H Eγνατία εκτινάσσει τις τιμές γης

Στα μέσα του 2008 αντί για το 2006, όπως προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός, θα
ολοκληρωθεί η Εγνατία Οδός, σε όλο της το μήκος, από τους Κήπους του Έβρου έως
την Ηγουμενίτσα. Από τον Οκτώβριο αναμένεται να δημοπρατηθούν τμήματα του
αυτοκινητοδρόμου που δεν είχαν περιληφθεί αρχικά, κυρίως λόγω έλλειψης
κονδυλίων.

H Εγνατία Οδός περιλαμβάνεται στα δεκατέσσερα έργα προτεραιότητας του
Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών και από την Ηγουμενίτσα διασχίζει τους Νομούς
Θεσπρωτίας, Ιωαννίνων, Γρεβενών, Κοζάνης, Ημαθίας, Θεσσαλονίκης, Σερρών,
Καβάλας, Ξάνθης, Ροδόπης, Έβρου, καταλήγοντας στα ελληνοτουρκικά σύνορα. H
διαδρομή από την Ηγουμενίτσα στους Κήπους θα καλύπτεται σε περίπου έξι ώρες
από εντεκάμισι που ήταν πριν αρχίσουν τα έργα για τον κλειστό αυτοκινητόδρομο.
Ήδη, όμως, πριν από την ολοκλήρωσή της, η Εγνατία Οδός αλλάζει την οικονομική
ζωή της Βόρειας Ελλάδας.

Είναι χαρακτηριστικό ότι κατά μήκος του κάθετου οδικού άξονα (που συνδέει την
Ευκαρπία Θεσσαλονίκης με την Εγνατία και την εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Αθηνών)
τα αγροτεμάχια πωλούνται αυτή τη στιγμή προς 70.000 και 80.000 ευρώ το στρέμμα
τιμές που πριν από μερικά χρόνια θα θεωρούνταν εξωπραγματικές, ενώ μεγάλη
ζήτηση παρουσιάζουν τα αγροτεμάχια και τα οικόπεδα στην ευρύτερη περιοχή του
παλιού σιδηροδρομικού σταθμού Θεσσαλονίκης, μετά την ολοκλήρωση κατασκευής του
οδικού άξονα της δυτικής εισόδου ο οποίος συνδέεται επίσης με την Εγνατία.
Αύξηση, που ξεπερνάει το 100%, παρουσιάζουν επίσης και οι τιμές πώλησης
αγροτεμαχίων εκατέρωθεν της Εγνατίας, στους Νομούς Ημαθίας, Κοζάνης και
Γρεβενών, παρά το γεγονός ότι τα τμήματα του αυτοκινητόδρομου που δόθηκαν
μέχρι στιγμής στην κυκλοφορία διαθέτουν ελάχιστες εξόδους και είναι κλειστά με
μπάρες και περιφραγμένα με συρματοπλέγματα και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

«Υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον για αγορά γης κυρίως στις περιοχές που θα
συνδεθεί η Εγνατία με τους κάθετους άξονες σε ολόκληρη τη Μακεδονία και τη
Θράκη. Σε αυτούς τους κόμβους πολύ σύντομα θα κατασκευαστούν εστιατόρια,
αποθήκες εταιρειών, βενζινάδικα, ξενοδοχεία, και άλλες εγκαταστάσεις», δήλωσε
στα «NEA» ο πρόεδρος του Συλλόγου Κτηματομεσιτών Θεσσαλονίκης Γρηγόρης
Λιάντας.

ΟΙ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΕΙΣ

Εξασφαλισμένες οι πιστώσεις του έργου

Με την πλήρη ολοκλήρωση του έργου ο χρόνος διαδρομής από την Ηγουμενίτσα μέχρι την Αλεξανδρούπολη θα είναι 6 ώρες και 30 λεπτά

Τη «ραχοκοκαλιά» του συστήματος οδικών μεταφορών σε ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα
θα αποτελέσει η Εγνατία Οδός όταν ολοκληρωθεί.

