Σε… τούνελ το τρένο για Ήπειρο

Κίνδυνο ακόμη και να ματαιωθεί η χρηματοδότησή του από την Ευρωπαϊκή Ένωση
διατρέχει ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας, αφού οι μελέτες για τη χάραξη και
τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου, παρά το γεγονός ότι έχουν
προκηρυχθεί εδώ και δέκα μήνες, ακόμη δεν έχουν ανατεθεί.

Με συνέπεια να γίνονται ασφυκτικά τα περιθώρια που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή
Ένωση, προκειμένου να ωριμάσει το έργο και να αρχίσει η χρηματοδότησή του. Ο
Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας που θα συνδέει την Πελοπόννησο και όλη τη Δυτική
Ελλάδα από την Καλαμάτα μέχρι την Κοζάνη είναι ένα από τα τριάντα έργα
«προτεραιότητας» για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Ένωση σε όλα τα
κράτη-μέλη, με ορίζοντα υλοποίησης από το 2006 έως το 2013. Ειδικά οι περιοχές
της Ηπείρου με τον άξονα θα αποκτήσουν για πρώτη φορά σύνδεση με σιδηρόδρομο,
αίτημα που είχε υποβληθεί από την εποχή του… X. Τρικούπη.

Δεν αρκεί η Εγνατία

H καθυστέρηση στην ανάθεση των μελετών και οι πιθανές δυσμενείς συνέπειες
έχουν ήδη προκαλέσει ανησυχία στις τοπικές αρχές και τους φορείς: «H Ήπειρος
είναι από τις πλέον υποβαθμισμένες περιοχές και αυτό οφείλεται κυρίως στη
συγκοινωνιακή απομόνωση. H Εγνατία ήταν η πρώτη θετική κίνηση για την άρση
αυτής της κατάστασης, αλλά δεν αρκεί αν δεν συμπληρωθεί με τον σιδηροδρομικό
άξονα», είπε στα «NEA» ο πρόεδρος του τμήματος Ηπείρου του Τεχνικού
Επιμελητηρίου Ελλάδας κ. Γιώργος Σταμουλάκης και πρόσθεσε: «H ένταξη του άξονα
στα Διευρωπαϊκά Δίκτυα ήταν ευχάριστη έκπληξη, πόσο μάλλον που στα τέλη του
προηγούμενου χρόνου ξεκίνησε η δημοπράτηση των μελετών, αλλά στη συνέχεια δεν
υπήρξε… συνέχεια. Εμείς δεν μπορούμε παρά να πιέσουμε προς κάθε κατεύθυνση
για να προχωρήσει το συντομότερο δυνατό».

«Ο σιδηροδρομικός άξονας θα βγάλει από την απομόνωση την Ηπείρο και θα
δημιουργήσει προοπτικές ανάπτυξης», είπε στα «NEA» ο δήμαρχος Ιωαννίνων κ. N.
Γκόντας: «H περιοχή μας είναι η μοναδική που δεν έχει σιδηροδρομική σύνδεση
στην ηπειρωτική Ελλάδα, όταν διεθνώς τα σιδηροδρομικά δίκτυα αναπτύσσονται
ταχύτατα. Δεν αντέχουμε να χάσουμε άλλη μία ευκαιρία».

Ο ΟΣΕ είχε προκηρύξει τον Δεκέμβριο πέρυσι τις σχετικές μελέτες, συνολικού
προϋπολογισμού 62,5 εκατομμυρίων ευρώ, που εντάχθηκαν στο επενδυτικό πρόγραμμα
του Οργανισμού για το 2004. Ο προϋπολογισμός του Δυτικού Σιδηροδρομικού Άξονα
ανέρχεται στα 2,71 δισεκατομμύρια ευρώ.

Έξοδος από την απομόνωση

«Περιμένουμε οι εξαγγελίες να γίνουν πράξη και να σφυρίξει επιτέλους το τρένο
και στην Ήπειρο», είπε στα «NEA» ο νομάρχης Ιωαννίνων κ. Αλ. Καχριμάνης και
πρόσθεσε: «H μόνη αναπτυξιακή δυνατότητα της Ηπείρου είναι να δημιουργηθούν οι
υποδομές που θα τη βγάλουν από την απομόνωση: όμως, ο οδικός άξονας – η
Εγνατία – ακόμη κατασκευάζεται, ενώ ο σιδηροδρομικός ακόμη δεν έχει
ξεκινήσει».

Τον κίνδυνο για το έργο που δημιουργεί η καθυστέρηση στην ανάθεση των μελετών
επισήμανε με επιστολή του στους 52 βουλευτές των νομών από τους οποίους
διέρχεται ο σιδηροδρομικός άξονας, τους δεκατρείς νομάρχες, τους δημάρχους και
τους προέδρους των κατά τόπους επιμελητηρίων, ο πρώην υπουργός Μεταφορών Χρ.
Βερελής όπου σημειώνει: «Με την πρόφαση οι μελέτες να ομαδοποιηθούν και να
ξαναπροκηρυχθούν, δημιουργείται μια περαιτέρω καθυστέρηση που θα ξεπεράσει
συνολικά τον έναν χρόνο και αυτό μπορεί ν’ αποτελέσει αφορμή για ακύρωση ή
παραπομπή των έργων στις καλένδες».