«H γέφυρα άλλαξε τη ζωή μας»

«Ελπίζουμε να καταφέρουμε, όσοι μείνουμε στη γραμμή Ρίου – Αντιρρίου, να
επιβιώσουμε. Βεβαίως, έχουμε να ανταγωνιστούμε ένα σπουδαίο έργο, αλλά εμείς
προσφέρουμε φθηνότερη διέλευση».

«Θα ανταγωνισθούμε τη γέφυρα μειώνοντας την τιμή του εισιτηρίου» λέει ο κ. Γιάννης Μαστραπάς (επάνω), ένας από τους 21 καπετάνιους φέρι μπόουτ που παραμένουν στο πορθμείο του Ρίου-Αντιρρίου. «Όταν δεν βιάζομαι να περάσω, τότε χρησιμοποιώ το πλοίο που έχει τη μισή τιμή σε σχέση με τη γέφυρα», λέει ο οδηγός νταλίκας Χρήστος Γραμματικός (αριστερά)

Ο κ. Γιάννης Μαστραπάς είναι ένας από τους 21 καπετάνιους φέρι μπόουτ που
παραμένουν στο πορθμείο του Ρίου – Αντιρρίου, έναν μήνα μετά την παράδοση της
γέφυρας «Χαρίλαος Τρικούπης» στην κυκλοφορία. H λειτουργία της γέφυρας έχει
αλλάξει την όψη τόσο στο Ρίο όσο και στο Αντίρριο. Ήδη, δεκαπέντε συνάδελφοι
του κ. Μαστραπά και τα πληρώματά τους μεταφέρθηκαν με τα πλοία τους σε άλλα
πορθμεία, ενώ τελικά στο Ρίο θα απομείνουν μόλις εννέα φέρι μπόουτ. Την ίδια
ώρα οι καντίνες ετοιμάζονται να κλείσουν, ενώ οι πλανόδιοι πωλητές αναζητούν
νέα στέκια.

«Είμαι δεκατέσσερα χρόνια στη γραμμή και κινδυνεύω να μείνω χωρίς δουλειά»,
λέει ο ναυτεργάτης Σπύρος Κουρούκλης και προσθέτει: «Αρκετοί άφησαν τις
οικογένειές τους και συνέχισαν με τα πλοία σε άλλα πορθμεία».

Μέσα στον πρώτο μήνα της λειτουργίας της, από τη γέφυρα πέρασαν 570.000
αυτοκίνητα, αριθμός που ξεπερνά κατά πολύ τις προβλέψεις των υπευθύνων, που
υπολόγιζαν ότι κατά μέσο όρο θα περνούν καθημερινά 8.500 οχήματα και σε κάθε
μέρα αιχμής 25.000. Το ρεκόρ διελεύσεων έως τώρα σημειώθηκε τη δεύτερη μέρα
που η γέφυρα είχε δοθεί στην κυκλοφορία, στις 13 Αυγούστου: πέρασαν συνολικά
38.000 οχήματα.

Μειώθηκε η κίνηση

Εκτός από τους εργαζομένους στα πλοία όμως, νέα «περάσματα» αναζητούν οι
ιδιοκτήτες των καντινών που επί δεκαετίες δούλευαν με όσους περίμεναν να
επιβιβασθούν στο πλοίο για να περάσουν από τη μια πλευρά στην άλλη, αλλά και
πλανόδιοι πωλητές, όπως λαχειοπώλες. «Οι πλανόδιοι πωλητές προσπαθούμε να
εξασφαλίσουμε πια το μεροκάματο στην Πάτρα και τη Ναύπακτο», λέει ο
λαχειοπώλης Παναγιώτης Καραγιάννης και προσθέτει: «Είχαμε μια σίγουρη “πιάτσα”
που τώρα δεν υπάρχει. Πάμε με το άγχος και την αγωνία». Ο Αντώνης
Σταματόπουλος, που δουλεύει σε καντίνα στο Ρίο, επισημαίνει: «H γέφυρα είναι
ένα σπουδαίο έργο, ένα όνειρο δεκαετιών. Όμως, η κίνηση σε μας μειώθηκε
τουλάχιστον κατά 70%, η κατάσταση είναι εξαιρετικά δύσκολη».

ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ

Μισή τιμή για τις νταλίκες

Οι πλοιοκτήτες και οι εργαζόμενοι στο πορθμείο πάντως είναι
αποφασισμένοι να αντισταθούν. Μειώνοντας το τιμολόγιό τους για τις νταλίκες,
καθιστούν τα φέρι ελκυστικά για τους οδηγούς τους. Ενώ στη γέφυρα τα διόδια
για τα βαριά οχήματα είναι περίπου 40 ευρώ, τα φέρι κοστίζουν τα μισά. «Όταν
δεν βιάζομαι να περάσω, τότε χρησιμοποιώ το πλοίο που έχει τη μισή τιμή σε
σχέση με τη γέφυρα», λέει ο οδηγός νταλίκας Χρήστος Γραμματικός. «Περνάω από
το Ρίο στο Αντίρριο δύο με τρεις φορές την εβδομάδα και ο χρόνος μου καθορίζει
την επιλογή μου».