Φωτιά στο κόστος οικοδομής

Κατά 16% έχει αυξηθεί μέσα σε έναν χρόνο ο προϋπολογισμός για την κατασκευή
κατοικίας, λόγω των αλυσιδωτών ανατιμήσεων στα οικοδομικά υλικά (σίδηρο,
τσιμέντο, κ.ά.), ενώ ο επίσημος πληθωρισμός τρέχει με 3,5%. Αν, μάλιστα,
επαληθευτούν οι προβλέψεις για διατήρηση σε υψηλά επίπεδα ή και περαιτέρω
αύξηση της τιμής του πετρελαίου κατά τους επόμενους μήνες – είναι ένας από
τους βασικούς παράγοντες της έκρηξης στις τιμές των υλικών οικοδομής – τότε
νέες ανατιμήσεις περιμένουν τους καταναλωτές στο μέτωπο αυτό.

H κούρσα των αυξήσεων στις τιμές των υλικών οικοδομής δεν πλήττει μόνον όσους
αποφασίζουν να χτίσουν το δικό τους σπίτι, αλλά και το σύνολο των υποψήφιων
αγοραστών ακινήτων. Και αυτό, διότι βάζει φρένο στην πτώση των τιμών των
διαμερισμάτων, σε μια περίοδο που επικρατεί μειωμένη ζήτηση σε σχέση με τα
προηγούμενα χρόνια για την αγορά κατοικίας. Δεν αποκλείεται, ωστόσο, σε
ορισμένες περιπτώσεις, η άνοδος του κόστους κατασκευής να αποτελέσει και
άλλοθι για κάποιους κατασκευαστές για να αυξήσουν τις τιμές.

Ενδεικτικό είναι ότι – λόγω των ανατιμήσεων – το μέσο κόστος κατασκευής για
ένα διαμέρισμα 100 τετραγωνικών μέτρων, από 88.000 ευρώ που ήταν την
αντίστοιχη περίοδο πέρυσι, έχει φθάσει σήμερα στα 102.600 ευρώ. Αυξήθηκε,
δηλαδή, μέσα σε ένα μόλις έτος κατά 14.600 ευρώ! Κι όλα αυτά, χωρίς να
υπολογίζεται η αγορά του οικοπέδου, που αποτελεί και τη μεγαλύτερη δαπάνη στο
συνολικό κόστος ανέγερσης ενός σπιτιού.

Φταίει το πετρέλαιο

Ο κύριος ένοχος για τις μεγάλες αυτές αυξήσεις στα οικοδομικά υλικά που έχουν
τινάξει στον αέρα τους προϋπολογισμούς όσων κτίζουν σπίτι, είναι η ξέφρενη
κούρσα του πετρελαίου. Μέσα σε έναν χρόνο η τιμή του μαύρου χρυσού έχει
αυξηθεί πάνω από 60%. Ειδικά, όμως, για την τιμή του χάλυβα, που στο ίδιο
διάστημα έχει εκτιναχθεί κατά 30%, ευθύνεται και η μεγάλη ζήτηση από την
κινεζική αγορά, την οποία εκμεταλλεύονται οι εγχώριες βιομηχανίες για να
αυξήσουν τις τιμές των προϊόντων τους. H Κίνα, λόγω των εντυπωσιακών ρυθμών
ανάπτυξής της (7% – 8% ετησίως) «καταβροχθίζει» μεγάλες ποσότητες χάλυβα, αλλά
και scrap, που είναι η πρώτη ύλη που χρησιμοποιείται για την παραγωγή του.

«Πρωταθλητές» στις ανατιμήσεις

H τιμή για το σίδερο-μπετόν που χρησιμοποιείται στις οικοδομές φθάνει σήμερα –
ή και ξεπερνά σε κάποιες περιπτώσεις – τα 360 ευρώ ανά τόνο. Με δεδομένο,
λοιπόν, πως για την ανέγερση μιας οικοδομής 200 τ.μ. απαιτούνται σχεδόν 24
τόνοι χάλυβα, το σχετικό κόστος ανέρχεται στα 8.640 ευρώ, όταν πριν από έναν
χρόνο ήταν σχεδόν 6.500 ευρώ, δηλαδή 2.140 ευρώ λιγότερα. Θα πρέπει να
σημειωθεί ότι ένας ακόμη λόγος για την αύξηση των τιμών του σιδήρου είναι και
ο υπερδιπλασιασμός των ναύλων, τα οποία από περίπου 45 ευρώ τον τόνο έφθασαν
μέσα σε λίγους μήνες τα 100 ευρώ.

Ο χάλυβας, μαζί με το μάρμαρο, την άμμο θαλάσσης, τον ασβέστη και τα
κεραμίδια, είναι οι «πρωταθλητές» στις ανατιμήσεις τον τελευταίο χρόνο, όπως
τουλάχιστον προκύπτει από τα στοιχεία των εταιρειών οικοδομικών υλικών.
Χαρακτηριστικό είναι ότι μάντρα οικοδομικών υλικών διέθετε πέρυσι τέτοια εποχή
το μάρμαρο προς 36 ευρώ ανά κυβικό μέτρο, ενώ φέτος το πουλάει προς 43 ευρώ. H
αύξηση, δηλαδή, σε διάστημα ενός μόλις έτους ανέρχεται σε 19%!

Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αύξηση που έχει πάρει η τιμή της άμμου θαλάσσης,
καθώς ένα κυβικό μέτρο, από 33 ευρώ που κόστιζε πέρυσι, στοιχίζει φέτος 41
ευρώ, δηλαδή 25% περισσότερο. Αντίστοιχα, κεραμίδια που πέρυσι πωλούνταν προς
35 λεπτά το τεμάχιο, φέτος στο ίδιο κατάστημα κοστίζουν 45 λεπτά το ένα
(ακριβότερα κατά 29%)! Επίσης, το κυβικό μέτρο άμμου πήρε 10% μέσα σε έναν
χρόνο, το τσιμέντο (σακί 50 κιλών) 7%, ο ασβέστης 16% και τα τούβλα 10%. Κι
όλα αυτά, χωρίς να υπολογίζεται το αυξημένο κόστος τοποθέτησης αλλά και τα
επιπλέον μεταφορικά έξοδα, όταν η απόσταση από το σημείο αγοράς μέχρι την
οικοδομή ξεπερνά ορισμένα χιλιόμετρα.

Άλλο μεγάλο πρόβλημα έχει να κάνει με οικοδομικά υλικά που ως πρώτη ύλη έχουν
υποπροϊόντα πετρελαίου. Αυτά είναι, για παράδειγμα, τα πλαστικά, τα καλώδια
και τα είδη υγιεινής. Ήδη, ένα μεγάλο μέρος των ανατιμήσεων του πετρελαίου
έχει περάσει στις τιμές των προϊόντων αυτών.

Και οι μεταφορές

Οι τσουχτερές αυξήσεις στις τιμές του μαύρου χρυσού δεν άφησαν ανεπηρέαστο
ούτε το κόστος των μεταφορών (το ντίζελ κίνησης έχει ανατιμηθεί 25% από την
αρχή του έτους) δημιουργώντας έναν ακόμη «πονοκέφαλο» σε όσους εμπλέκονται με
τις κατασκευές. Άμεσο αντίκτυπο έχει η άνοδος των τιμών του πετρελαίου και στο
κόστος συντήρησης των φορτηγών που μεταφέρουν υλικά οικοδομής, καθώς ελαστικά,
λάδια και άλλα απαραίτητα εξαρτήματα δεν είναι παρά υποπροϊόντα του μαύρου
χρυσού.

Στελέχη του κατασκευαστικού κλάδου εκτιμούν ότι η ζήτηση θα εξακολουθήσει να
είναι μεγάλη (επομένως και οι τιμές των οικοδομικών υλικών θα διατηρηθούν
ψηλά), τροφοδοτούμενη τόσο από την ιδιωτική οικοδομική δραστηριότητα – που αν
και σε κάμψη στην Αττική παραμένει ισχυρός μοχλός ανάπτυξης – όσο και από την
κατασκευή των μεγάλων έργων στην περιφέρεια.

Με δεδομένη τη διατήρηση των ίδιων, περίπου, ρυθμών ζήτησης των δύο
βασικότερων οικοδομικών υλικών από την εγχώρια αγορά, του τσιμέντου και του
χάλυβα, οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις, οι εγχώριες τσιμεντοβιομηχανίες αλλά
και οι χαλυβουργίες, δεν αναμένεται να ρίξουν τις τιμές τους, όπως προβλέπουν
στελέχη των εταιρειών αυτών. Το ίδιο και οι εισαγωγείς προϊόντων χάλυβα, οι
οποίοι καλύπτουν σήμερα το περίπου 20% της εγχώριας ζήτησης.

Στο ύψος τους οι τιμές των κατοικιών

Οι ανατιμήσεις στα υλικά οικοδομής, σε συνδυασμό με τη διατήρηση στα ύψη των
τιμών της γης αλλά και τον μειωμένο αριθμό νέων οικοδομών που ξεκινούν οι
κατασκευαστές λόγω του μεγάλου αδιάθετου αποθέματος διαμερισμάτων που έχουν,
αποτελούν ανάχωμα στη μείωση των τιμών, σημειώνουν οι κατασκευαστές.

«Ήδη, τα περιθώρια κέρδους των κατασκευαστικών εταιρειών έχουν συμπιεσθεί,
καθώς από τη μία έχει ανέβει το κόστος των υλικών και από την άλλη οι τιμές
των οικοπέδων και τα ποσοστά αντιπαροχής διατηρούνται στα ίδια επίπεδα»,
σημειώνει ο κ. Λευτέρης Ελευθερίου, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της
Ένωσης Κατασκευαστών Κτιρίων Ελλάδος, και εκτιμά ότι τουλάχιστον για τον
επόμενο χρόνο οι τιμές των ακινήτων θα παραμείνουν σταθερές, ενώ σε κάποιες
περιοχές που ευνοήθηκαν από συγκοινωνιακά έργα δεν αποκλείεται να υπάρξουν και
μικρές αυξήσεις.