Ήταν «σαράβαλο» το Mπόινγκ
Ενημερώσου πρώτα από ΤΑ ΝΕΑ
4 λεπτά
Σε πτώση ισχύος στους κινητήρες οφείλεται, σύμφωνα με τις πρώτες ενδείξεις,
η συντριβή του αεροσκάφους της αιγυπτιακής εταιρείας τσάρτερ Flash Airlines
στην Ερυθρά Θάλασσα, που στοίχισε τη ζωή στους 148 επιβαίνοντες. Ωστόσο, πολλά
είναι τα ερωτήματα που τίθενται όσον αφορά τα πρότυπα ασφαλείας της
συγκεκριμένης εταιρείας.
 |
|
Εικόνες φρίκης. Με απόχες μάζευαν χθες οι διασώστες τα υπολείμματα των 148 |
Όπως αποκαλύφθηκε, η Ελβετία είχε απαγορεύσει στη Flash Airlines να εισέρχεται
στον εναέριο χώρο της και να χρησιμοποιεί τα αεροδρόμιά της, από τον Οκτώβριο
του 2002. Ο λόγος, εξήγησε η Σελεστίν Περισινότο, εκπρόσωπος της Ελβετικής
Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, ήταν «σειρά ελλείψεων που
εντοπίστηκαν σε ένα αεροσκάφος κατά τη διάρκεια ελέγχου ρουτίνας στο
αεροδρόμιο της Ζυρίχης». H Περισινότο δεν θέλησε να πει περισσότερα. Ανέφερε,
απλώς, πως «όταν τίθεται απαγόρευση σε μια εταιρεία, σημαίνει πως τα
προβλήματα είναι σοβαρά».
Και στην Αθήνα
Την ίδια εποχή, ωστόσο, στις 27 Οκτωβρίου του 2002, ένα αεροσκάφος της Flash
Airlines που είχε απογειωθεί από το διάσημο αιγυπτιακό θέρετρο Σαρμ ελ-Σεΐχ με
προορισμό την Μπολόνια της Ιταλίας είχε πιάσει φωτιά στον δεξιό κινητήρα, ενώ
πετούσε πάνω από την Ελλάδα, με αποτέλεσμα να πραγματοποιήσει αναγκαστική
προσγείωση στο αεροδρόμιο της Αθήνας. «Το να πει κανείς ότι το αεροσκάφος ήταν
σαράβαλο θα ήταν κομπλιμάν», δήλωσε χθες ένας επιβάτης της πτήσης εκείνης, ο
Ιταλός Γιουτζίνιο Γκέντα.
«Οικονομικό πρόβλημα»
Ήταν, άραγε, το ίδιο αεροσκάφος αυτό που συνετρίβη το Σάββατο ανοιχτά των
ακτών του ίδιου θερέτρου, λίγο μετά την απογείωσή του με τελικό προορισμό το
Παρίσι; H Flash Airlines, η οποία λειτουργεί από το 1998, διέθετε μόνο δύο
Boeing 737. Οι υπεύθυνοι της εταιρείας, ωστόσο, δηλώνουν αδυναμία να
απαντήσουν. Επιμένουν απλώς ότι το μοιραίο, ηλικίας 11 ετών, Boeing είχε
ελεγχθεί κανονικά πριν από την απογείωση. Παράλληλα, απορρίπτουν τις ελβετικές
κατηγορίες, υποστηρίζοντας ότι η απαγόρευση οφείλετο σε κάποιο «οικονομικό
πρόβλημα».
Το μαύρο κουτί
Την απάντηση για τα ακριβή αίτια της συντριβής του αεροσκάφους, στο οποίο
επέβαιναν 133 Γάλλοι τουρίστες, ένας Ιάπωνας, ένας Μαροκινός και 13 Αιγύπτιοι,
μέλη του πληρώματος, θα τη δώσει το μαύρο κουτί, το οποίο παραμένει κάπου στον
βυθό της Ερυθράς Θάλασσας, σε βάθος 800 μέτρων. H Γαλλία έστειλε ήδη στην
περιοχή ένα ρομπότ για υποβρύχιες έρευνες, καθώς και τρία αεροσκάφη με 50
ειδικούς, μία ναυτική φρεγάτα και 16 δύτες. Ο Γάλλος υπουργός Μεταφορών Ζιλ
ντε Ρομπιάν δήλωσε χθες πως η τραγωδία οφείλεται σε πτώση ισχύος στους
κινητήρες. Το αεροσκάφος συνετρίβη ενόσω έκανε στροφή προκειμένου να
επιστρέψει στο αεροδρόμιο – προφανώς διότι ο πιλότος είχε εντοπίσει κάποιο
πρόβλημα.
Στεφάνια στη Θάλασσα
Γάλλοι και Αιγύπτιοι αξιωματούχοι έριξαν χθες στεφάνια στον τόπο της
συντριβής. Ήδη έχει περισυλλεγεί από τη θάλασσα το 60% των επιβαινόντων. Θα
χρειαστεί, όμως, να πραγματοποιηθούν γενετικές εξετάσεις για να αναγνωριστούν
τα θύματα: Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά ένας διασώστης, ο Σέριφ Καζίμ, «είναι
σαν να έβαλε κάποιος τους ανθρώπους και τις αποσκευές τους σε αλεστική
μηχανή». Κατά την πρόσκρουσή του στη θάλασσα, το αεροσκάφος έγινε χίλια
κομμάτια. Μια καρτ-ποστάλ επέπλεε στη θάλασσα, ανάμεσα σε ρούχα, κομμάτια από
βαλίτσες, ανθρώπινα μέλη και συντρίμμια. Το κείμενο ήταν γραμμένο στα γαλλικά:
«Νομίζω πως η κάρτα θα φτάσει έπειτα από μένα… ».
Και καρχαρίες
Το βάθος των νερών, τα ισχυρά ρεύματα αλλά και οι καρχαρίες καθιστούσαν
ιδιαίτερα δύσκολο το έργο των σωστικών συνεργείων. H αιγυπτιακή ακτοφυλακή
είχε αποκλείσει εξαρχής τον κόλπο της Νάαμα. H ζωή, όμως, στο Σαρμ ελ-Σεΐχ
συνεχιζόταν κανονικά, με τους τουρίστες να κάνουν μπάνιο ή καταδύσεις για να
θαυμάσουν τους κοραλλιογενείς υφάλους γύρω από τη χερσόνησο του Σινά. Λίγοι
ήταν εκείνοι που δήλωναν απρόθυμοι να κολυμπήσουν στα νερά που έγιναν ο υγρός
τάφος τόσων ανθρώπων. «Το σκέφτηκα δύο φορές προτού μπω», είπε ο 47χρονος
Σταύρος Παβαγιότουρος από την Αθήνα.
LINKS:
* www.flashtour.com/airline.htm
Google news
