Tα περισσότερα ατυχήματα στις φυλασσόμενες

Καθημερινό κίνδυνο πρόκλησης σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων αποτελούν οι 500
αφύλακτες ισόπεδες διαβάσεις του ΟΣΕ σε όλη την Ελλάδα, που χωρίζουν συνοικίες
– ακόμα και πόλεις – στα δύο. Σε μία από αυτές στη Λάρισα, μόλις πριν από
λίγες ημέρες έχασαν τη ζωή τους τρεις άνθρωποι. Γι’ αυτόν τον λόγο κάτοικοι
πολλών περιοχών ζητούν υπογειοποίηση των γραμμών για να μην προκαλούνται
ατυχήματα.

Ωστόσο, τα στοιχεία του ΟΣΕ δείχνουν ότι τα ατυχήματα στις αφύλακτες διαβάσεις
μειώνονται χρόνο με τον χρόνο και τα περισσότερα σημειώνονται στις
φυλασσόμενες! Αιτίες, η απροσεξία και η έλλειψη οδικής παιδείας των οδηγών
I.X.

Το πρόσφατο δυστύχημα στη Λάρισα που κόστισε τη ζωή τριών ανθρώπων ξεσήκωσε
άλλη μία φορά τους κατοίκους της περιοχής. Οι σιδηροδρομικές γραμμές περνούν
μέσα από την πόλη, με αποτέλεσμα να υπάρχουν τέσσερις αφύλακτες διαβάσεις.
«Κάθε δύο μήνες έχουμε και ένα ατύχημα στις τέσσερις αφύλακτες διαβάσεις που
βρίσκονται στο κέντρο της πόλης», λέει στα «NEA» ο δήμαρχος Λάρισας κ. Κώστας
Τζανακούλης. Ο ίδιος προσθέτει ότι πάγιο αίτημα των κατοίκων και του δήμου
είναι οι γραμμές να γίνουν υπόγειες. Ωστόσο, η δέσμευση του ΟΣΕ μετά το
ατύχημα είναι ότι εντός 12 ημερών θα τοποθετηθούν μπάρες.

Προτεραιότητα

Οι υπεύθυνοι του ΟΣΕ τονίζουν ότι η δημιουργία περίπου 100 ανισόπεδων
διαβάσεων και η περαιτέρω μετατροπή αφύλακτων διαβάσεων σε φυλασσόμενες θα
περιορίσει τα ατυχήματα. «Την τελευταία πενταετία μετατράπηκαν σε φυλασσόμενες
– ΑΣΙΔ (αυτόματο σύστημα φύλαξης ισόπεδης διάβασης) με ηχοφωτεινά σήματα και
μπάρες 350 διαβάσεις. Το ίδιο θα γίνει έως το τέλος του έτους σε άλλες 50»,
αναφέρει ο γενικός διευθυντής υποδομής του ΟΣΕ κ. Αντώνης Κοτζαμπασάκης.
«Δώσαμε μάλιστα προτεραιότητα σε περιοχές με κυκλοφοριακό φόρτο». Πάντως, στις
50 που θα γίνουν φυλασσόμενες δεν περιλαμβάνονται οι τρεις αφύλακτες στη
Λάρισα.

Παραβιάζουν τις μπάρες

«Από την καταγραφή των ατυχημάτων που γίνεται κάθε χρόνο προκύπτει ότι
τα περισσότερα ατυχήματα παρατηρούνται σε φυλασσόμενες διαβάσεις», λέει ο
πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών κ. Νώντας Κούκος. «Στις
περισσότερες περιπτώσεις, οι οδηγοί I.X. παραβιάζουν τις μπάρες, εξαιτίας της
έλλειψης οδικής παιδείας».

Αυτό που πρέπει να καταλάβει ο κόσμος, σημειώνει ο γενικός διευθυντής υποδομής
του ΟΣΕ κ. A. Κοτζαμπασάκης, είναι ότι «όταν ο οδηγός αντιληφθεί σε διάβαση
τρένο να πλησιάζει δεν πρέπει να επιχειρήσει σε καμία περίπτωση να περάσει. Το
τρένο δεν έχει τη δυνατότητα να σταματήσει».