Tα «παπάκια» στο απόσπασμα

Δώρο – άδωρο για τους περισσότερους ιδιοκτήτες δικύκλων της χώρας είναι τα
μέτρα για την απόσυρση των μοτοσυκλετών που εξήγγειλε χθες ο υπουργός
Μεταφορών και Επικοινωνιών Μιχάλης Λιάπης.

Τα μέτρα αυτά δεν ακουμπούν καθόλου τα περίπου 800.000 «παπάκια» κυβισμού
μέχρι 50 κυβικών εκατοστών, τα οποία είναι καταδικασμένα να… λειώσουν στους
δρόμους!

Τα κίνητρα για την απόσυρση των παλαιών δικύκλων και την αγορά καινούργιων
νέας αντιρρυπαντικής τεχνολογίας (EURO-2), σύμφωνα με τους εκπροσώπους των
μοτοσυκλετιστών, «είναι περιορισμένης έκτασης», ενώ ευνοούνται σημαντικά όσοι
πρόκειται να αγοράσουν μηχανές μεγάλου κυβισμού!

Σύμφωνα με τη ρύθμιση που προωθεί το υπουργείο Μεταφορών, οι κάτοχοι δικύκλων
51 κυβικών εκατοστών και άνω, τα οποία έχουν συμπληρώσει τουλάχιστον δέκα
χρόνια από την ταξινόμησή τους στην Ελλάδα, μπορούν να τα αποσύρουν και στη
συνέχεια να αγοράσουν καινούργια με τα εξής κίνητρα, που θα ισχύσουν για
περίοδο πέντε χρόνων:

* Απαλλαγή του νέου δικύκλου που θα αγοράσουν από το τέλος ταξινόμησης.

* Πλήρης απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας των δικύκλων με κινητήρα από
51 μέχρι 300 κυβ. εκατοστά και πενταετής απαλλαγή για δίκυκλα με κινητήρα
μεγαλύτερο των 301 κ. εκ..

Ο υπουργός Μεταφορών υποστήριξε ότι τα συγκεκριμένα κίνητρα «αποτελούν την
καλύτερη δυνατή πρόταση της Πολιτείας για την αντικατάσταση του παλαιού στόλου
των δικύκλων, τα οποία προσφέρουν σημαντική ευκολία κίνησης, ιδιαίτερα στις
αστικές περιοχές με αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο, παρέχουν ευκολία στάθμευσης
ακόμη και σε κορεσμένες περιοχές, έχουν χαμηλό κόστος κτήσης, χρήσης και
συντήρησης».

Πάντως, τόσο οι έμποροι-εισαγωγείς δικύκλων όσο και οι μοτοσυκλετιστές δεν
ικανοποιήθηκαν από τα κίνητρα που ανακοίνωσε το υπουργείο, καθώς ωφελούνται
κυρίως όσοι πρόκειται να αγοράσουν μεγάλου κυβισμού μηχανές, αφού μέχρι τα 125
κυβικά δεν ισχύει ούτε σήμερα το τέλος ταξινόμησης, ενώ μέχρι τα 900 κυβικά
(είναι η πλειονότητα των μοτοσυκλετών που κυκλοφορούν), το τέλος ταξινόμησης
κυμαίνεται από 2% έως 7% επί της εργοστασιακής αξίας του δικύκλου.

Μόνο για τα μεγάλα

Καταδικασμένα να… λειώσουν στους δρόμους είναι τα 800.000 «παπάκια» που κυκλοφορούν στην Ελλάδα

Για παράδειγμα, όποιος έχει σήμερα ένα μοτοποδήλατο και θέλει να το αποσύρει
αγοράζοντας ένα άλλο μέχρι 150 κυβικά, το μόνο που θα γλιτώσει είναι τα τέλη
κυκλοφορίας, που ανέρχονται σε 13 ευρώ τον χρόνο. Αντίθετα, αυτός που
πρόκειται να αγοράσει μια μοτοσυκλέτα πάνω από 1.800 κυβικά (πολύ λίγες
τέτοιες μηχανές κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά) θα έχει όφελος το 25% της
εργοστασιακής αξίας της μηχανής, που είναι το τέλος ταξινόμησης, και επιπλέον
πενταετή απαλλαγή των τελών κυκλοφορίας που ανέρχονται σε 323 ευρώ τον χρόνο.

Στο μεταξύ, ο κ. Λιάπης με επιστολή του προς τα αρμόδια όργανα της E.E. ζητά
να καταργηθεί η επιβολή ΦΠΑ στα κράνη των οδηγών και συνοδηγών δικύκλων.
Παράλληλα, ξεκίνησε διάλογο με το ΥΠΕΧΩΔΕ και την Τοπική Αυτοδιοίκηση,
προκειμένου να ληφθούν οριστικές αποφάσεις για τους χώρους στάθμευσης των
δικύκλων, όπως επίσης και για τη δημιουργία ειδικών θυλάκων αναμονής στους
φωτεινούς σηματοδότες, ώστε να προηγούνται τα δίκυκλα από τα υπόλοιπα οχήματα.