Tο τραμ πάει Kαλαμάτα

Με τραμ θα συνδέονται στο τέλος του επόμενου χρόνου το ιστορικό κέντρο και
η παραλία της Καλαμάτας. Εξήντα τέσσερα χρόνια μετά την κατάργησή του, το τραμ
επανέρχεται στους δρόμους της μεσσηνιακής πρωτεύουσας, στο πλαίσιο της
συνολικής ανάπλασης του κεντρικού ιστού της.

Οκτώ οχήματα, για την κίνηση των οποίων δεν απαιτούνται εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης στον δρόμο – διαθέτουν μπαταρία -, θα κάνουν τα δρομολόγια του τραμ της Καλαμάτας από το τέλος του επόμενου χρόνου

Το τραμ θα καλύπτει διαδρομή συνολικού μήκους δέκα χιλιομέτρων: η διαδρομή του
θα ξεκινά από το Κάστρο της Καλαμάτας – με αφετηρία κοντά στον σημερινό σταθμό
των υπεραστικών λεωφορείων – και θα καταλήγει μέσω κεντρικών δρόμων στην
παραλιακή λεωφόρο Ναυαρίνου. Ήδη, αυτή την περίοδο βρίσκονται σε εξέλιξη οι
διαδικασίες για την υπογραφή της σύμβασης προμήθειας των οκτώ οχημάτων που θα
καλύπτουν καθημερινά τα δρομολόγια.

Πρόκειται για «υπερ-ελαφριά» οχήματα, τα οποία διαφέρουν από τα παραδοσιακού
τύπου, αφού για την κίνησή τους δεν απαιτούνται εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης
στον δρόμο, καθώς είναι αυτοκινούμενα. Λειτουργούν με μπαταρίες που θα
φορτίζονται κατά τη διάρκεια της νύχτας, όταν δηλαδή θα βρίσκονται εκτός
λειτουργίας στο αμαξοστάσιο, ενώ διαθέτουν και υβριδικό σετ ηλεκτρογεννήτριας.
Τα οχήματα έχουν τη δυνατότητα μεταφοράς πενήντα επιβατών, με μέγιστη ταχύτητα
τα πενήντα χιλιόμετρα, που περιορίζεται στα τριάντα χιλιόμετρα όταν κινούνται
σε πεζόδρομο.

Ο προϋπολογισμός του έργου κατασκευής του τραμ ανέρχεται στα 11,56 εκατομμύρια
ευρώ και η χρηματοδότηση είναι ήδη εξασφαλισμένη. Προέρχεται κατά 85% από το
ευρωπαϊκό πρόγραμμα ΕΖΕΣ, ενώ το υπόλοιπο 15% καλύπτεται από το Δημόσιο. Ήδη
έχει υπογραφεί σχετική σύμβαση ανάμεσα στο υπουργείο Οικονομίας και
Οικονομικών και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. «Στην αρχή του 20ού αιώνα η
Καλαμάτα είχε το δικό της δίκτυο ηλεκτρικού τραμ, με μονή γραμμή συνολικού
μήκους πέντε χιλιομέτρων», λέει στα «NEA» ο κ. Βασίλης Οικονομόπουλος,
διευθύνων σύμβουλος της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας (ΑΜΕΛ), ο οποίος
είναι τεχνικός σύμβουλος του δήμου Καλαμάτας για την κατασκευή του τραμ. Όπως
προσθέτει, «τότε το δίκτυο είχε κατασκευασθεί μέσα σε δύο χρόνια και είχε
εγκαινιασθεί το 1910. H λειτουργία του σταμάτησε το 1940. Σήμερα η κατασκευή
του δικτύου μήκους 10 χιλιομέτρων με σύστημα υπερ-ελαφρού τραμ αρχίζει
ταυτόχρονα με περιβαλλοντικές αναπλάσεις. H Καλαμάτα είχε και θα έχει τραμ,
παραμένοντας πρότυπο μιας σύγχρονης, βιώσιμης και ανθρώπινης πόλης».

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό του τραμ, αρκετοί από τους δρόμους από τους οποίους
θα διέρχεται θα πεζοδρομηθούν. Πρόκειται για δρόμους στο ιστορικό κέντρο της
πόλης, από το οποίο ουσιαστικά θα «εξοριστούν» τα αυτοκίνητα.