Aκριβαίνει το ταξίδι στο Aιγαίο

Αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων, αλλά και λιγότερες επιλογές για τους
επιβάτες της ακτοπλοΐας φέρνει το καλοκαίρι του 2004: Οι εταιρείες
ετοιμάζονται να αυξήσουν τα δρομολόγια των ταχύπλοων και να μειώσουν –
αναγκαστικά – τα δρομολόγια των συμβατικών πλοίων.

Τα – φιλόδοξα, για άλλη μία χρονιά – σχέδια για τη διαμόρφωση των ακτοπλοϊκών
δρομολογίων άλλαξαν μετά την απόσυρση τεσσάρων επιβατηγών πλοίων, αποκλειστικά
για οικονομικούς λόγους. Πρόκειται για τα πλοία «Παναγία Εκατονταπυλιανή»,
«Εξπρές Πηνελόπη» και «Εξπρές Άδωνις» της Hellas Flying Dolphins (HFD), καθώς
και το επιβατηγό «Μακεδών» της Goutos Lines, για τα οποία οι πλοιοκτήτριες
εταιρείες δεν έχουν υποβάλει αίτηση για την τακτική δρομολόγηση τους. Εξάλλου,
ακόμα ένα πλοίο που ανήκει στην εταιρεία Goutos Lines – το «Παπαδιαμάντης» –
πουλήθηκε πριν από μερικούς μήνες και πλέον εκτελεί μόνον τοπικά δρομολόγια.

H απόσυρση συμβατικών πλοίων κάνει επιτακτική την αύξηση των δρομολογίων των
ταχύπλοων – κάτι που αναμένεται να συμβεί κατά την καλοκαιρινή περίοδο.
Ωστόσο, μια τέτοια εξέλιξη μειώνει τις δυνατότητες των επιβατών να ταξιδέψουν
με χαμηλότερο εισιτήριο – όπως είναι γνωστό, τα εισιτήρια στα ταχύπλοα έχουν
συνήθως διπλάσια τιμή, σε σχέση με τα συμβατικά πλοία που πραγματοποιούν τα
ίδια δρομολόγια.

Ωστόσο, με βάση τα έως τώρα δεδομένα, οι προβλέψεις για τον ακτοπλοϊκό στόλο
δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξες, αφού μέχρι του χρόνου πρόκειται να αποσυρθούν
από όλες τις γραμμές του Αιγαίου (κύριες και άγονες) 20 επιβατηγά πλοία.

Από το YEN προσπαθούν να «μπαλώσουν» την τρύπα με το μέτρο της ενοικίασης
πλοίων, το οποίο θα συζητηθεί στο επόμενο Συμβούλιο Ναυτιλιακής Επιτροπής.
Όμως, η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία έχει ήδη εκφράσει την αντίδρασή της στην
ενοικίαση πλοίων.

Την ίδια στιγμή, από τις ακτοπλοϊκές εταιρείες δεν έχει γίνει καμία κίνηση για
τη ναυπήγηση νέων επιβατηγών πλοίων. Αυτό, όπως λένε στελέχη του YEN αλλά και
οι ίδιοι οι ακτοπλόοι, είναι ενδεικτικό των οικονομικών προβλημάτων που
αντιμετωπίζουν οι εταιρείες, αλλά και του… θολού τοπίου που επικρατεί μέχρι
στιγμής στον χώρο της ακτοπλοΐας.

H κατάργηση του πλαφόν

Οι ακτοπλόοι εμφανίζονται σίγουροι για την κατάργηση του πλαφόν στα εισιτήρια
της οικονομικής θέσης, τουλάχιστον για τις λεγόμενες «γραμμές-φιλέτο», και
εκτιμούν ότι οι τιμές θα είναι καλύτερες, εξαιτίας του ανταγωνισμού που θα
υπάρχει. Κανείς, ωστόσο, δεν κάνει λόγο για άμεση μείωση των τιμών στα
εισιτήρια – αντίθετα, σε πρώτη φάση, οι εταιρείες σχεδιάζουν να εκμεταλλευθούν
την κατάργηση του πλαφόν για «να βγάλουν σπασμένα» από προηγούμενες χρονιές…

Όσον αφορά την ηλικία των επιβατηγών, οι ακτοπλόοι προτιμούν να φθάνουν τα
πλοία τους το όριο που προβλέπεται από την ελληνική νομοθεσία για την απόσυρσή
τους (που είναι πλέον τα 30 χρόνια). Ελπίζουν, δε, να υπερισχύσει η κοινοτική
νομοθεσία, η οποία δεν θέτει όριο ηλικίας αν τα πλοία συμμορφωθούν με τη
συνθήκη της Στοκχόλμης (σ.σ.: προβλέπει μια σειρά από μέτρα και μετασκευές που
πρέπει να γίνουν στην περίπτωση που μπει νερό στο γκαράζ του πλοίου).

Τον Μάρτιο οι κρίσιμες αποφάσεις

H κατάσταση για όλο το πλαίσιο της ακτοπλοΐας αναμένεται να ξεκαθαρίσει
έως τον ερχόμενο Μάρτιο, με τη θέση που θα πάρει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, οπότε η
ελληνική πλευρά θα πρέπει να συμμορφωθεί στις αποφάσεις αυτές.

Όμως, μέχρι να δοθούν οι… απαραίτητες εξηγήσεις, στο Αιγαίο εξακολουθεί να
ισχύει το διπλό καθεστώς. Οι γραμμές-φιλέτο με τα σύγχρονα πλοία και οι «μη
κερδοφόρες» (σ.σ.: που κατά σύμπτωση κάθε χρόνο αυξάνονται – φέτος αυξήθηκαν
σε 77, από 70 που ήταν πέρυσι) με τα γερασμένα σκαριά που «μπαλώνουν» τις
τρύπες, με δέλεαρ τις υπέρογκες επιδοτήσεις. Εξάλλου, οι επιδοτήσεις αυξήθηκαν
φέτος σε 36,8 εκατ. ευρώ, από 34 εκατομμύρια ευρώ που ήταν πέρυσι.

Από το YEN επιχειρούν να απαντήσουν θεσπίζοντας «δικλίδες ασφαλείας» για την
αντιμετώπιση της νέας κατάστασης. Είναι χαρακτηριστικό ότι, για την κατάργηση
του πλαφόν τιμής στην οικονομική θέση, το υπουργείο ζητεί να
δραστηριοποιούνται στις γραμμές τρία πλοία διαφορετικών εταιρειών, να υπάρχει
συγκεκριμένος αριθμός επιβατών (που ακόμη δεν έχει καθοριστεί) και να μην
αποκλείονται οι ενδιάμεσοι σταθμοί. Όλα όμως θα κριθούν το επόμενο δίμηνο και
οι δύο πλευρές τηρούν στάση αναμονής, ελπίζοντας να περάσει η δική τους γραμμή.