Φιάσκο στις ράγες για το αεροδρόμιο

Σε φιάσκο, λόγω των διακοπών του ρεύματος και… όχι μόνο, εξελίχθηκε χθες
η πρώτη δοκιμαστική διαδρομή του Μετρό από το Σύνταγμα μέχρι το αεροδρόμιο
«Ελευθέριος Βενιζέλος», με επίσημο επιβάτη τον υπουργό Μεταφορών Μιχάλη Λιάπη.

Ο M. Λιάπης επέμενε να γίνει χθες η δοκιμαστική διαδρομή παρά τις προειδοποιήσεις της εταιρείας Αττικό Μετρό ότι υπήρχαν προβλήματα στην ηλεκτρική τροφοδοσία των συρμών του Μετρό

Παρά τις προειδοποιήσεις της εταιρείας Αττικό Μετρό – υπάγεται στην
αρμοδιότητα του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά – ότι η επίσκεψη αυτή «δεν μπορούσε
να γίνει με ασφάλεια», λόγω προβλημάτων στην ηλεκτρική τροφοδοσία των συρμών
του Μετρό πάνω στο δίκτυο του προαστιακού σιδηροδρόμου (κυρίως στο τμήμα
διασύνδεσης των γραμμών Μετρό και προαστιακού), ο κ. Λιάπης επέμενε να γίνει
χθες η δοκιμαστική διαδρομή.

Το αποτέλεσμα ήταν η «Οδύσσειά» του να ξεκινήσει πολύ πριν από το μπλακ άουτ
της ΔΕΗ, καθώς το δρομολόγιο Αθήνα – Αεροδρόμιο – Αθήνα διήρκεσε μιάμιση ώρα!
Τόσο ο υπουργός όσο και οι άλλοι επιβάτες του συγκεκριμένου συρμού έμειναν
εγκλωβισμένοι αρκετή ώρα μέσα στο τρένο και τη ζέστη, μέχρι να φτάσει η
βοήθεια των… ντιζελαμαξών!

Όλα ξεκίνησαν λίγο πριν από τις 11 το πρωί, όταν ο κ. Λιάπης, στελέχη της
διοίκησης της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας και τηλεοπτικά συνεργεία
μπήκαν στο τρένο που θα τους μετέφερε στο αεροδρόμιο. Όσο ο συρμός βρισκόταν
στο δίκτυο του Μετρό όλα κυλούσαν ομαλά.

Τα προβλήματα άρχισαν όταν ο συρμός του Μετρό μπήκε στο δίκτυο του προαστιακού
σιδηροδρόμου. Λίγο πριν από τον σταθμό της Κάτζας το τρένο με τον κ. Λιάπη
«ξέμεινε» από διακοπή ρεύματος, που όμως δεν είχε καμία σχέση με το μπλακ
άουτ, το οποίο σημειώθηκε αργότερα. Ο κ. Λιάπης παρέμεινε εγκλωβισμένος μέσα
στο τρένο για περίπου μισή ώρα. Στη συνέχεια έφτασαν ντιζελομηχανές, οι οποίες
έσπρωξαν το τρένο μέχρι τον σταθμό, ενώ λίγο αργότερα η βλάβη αποκαταστάθηκε
και συνέχισε τη διαδρομή του μέχρι το αεροδρόμιο!

H περιπέτεια για τον κ. Λιάπη δεν σταμάτησε εδώ. Κατά την επιστροφή του συρμού
από το αεροδρόμιο η ταλαιπωρία ήταν μεγαλύτερη, καθώς το τρένο δεν έφτασε ποτέ
στον προορισμό του (Σύνταγμα)! Λίγο πριν από τον σταθμό του Ευαγγελισμού ο
συρμός ακινητοποιήθηκε, αυτή τη φορά εξαιτίας του γενικευμένου μπλακ άουτ της
ΔΕΗ, που σημειώθηκε στις 12.38. Ο υπουργός, μόλις το τρένο ρολάρισε μέχρι τις
αποβάθρες του Ευαγγελισμού, το εγκατέλειψε τρέχοντας, λέγοντας ότι είχε
καθυστερήσει στην προγραμματισμένη συνάντησή του με τον Πρωθυπουργό!

Λίγο αργότερα, βγαίνοντας από το Μέγαρο Μαξίμου, ζήτησε την ενίσχυση των
υποσταθμών για τα μέσα σταθερής τροχιάς, ώστε να μη διακόπτεται η λειτουργία
τους σε ανάλογα περιστατικά στο μέλλον.

Επίσης, ανακοίνωσε ότι η λειτουργία της γραμμής του Μετρό προς το αεροδρόμιο,
όπως και του προαστιακού σιδηροδρόμου, θα ξεκινήσει σε δύο εβδομάδες (στις 26
Ιουλίου), ενώ η εμπορική λειτουργία του τραμ θα ξεκινήσει την ερχόμενη Δευτέρα
19 Ιουλίου.

Εισιτήριο 8 ευρώ για Σύνταγμα – «Ελ. Βενιζέλο»

Σε 35 λεπτά θα γίνεται η διαδρομή Σύνταγμα – Αεροδρόμιο, με τη νέα
γραμμή του Μετρό. Τα δρομολόγια θα γίνονται με 7 υπερσύγχρονους συρμούς, η
συχνότητα των δρομολογίων θα είναι ανά μισή ώρα και το κόστος του εισιτηρίου 8
ευρώ.

H προτελευταία στάση του Μετρό θα είναι στον σταθμό Δουκίσσης Πλακεντίας και η
τελευταία στο αεροδρόμιο. Δηλαδή, το Μετρό δεν θα σταματά στους σταθμούς του
προαστιακού σιδηρόδρομου. Τα βαγόνια του Μετρό θα είναι κλιματιζόμενα, θα
μπορούν να μεταφέρουν 998 επιβάτες, θα διαθέτουν σύστημα ενημέρωσης με
ηχητικές και οπτικές απαγγελίες, θέσεις για άτομα με ειδικές ανάγκες και
ειδικούς χώρους για τις αποσκευές.