Όρια ταχύτητας εκτός τόπου και χρόνου…

«Μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα 20 χιλιόμετρα την ώρα». Πρόκειται για
πινακίδα ορίου ταχύτητας που ήταν σε ισχύ για επτά μήνες στην… Εθνική Οδό
Πατρών – Αθηνών – Θεσσαλονίκης – Ευζώνων (ΠΑΘΕ), στο ύψος του Αγίου
Κωνσταντίνου.

Την είχε τοποθετήσει αυθαίρετα ένας από τους εργολάβους που είχε αναλάβει την
εκτέλεση έργων στην περιοχή. Όταν η Τροχαία τον αναζήτησε και τον ρώτησε γιατί
τοποθέτησε αυτές τις πινακίδες, απάντησε με αφοπλιστική ειλικρίνεια «για να
μειώνουν τα αυτοκίνητα την ταχύτητά τους».

Αυτό το χαρακτηριστικό παράδειγμα δείχνει τη σημασία και την αξιοπιστία των
σημάτων ορίων ταχύτητας που υπάρχουν στους ελληνικούς δρόμους. «Είναι
ξεπερασμένα, δεν λαμβάνουν υπόψη τις δυνατότητες ενός σύγχρονου αυτοκινήτου,
ενώ δεν εντάσσονται ούτε καν σε μια ενιαία φιλοσοφία σήμανσης. Είναι σήματα
αλαλούμ σε πολλές περιπτώσεις», εξηγεί ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής.

Σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας, σημειώθηκαν μέσα στο 2002 418.421
παραβιάσεις των ορίων ταχύτητας. Ο αντίστοιχος αριθμός το 2000 ήταν 175.075.
Σημειώθηκε δηλαδή αύξηση 139%. Οι συγκοινωνιολόγοι εκτιμούν ότι το 50% των
παραβιάσεων του 2002 θα μπορούσε να είχαν αποφευχθεί αν οι υφιστάμενες
πινακίδες με τα όρια ταχύτητας είχαν αντικατασταθεί με άλλες. «Κάποια στιγμή
πρέπει να καθήσουμε κάτω και να φτιάξουμε τα όρια ταχύτητας από το μηδέν»,
επισημαίνει ο υπεύθυνος οδικής ασφάλειας του Δήμου Αθηναίων κ. Άρης Σταθάκης.

Χάνουν την εμπιστοσύνη

«Τα – εξόφθαλμα – αναξιόπιστα όρια ταχύτητας που ισχύουν έχουν ως αποτέλεσμα
να χάνουν οι οδηγοί την εμπιστοσύνη τους σε όλα τα όρια ταχύτητας», λέει ο κ.
Σταθάκης. «Ενώ το οδικό περιβάλλον της Ελλάδας αλλάζει, οι ταχύτητες των 50 ή
και 60 χιλιομέτρων την ώρα παραμένουν. Είναι συχνό το φαινόμενο να υπάρχουν
οδηγοί που παραβιάζουν αυτά τα χαμηλά όρια ταχύτητας και να προκαλούνται
ατυχήματα επειδή άλλοι οδηγοί προσπαθούν να τα τηρούν».

Όπως εξηγούν οι συγκοινωνιολόγοι, είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα της
Εθνικής Οδού ΠΑΘΕ. Από τα 730 χιλιόμετρα του δρόμου, μόνο σε 37 (διακεκομμένα)
χιλιόμετρα αναφέρονται ως ανώτερο όριο ταχύτητας τα 120 χλμ. την ώρα. Στον
υπόλοιπο δρόμο τα όρια κυμαίνονται από 20 έως και 100 χιλιόμετρα, ενώ η πιο
συνηθισμένη ταμπέλα είναι αυτή των 80 χιλιομέτρων.

Πριν από 10 χρόνια σε 28 χιλιόμετρα συνολικά του αυτοκινητόδρομου μπορούσε
κανείς να τρέξει πάνω από… 120. Ωστόσο, σ’ αυτό το διάστημα των 10 ετών η
ΠΑΘΕ μετατράπηκε στο μεγαλύτερο μέρος της από ένα μικρό δρόμο σε έναν
αυτοκινητόδρομο με δυόμισι λωρίδες ανά κατεύθυνση. Σε αντίστοιχης
δυναμικότητας αυτοκινητόδρομο της Ιταλίας σε μήκος μεγαλύτερο του 50%
επιτρέπεται στο όχημα να κινείται με ταχύτητα μεγαλύτερη των 120 χιλιομέτρων.

Την ίδια δεκαετία στο συγκεκριμένο οδικό δίκτυο τα τροχαία ατυχήματα που
οφείλονται σε παραβίαση του ορίου ταχύτητας αυξήθηκαν κατά 34%. Οι πιο
πολυπληθείς ομάδες θυμάτων των συγκεκριμένων ατυχημάτων είναι, σύμφωνα με τα
στοιχεία της Τροχαίας, οι ηλικίες των 20 έως 24 ετών.