Tα 3 σενάρια για παρκόμετρα

«Ολική επαναφορά» της ελεγχόμενης στάθμευσης στον νομό Αττικής.
Συγκοινωνιολόγοι, ΠΕΧΩΔΕ και δήμοι συμφωνούν για την αναγκαιότητα του μέτρου,
ενώ ειδικοί επιστήμονες ήδη επεξεργάζονται τους τρόπους με τους οποίους θα
μπορούσε το σύστημα αυτό να εφαρμοσθεί στο Λεκανοπέδιο.

Ηδη έχουν καταλήξει σε τρία εναλλακτικά σενάρια και εξετάζουν τα «υπέρ» και τα
«κατά» καθενός από αυτά, ώστε από τις αρχές του έτους, όπως όλα δείχνουν, να
αρχίσει η ισχύς του μέτρου.

Αυτήν τη φορά δεν θα εμπλακεί ιδιωτική εταιρεία στην υπόθεση της ελεγχόμενης
στάθμευσης. Την εκμετάλλευσή της θα αναλάβουν είτε ξεχωριστές δημοτικές
επιχειρήσεις είτε μία διαδημοτική επιχείρηση με μετόχους τους δήμους του
Λεκανοπεδίου. Τις κλήσεις θα «κόβουν» είτε η Τροχαία Αθηνών είτε η Δημοτική
Αστυνομία. «H κατάλληλη και ολοκληρωμένη διαχείριση στάθμευσης, άλλωστε,
αποτελεί το βασικότερο εργαλείο για την αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών
προβλημάτων της Αττικής», εξηγεί ο πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων
Συγκοινωνιολόγων, Πάνος Παπαδάκος.

Κλειδή η επιλογή δρόμων

Εκείνο, ωστόσο, που ακόμη δεν έχει αποφασισθεί είναι το πού θα εφαρμοσθεί το
σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης. «H σωστή επιλογή των δρόμων αποτελεί
”κλειδί” για την επιτυχία ενός τέτοιου εγχειρήματος. Θα εφαρμοσθεί σε
εμπορικούς δρόμους, στο κέντρο ή στις γειτονιές κατοικίας; Θα αποθαρρύνει τους
μετακινουμένους για εργασία ή θα τους επιβραβεύει; Οι απαντήσεις σε αυτές τις
ερωτήσεις θεωρούνται πρωταρχικής σημασίας και από εκεί πρέπει να αρχίσουν οι
αρμόδιοι», εξηγεί ο κ. Παπαδάκος. Επίσης, δεν έχει αποφασισθεί αν το μέτρο θα
ισχύει καθ’ όλη τη διάρκεια του 24ώρου ή μόνο τις ώρες αιχμής, ενώ δεν
αποκλείεται η εφαρμογή κλιμακωτού τιμολογίου κατά τη διάρκεια της ημέρας.
Επίσης, δεν έχει καθοριστεί το ποσό των χρημάτων που θα καλούνται να
πληρώνουν, κάθε φορά, οι οδηγοί.

Τα τρία συστήματα

Τα συστήματα που επεξεργάζονται οι αρμόδιοι είναι τρία. Εκείνο που
πονοκεφαλιάζει τους ειδικούς είναι αν πρέπει να παρέχεται σταθερή έκπτωση σε
όσους σταθμεύουν τακτικά – δηλαδή, σε όσους είναι «καλοί πελάτες» – ή όχι. Οι
οδηγοί, πάντως, είτε θα αγοράζουν ηλεκτρονικές κάρτες τις οποίες θα
προσαρμόζουν στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου τους είτε θα πληρώνουν (με μετρητά ή
ακόμη και με πιστωτική κάρτα) σε μηχανήματα που θα μοιάζουν με τα παλιά
παρκόμετρα.

Δεν αποκλείεται τελικά να ισχύσει ό,τι και πριν από τέσσερα χρόνια, όταν είχε
γίνει πάλι απόπειρα να εφαρμοσθεί η ελεγχόμενη στάθμευση. Να αγοράζουν δηλαδή
οι οδηγοί απλές κάρτες, τις οποίες θα τοποθετούν στο μπροστινό μέρος του
αυτοκινήτου.