Tρία φρένα στον προαστιακό

Χωρίς επιβάτες κυκλοφορούν τα υπερσύγχρονα τρένα του προαστιακού
σιδηροδρόμου της Αττικής. H τσουχτερή τιμή, ο χαμένος χρόνος στις αποβάθρες
λόγω του κακού προγραμματισμού και η δυσκολία πρόσβασης στους σταθμούς που
κατασκευάστηκαν είναι οι λόγοι που, σύμφωνα με τους συγκοινωνιολόγους, έχουν
καταστήσει το νέο μέσο σχεδόν… ανενεργό.

Είναι ενδεικτικό ότι έως την ημέρα της έναρξης των Αγώνων στα τρένα δεν
επιβιβάζονταν καθημερινά περισσότερα από 2.000 άτομα.

«Περιμέναμε χρόνια προκειμένου να αποκτήσουμε έναν τρόπο μετακίνησης. Και τώρα
που το τρένο μπήκε στις ράγες, δεν μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε»
επισημαίνει ο κ. Νίκος Παπαχρήστος, συγκοινωνιολόγος και πρόεδρος του
Δημοτικού Συμβουλίου Σπάτων. Ο ίδιος συμπληρώνει ότι η τιμή του εισιτηρίου
είναι απαγορευτική για έναν εργαζόμενο που πρέπει να μετακινείται από και προς
το Κέντρο καθημερινά αφού, για παράδειγμα, για να μετακινηθεί από το Κορωπί
στην Αθήνα πρέπει να πληρώσει 3 ευρώ τη φορά. Το αστικό λεωφορείο κοστίζει
μόλις 0,45 λεπτά. Ακόμα και για τη διαδρομή από την Παλλήνη ώς το Κορωπί ο
επιβάτης του προαστιακού πρέπει να πληρώσει 2 ευρώ.

Μόνο από τύχη

«Συνήθως πληρώνεις κάτι παραπάνω για να φτάσεις γρηγορότερα στον προορισμό
σου. Ωστόσο ούτε αυτό συμβαίνει με τον προαστιακό» λέει από τη δική του πλευρά
ο συγκοινωνιολόγος κ. Νότης Παπαδόπουλος. «Μόνο αν τύχει να περάσει ο επιβάτης
ακριβώς την ώρα που έρχεται το τρένο στον σταθμό είναι τυχερός. Σε αντίθετη
περίπτωση θα πρέπει να περιμένει ακόμα και μισή ώρα. Την ίδια στιγμή δεν
υπάρχουν πινακίδες ούτε ηλεκτρονικές ταμπέλες ενημέρωσης που να εξηγούν σε
πόση ώρα θα έρθει το τρένο» εξηγεί ο κ. Παπαχρήστος.

Είναι ενδεικτικό ότι ακόμα και αν χρησιμοποιήσει ένας επιβάτης το Μετρό ώς τον
Σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας και από εκεί θελήσει να πάρει τον προαστιακό θα
περιμένει – ίσως και μισή ώρα. «Μια καλή λύση θα ήταν να σταματούν και τα
τρένα της Αττικό Μετρό στις ενδιάμεσες στάσεις από τη Δουκίσσης Πλακεντίας ώς
το Αεροδρόμιο» λέει ο κ. Παπαχρήστος. Ωστόσο η σύμβαση που έχουν υπογράψει οι
δύο εταιρείες δεν επιτρέπει στην εταιρεία του Μετρό να σταματάει στις στάσεις
του προαστιακού. «Πρόκειται για δύο κρατικές εταιρείες. Δεν θα μπορούσαν να
συνεννοηθούν ώστε να βρεθεί μια μέση λύση που θα εξυπηρετούσε όλους άραγε;»
επισημαίνει ο συγκοινωνιολόγος.

Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων πάντως υποστηρίζει ότι δεν μπορούν να βγουν ασφαλή
συμπεράσματα εάν δεν λειτουργήσει το σύστημα του προαστιακού σιδηροδρόμου στο
σύνολό του. «Αυτή τη στιγμή λειτουργεί μόνο ένα μικρό τμήμα, που ικανοποιεί
σχεδόν αποκλειστικά τις ανάγκες των Ολυμπιακών Αγώνων» σημειώνουν, ενώ
τονίζουν ότι σημειώθηκε, από τη στιγμή έναρξης των Αγώνων, αύξηση της τάξης
του 98,5% στην επιβατική κίνηση σε σχέση με τις πρώτες ημέρες λειτουργίας του
μέσου.

Ένα χιλιόμετρο με τα πόδια για να πας στον σταθμό!

Ένα από τα μεγάλα προβλήματα είναι ο τρόπος πρόσβασης στους σταθμούς. Ο
οδηγός, για παράδειγμα, που κινείται επί της Αττικής Οδού και θέλει να
επιβιβαστεί στον Σταθμό Παλλήνη θα πρέπει να εξέλθει από την ομώνυμη έξοδο και
να στρίψει είτε αριστερά είτε δεξιά. Ο δρόμος στον οποίο εισέρχεται είναι
μικρός και η στάθμευση στις δύο πλευρές του αδύνατη. Η πιο «κοντινή» λύση
είναι ένα βενζινάδικο, στην κατεύθυνση προς Παλλήνη. Θα μπορούσε θεωρητικά να
αφήσει το αυτοκίνητο εκεί, αλλά θα πρέπει να περπατήσει ένα χιλιόμετρο μέχρι
τον σταθμό.