Λεωφορεία με αέριο

Στη σταδιακή αντικατάσταση του στόλου των λεωφορείων που κυκλοφορούν σήμερα
στη Θεσσαλονίκη και τη δρομολόγηση νέων μέσων μεταφοράς, φιλικότερων προς το
περιβάλλον προχωρά το Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών της πόλης.

H σχετική μελέτη για την επιλογή των καταλληλότερων μέσων, την οποία εκπόνησε
για λογαριασμό του συμβουλίου του Πανεπιστήμιο της Θεσσαλονίκης, κατέληξε σε
τρία εναλλακτικά σενάρια. Μεταξύ άλλων, προβλέπουν τη δρομολόγηση λεωφορείων
με φυσικό αέριο και τη λειτουργία γραμμών τρόλεϊ.

Τα σενάρια

H μελέτη του Εργαστηρίου Γενικής Χημικής Τεχνολογίας του Αριστοτελείου
Πανεπιστημίου αποτύπωσε την υπάρχουσα κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες της
Θεσσαλονίκης με παραμέτρους τις επιπτώσεις στο περιβάλλον (ρύπανση και
θόρυβος), την κατανάλωση ενέργειας και το κόστος. Παράλληλα, οι μελετητές με
επικεφαλής τον καθηγητή Γιώργο Σακελλαρόπουλο διερεύνησαν όλα τα εναλλακτικά
σενάρια για την κίνηση των μέσων μεταφοράς, διαπιστώνοντας πως το πιο
ελκυστικό είναι η προμήθεια και δρομολόγηση οχημάτων που κινούνται με φυσικό
αέριο. Σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία, αυτά που κινούνται με
φυσικό αέριο εκπέμπουν λιγότερους ρύπους σε ποσοστό 80-90%, ενώ περιορίζουν
κατά 8-10% τον θόρυβο. Και μολονότι το κόστος αγοράς και συντήρησής τους είναι
υψηλότερο, το συνολικό κόστος λειτουργίας εκτιμάται ότι θα μειωθεί, αφού η
τιμή του καυσίμου είναι αρκετά χαμηλότερη.

Οι μελετητές προτείνουν ως δεύτερο εναλλακτικό σενάριο τη δημιουργία γραμμών
τρόλεϊ σε συνδυασμό με τις γραμμές των λεωφορείων. Το τρόλεϊ έχει μηδενικές
εκπομπές ρύπων και πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου. Παράλληλα, τα οχήματα έχουν
μεγάλη διάρκεια ζωής, ενώ η ενεργειακή κατανάλωση και το κόστος συντήρησης των
οχημάτων είναι χαμηλά. Ωστόσο, είναι ιδιαίτερα υψηλό το κόστος υποδομής και
συντήρησης του δικτύου.

Σύμφωνα με τους μελετητές μέσα στην επόμενη δεκαετία θα πρέπει να
αντικατασταθούν όλα τα συμβατικά λεωφορεία, ώστε στη συνέχεια όλος ο στόλος
του ΟΑΣΘ (534 οχήματα) να λειτουργεί με φυσικό αέριο. Το κόστος της επένδυσης
υπολογίζεται σε 194.320.000 ευρώ.

Εναλλακτικά προτείνεται η δημιουργία τεσσάρων γραμμών τρόλεϊ με σταδιακή
αντικατάσταση του στόλου με λεωφορεία φυσικού αερίου. Το κόστος υπολογίζεται
στα 203.210.000 ευρώ. Με 63 αρθρωτά λεωφορεία τρόλεϊ θα καλύπτονται οι γραμμές
Σταθμός IKEA – ΚΤΕΛ Μακεδονία, Σταθμός IKEA – ΚΤΕΛ Μακεδονία (μέσω της οδού K.
Καραμανλή), Σταθμός IKEA – ΚΤΕΛ Μακεδονία (μέσω Εγνατίας) και Χαριλάου – Νέος
Σιδηροδρομικός Σταθμός, συνολικού μήκους 51 χιλιομέτρων. Οι συγκεκριμένες
γραμμές διέρχονται από κεντρικούς οδικούς άξονες και αντικαθιστούν εξ
ολοκλήρου υφιστάμενες γραμμές, που έχουν υψηλή επιβατική κίνηση.

Το τελευταίο σενάριο προβλέπει τη δρομολόγηση 276 λεωφορείων με φυσικό αέριο
και τη διατήρηση και 260 περτρελαιοκίνητων. Αναμένεται να κοστίσει 183.734.000
ευρώ.