Mπρος-πίσω πάνε οι σταθμοί

«Μπρος-πίσω» ταξιδεύουν στον χάρτη οι μελλοντικοί σταθμοί του Μετρό της
Θεσσαλονίκης! Όπως εξηγούν από τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΠΕΧΩΔΕ, τουλάχιστον
οι μισοί απο τους σταθμούς του Μετρό ενδέχεται να μετακινηθούν 50 – 100 μέτρα,
αφού στο υπέδαφος της πόλης υπάρχουν παντού αρχαία.

H συζήτηση για το πού ακριβώς θα κατασκευαστούν οι σταθμοί βρίσκεται σε
εξέλιξη, αν και προς προς το παρόν δεν υπάρχει καν ανάδοχος του έργου. «Δεν
υπάρχει περίπτωση να μη γίνει το Μετρό» είναι η στερεότυπη απάντηση του
ΥΠΕΧΩΔΕ, σχετικά με το Μετρό της Θεσσαλονίκης. Το ΥΠΕΧΩΔΕ θεωρεί ότι η ένσταση
η οποία υπεβλήθη τον περασμένο Ιούλιο κατά των όρων του διαγωνισμού για την
επιλογή των τεχνικών εταιρειών που επελέγησαν στην πρώτη φάση, από τρίτη
εταιρεία, «δεν πρόκειται να σταματήσει την πορεία τού έργου». Οι πληροφορίες
του ΥΠΕΧΩΔΕ από τις Βρυξέλλες «επιμένουν» ότι η υπόθεση μάλλον «πάει για το
αρχείο» και αισιοδοξούν για τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων που έδωσε ο Γιώργος
Σουφλιάς. Σύμφωνα με αυτά, τον Νοέμβριο – αρχές του έτους θα δοθούν τα τεύχη
δημοπράτησης στις πέντε κοινοπραξίες, οι οποίες θα καταθέσουν έως τον Μάρτιο
τις οικονομικοτεχνικές προσφορές τους. Ανάδοχος, Ιούνιο – Ιούλιο του 2005.

H χάραξη

Σύμφωνα με την υφιστάμενη χάραξη του Μετρό, η γραμμή ξεκινάει από τη δυτική
πλευρά της πόλης και ακολουθεί κυρίως τις οδούς Μοναστηρίου, Εγνατίας, N.
Εγνατίας, Δελφών, Σόλωνος και Παπαδάκη, προτού φθάσει τον τερματικό σταθμό
«Παπαναστασίου».

H γραμμή του Μετρό θα εξυπηρετεί 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση,
οι συρμοί θα κυκλοφορούν από τις 05.30 έως και τα μεσάνυχτα, ενώ το μήκος κάθε
συρμού θα είναι 58 μέτρα και η μέγιστη ταχύτητα80 χιλ. /ώρα. Το Μετρό θα
αναπτυχθεί σε δύο σήραγγες, μία ανά κάθε κατεύθυνση (όπως είναι το Μετρό του
Λονδίνου). Για την εκσκαφή τους θα χρησιμοποιηθούν δύο Μετροπόντικες (ΤΒΜ).