Όπως είπε στα «NEA» ο πρόεδρος της κατασκευάστριας εταιρείας «Εγνατία Οδός
A.E.» Απόστολος Γούλας, από τον ερχόμενο Οκτώβριο, με την ψήφιση του
νομοσχεδίου για τα δημόσια έργα, θα αρχίσουν να «τρέχουν» οι δημοπρατήσεις των
τμημάτων του αυτοκινητόδρομου που δεν είχαν συμπεριληφθεί στους αρχικούς
σχεδιασμούς, κυρίως λόγω έλλειψης κονδυλίων. «Τα κονδύλια είναι εξασφαλισμένα
και αν όλα πάνε καλά στα μέσα του 2008 θα έχει ολοκληρωθεί και θα δοθεί σε
κυκλοφορία ολόκληρη η Εγνατία, από τους Κήπους της Αλεξανδρούπολης μέχρι την
Ηγουμενίτσα», δήλωσε στα «NEA» ο κ. Γούλας.

H Εγνατία Οδός συνδέεται μέσω 9 καθέτων οδικών αξόνων, συνολικού μήκους 470
χιλιομέτρων, με την Αλβανία, την ΠΓΔΜ, την Βουλγαρία και την Τουρκία και θα
έχει πρόσβαση από 4 λιμάνια και 6 αεροδρόμια.

H ΧΑΡΑΞΗ

Ηγουμενίτσα – Αλεξανδρούπολη σε 6,5 ώρες

H χάραξη της Εγνατίας Οδού ακολουθεί για ένα μεγάλο τμήμα πορεία παράλληλη
προς την αρχαία Εγνατία Οδό και κατά μήκος του (σε απόσταση 680 χιλιομέτρων
από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Ηγουμενίτσα) και σε ακτίνα 1.000 μέτρων από
τον υπό κατασκευή άξονα έχουν εντοπιστεί μέχρι στιγμής 270 χώροι ιστορικής
σημασίας. Επίσης, το ΥΠΕΧΩΔΕ, μέσω της εταιρείας «Εγνατία Οδός A.E.» που έχει
αναλάβει την εποπτεία κατασκευής του αυτοκινητόδρομου, χρηματοδότησε
περισσότερες από 40 αρχαιολογικές ανασκαφές, ενώ εξετάζεται η δημιουργία
οικομουσείου κατά μήκος της χάραξης για την προβολή της φυσικής και
πολιτιστικής κληρονομιάς.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της κατασκευάστριας εταιρείας με την πλήρη ολοκλήρωση
του έργου ο χρόνος διαδρομής από την Ηγουμενίτσα μέχρι την Αλεξανδρούπολη θα
είναι 6 ώρες και 30 λεπτά. Αντίστοιχα, η διαδρομή Θεσσαλονίκη – Γιάννενα θα
μειωθεί σε 2.45΄ και Θεσσαλονίκη – Καβάλα 1.15΄.

Στην Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη θα συνδέσει οδικά και θα δώσει άμεση
πρόσβαση σε 19 πόλεις, 332 κοινότητες, 5 λιμάνια, 6 αεροδρόμια, 30 τουριστικές
– και άλλου γενικού ενδιαφέροντος περιοχές – και 11 βιομηχανικές περιοχές. Θα
εξυπηρετεί το 36% του συνολικού πληθυσμού της χώρας, ενώ κατά μήκος του άξονα
εντοπίζονται: 17 περιοχές ιδιαιτέρου φυσικού κάλους, ενταγμένες στο ευρωπαϊκό
δίκτυο «Φύση 2000», 4 υγρότοποι, προστατευόμενοι από τη διεθνή σύμβαση
«Ramsar», 70 περιοχές άγριας ζωής (πρώην καταφύγια θηραμάτων) και 250 χώροι
και μνημεία ιστορικού ενδιαφέροντος.