υόρκης μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία έως και 2
βαθμούς το καλοκαίρι.

ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ

Βόλτα στα αξιοθέατα

Πρόκειται για τα γνωστά ανοιχτά διώροφα λεωφορεία που κάνουν τον τουριστικό
γύρο της πόλης. Ένα τέτοιο «γνώρισε» για πρώτη φορά στην ιστορία της η Αθήνα
κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων. «Σήμερα τα μεγάλα ξενοδοχεία της
Αθήνας αναγκάζονται να ενοικιάσουν πούλμαν για να κάνουν γύρο στα αξιοθέατα»,
επισημαίνει εκπρόσωπος ξενοδοχείου.

ΕΝΥΔΡΕΙΟ

Μαγνήτης για τουρίστες

Ένα καλό ενυδρείο μπορεί να αποτελέσει σημαντικό τουριστικό αξιοθέατο», λέει ο ερευνητής κ. Γιώργος Τριανταφύλλου

«Τα ενυδρεία που λειτουργούν σε μεγάλες πόλεις – όπως και αυτό της πόλης της
Ρόδου – έχει εξαιρετικά μεγάλη επιστημονική σημασία», εξηγεί ο ερευνητής του
Ελληνικού Κέντρου Θαλασσίων Ερευνών κ. Γιώργος Τριανταφύλλου. «Στα περισσότερα
ενυδρεία υπάρχουν εκθέματα όπως ασπόνδυλα, είδη καρχαριών και άλλων ψαριών,
θαλάσσιες χελώνες, οδοντοκήτη, μεσογειακές φώκιες, είδη δηλαδή που είναι πολύ
δύσκολο να δει κανείς από κοντά», συμπληρώνει.

Ενυδρεία (τα οποία συνήθως υπάγονται σε πανεπιστημιακά ή ερευνητικά ιδρύματα)
διαθέτουν το Λονδίνο, το Παρίσι, η Ρώμη, η Βιέννη, η Πράγα, το Άμστερνταμ.
Πάντως, τον τελευταίο καιρό έχει εκδηλωθεί αυξημένο ενδιαφέρον από ιδιώτες
επενδυτές (τους ίδιους που δημιούργησαν το Αττικό Ζωολογικό Πάρκο στα Σπάτα)
για τη δημιουργία ενός μεγάλου ενυδρείου σε μεγάλο κτίριο όπου στεγαζόταν
έκθεση επίπλων επί της Εθνικής Οδού Αθηνών – Λαμίας.