Σχεδόν διπλάσιο το κόστος και με… κουνουπόσημο

ΣΕ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ… ΠΕΛΑΤΕΙΑΣ βρίσκονται τα δύο πρώτα Ιδιωτικά Κέντρα
Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ) που άρχισαν να λειτουργούν στην Αττική,
εισπράττοντας σχεδόν διπλάσια τέλη σε σχέση με τα ποσά που πληρώνουν οι οδηγοί
όταν προσκομίζουν τα οχήματά τους για έλεγχο στα δημόσια ΚΤΕΟ!

Οι εκπρόσωποι των δύο ΙΚΤΕΟ Αττικής – Αχαρνών και Ρέντη – ζήτησαν χθες να
ξεκινήσει «σαφάρι» (αυστηρή αστυνόμευση) από τα συναρμόδια υπουργεία για τον
εντοπισμό των οχημάτων που οι ιδιοκτήτες τους αποφεύγουν συστηματικά – όταν
καλούνται – να τα πάνε για έλεγχο στα ΚΤΕΟ.

Στην περιοχή της Αττικής, ανέφεραν οι ίδιοι, υπάρχουν περίπου 700.000 οχήματα
που δεν περνούν από ΚΤΕΟ, παρ’ ότι υποχρεούνται γι’ αυτό. Επίσης, άλλα περίπου
1.500.000 οχήματα, λόγω του περιορισμένου αριθμού ελέγχων που γίνονται στα
δημόσια ΚΤΕΟ, αν και κυκλοφορούν εδώ και έξι-επτά χρόνια δεν έχουν περάσει
ακόμα από τεχνικό έλεγχο!

«Παίζει» το κόστος

Πάντως, το κόστος του τεχνικού ελέγχου στα ΙΚΤΕΟ κυμαίνεται ανάλογα με την
περιοχή και την πόλη! Στα δύο ΙΚΤΕΟ της Αττικής το κόστος ελέγχου ενός I.X.
ανέρχεται σε 40 ευρώ (σε αυτό περιλαμβάνεται και ποσό 9,20 ευρώ, που
αντιστοιχεί σε φόρους και κρατήσεις υπέρ Δημοσίου), ενώ στα δημόσια ΚΤΕΟ το
αντίστοιχο τέλος είναι μόλις 24 ευρώ.

Σημειώνεται ότι στα τέλη των ΙΚΤΕΟ ορισμένες νομαρχίες βρήκαν την ευκαιρία να
επιβάλουν και άλλες ειδικές εισφορές, που καμιά σχέση δεν έχουν με την οδική
ασφάλεια! Για παράδειγμα, στις Σέρρες «επιβάλλεται» εισφορά 16 ευρώ (πέραν των
40 ευρώ), για την καταπολέμηση των κουνουπιών με αεροψεκασμούς!

Μέχρι σήμερα, στα επτά Ιδιωτικά ΚΤΕΟ που λειτουργούν σε όλη τη χώρα, έχουν
γίνει συνολικά περίπου 30.000 έλεγχοι οχημάτων. Τα στοιχεία των ελέγχων
έδειξαν ότι η κατάσταση του στόλου των αυτοκινήτων στην Ελλάδα θεωρείται καλή
σε σχέση με την υπόλοιπη Ευρώπη.

Επανέλεγχοι απαιτήθηκαν μόνο για το 16% των οχημάτων που προσήλθαν στα ΙΚΤΕΟ.
Το μεγαλύτερο ποσοστό επανελέγχων αφορούσε την εκπομπή καυσαερίων πάνω από τα
προβλεπόμενα όρια, την ύπαρξη προβλημάτων στα φρένα και τον εντοπισμό φθορών
στα ελαστικά.

Και δίκυκλα

Οι ιδιοκτήτες των ΙΚΤΕΟ, προκειμένου να αυξήσουν την πελατεία τους, δηλώνουν
ότι είναι σε θέση να ελέγχουν και δίκυκλα (εφόσον θεσμοθετηθεί κάτι τέτοιο),
οχήματα που κινούνται με πετρέλαιο (στην Αθήνα ακόμα δεν επιτρέπεται η
πετρελαιοκίνηση), καθώς και μεταχειρισμένα οχήματα που πρόκειται να αλλάξουν
χέρια (σχετικό αίτημα θα υποβληθεί στο υπουργείο Μεταφορών).

Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες των I.X. – όπως και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες – θα
μπορούν να επιλέγουν μεταξύ των ιδιωτικών και των δημόσιων ΚΤΕΟ.