Στο ίδιο δράμα θεατές…

Τα τροχαία δυστυχήματα μειώθηκαν την τελευταία πενταετία, αλλά οι κίνδυνοι
για τους οδηγούς εξακολουθούν να… παραμονεύουν στα ίδια τμήματα των εθνικών
και επαρχιακών δρόμων της Ελλάδας!

H Φθιώτιδα, η Κορινθία, η Χαλκιδική είναι οι νομοί που κατατάσσονται στις
πρώτες θέσεις της ζώνης υψηλού κινδύνου τροχαίων ατυχημάτων της πενταετίας.
Πρόκειται δηλαδή για τις περιοχές, όπου συμβαίνουν τα περισσότερα σοβαρά και
θανατηφόρα δυστυχήματα και οι οποίες είχαν επισημανθεί και πριν από πέντε
χρόνια για την επικινδυνότητά τους.

Αντίθετα, στην Ευρυτανία, στο Λασίθι και στα Γρεβενά, όπως δείχνουν οι αριθμοί
των τροχαίων, οι οδηγοί κινδυνεύουν λιγότερο από κάθε άλλη περιοχή. Όσο για
την Αθήνα, χάριν… κυκλοφοριακού παρουσιάζει λίγα σοβαρά τροχαία αλλά
αναδεικνύεται πρωταθλήτρια της πενταετίας στα ατυχήματα με ελαφρείς
τραυματισμούς!

Αυτά προκύπτουν από την πρώτη έρευνα για την αξιολόγηση των τροχαίων
ατυχημάτων στην Ελλάδα την τελευταία πενταετία. Πραγματοποιήθηκε από το Τμήμα
Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης για λογαριασμό του
υπουργείου Δημόσιας Τάξης (Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης)
με επιστημονικό υπεύθυνο τον καθηγητή Κωνσταντίνο Ζοπουνίδη.

Στις εθνικές οδούς

Φθιώτιδα και Κορινθία τόσο τη χρονιά που πέρασε όσο και συνολικά την τελευταία
πενταετία παρουσιάζουν τα περισσότερα και σοβαρότερα τροχαία δυστυχήματα. «Αν
παρατηρήσει κανείς την ανάλυση που κάναμε, θα διαπιστώσει ότι οι περιοχές με
υψηλή επικινδυνότητα τροχαίων, Κορινθία, Φθιώτιδα, Χαλκιδική, είναι γύρω από
τα μεγάλα αστικά κέντρα, απ’ όπου περνούν χιλιάδες αυτοκίνητα κατά τις
εξόδους», λέει στα «NEA» ο καθηγητής κ. Ζοπουνίδης.

Ο αντιπρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Πάνος Παπαδάκος τονίζει
ότι «δεν πρέπει να μας εκπλήσσει γιατί οι συγκεκριμένες περιοχές είναι πρώτες
σε τροχαία ατυχήματα. Για παράδειγμα η Κορινθία έχει πολύ μεγάλο φόρτο
οχημάτων και μεγάλες ελλείψεις στο εθνικό οδικό δίκτυο· η Εθνική Αθηνών –
Πατρών είναι κάκιστη και επικίνδυνη».

Ελλιπής φωτισμός – κακοί δρόμοι

Παρόμοια η εικόνα στη Φθιώτιδα, όπου κάθε χρόνο χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία
δυστυχήματα περίπου 60 άτομα και ο αριθμός των τροχαίων δεν μεταβάλλεται από
έτος σε έτος. «Περίπου 600 χιλιόμετρα εθνικών και επαρχιακών οδών διασχίζουν
τον νομό, πώς να μην έχουμε τροχαία και νεκρούς;», λέει ο αστυνομικός
διευθυντής Αντώνης Γαλανός. Απαριθμεί μάλιστα μία σειρά από προβλήματα που
χρονίζουν στην περιοχή, όπως «ο ανεπαρκής φωτισμός, η έλλειψη ανισόπεδων
κόμβων, το κακό οδόστρωμα», που επιδεινώνουν την κατάσταση.

«Είναι αναγκαίο πάντως μέχρι να κατασκευαστούν νέοι ασφαλείς αυτοκινητόδρομοι
να μελετηθεί τι φταίει στους παλιούς που θα χρησιμοποιούνται για αρκετά χρόνια
ακόμα», λέει ο κ. Παπαδάκος.

Στη ζώνη υψηλής επικινδυνότητας τροχαίων ατυχημάτων (στην 8η θέση την
πενταετία, στην 5η για το 2003) κατατάσσεται και η Αττική. Εκεί όμως όπου η
Αθήνα καταλαμβάνει την… πρώτη θέση είναι στα ελαφρά τροχαία. Όπως δείχνουν
τα αποτέλεσμα της έρευνας, τα ατυχήματα ελαφρών σωματικών βλαβών στην Αθήνα το
2003 ήταν 7.125 από τα συνολικά 12.493 (57%). Αυτό συμβαίνει, λέει ο
συγκοινωνιολόγος κ. Παπαδάκος, διότι «το μποτιλιάρισμα και οι μικρές ταχύτητες
εμποδίζουν σφοδρότερες συγκρούσεις και βαρύτερους τραυματισμούς».

Όπως δείχνουν πάντως τα αποτελέσματα της έρευνας, τα θανατηφόρα τροχαία
ατυχήματα μειώθηκαν κατά 27% σε σύγκριση με το 1999, τα σοβαρά κατά 50% και τα
ελαφρά κατά 33,1%.

Οι ασφαλέστεροι νομοί

Ευρυτανία, Λασίθι, Γρεβενά περιλαμβάνονται στους… ασφαλέστερους
νομούς όσον αφορά τα τροχαία. Ενδεικτικό είναι ότι πέρυσι στην Ευρυτανία
καταγράφηκε μόλις 1 θανατηφόρο τροχαίο, στο Λασίθι, 5 και στα Γρεβενά κανένα!
Γιατί οι οδηγοί δεν κινδυνεύουν στην Ευρυτανία; «Έχουμε δώσει ιδιαίτερη
βαρύτητα στους ελέγχους για αλκοόλ, επειδή το 30% των τροχαίων οφείλεται στην
κατανάλωση αλκοόλ. H παρουσία μας στους δρόμους είναι συχνή ακόμη και το
πρωί!», αναφέρει ο αστυνομικός διευθυντής Θεοφάνης Μπότσης.