Προσωρινός μεν, 21 ετών δε!

Είκοσι ένα χρόνια ζωής συμπληρώνει αυτές τις ημέρες ο Δακτύλιος της Αθήνας.
Το μέτρο που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά το 1982 – ως… προσωρινό – έχει
γενέθλια.

Μάλλον θα γιορτάσει πολλά ακόμη. Όπως λένε οι συγκοινωνιολόγοι, είναι ένα
μέτρο παρωχημένο, ταλαιπωρημένο, ανεπαρκές και διάτρητο, ωστόσο εξακολουθεί να
είναι αναγκαίο. Ο μεγάλος αριθμός των οχημάτων που κυκλοφορούν στην Αθήνα
αποτελεί τον σημαντικότερο λόγο ύπαρξης του Δακτυλίου. «Φανταστείτε έναν δρόμο
στον οποίο χωράνε να κυκλοφορήσουν 100 οχήματα σε συνεχή ροή. Στους δρόμους
εντός του Δακτυλίου κυκλοφορούν 140. Αν καταργούσαμε τον Δακτύλιο, θα
επικρατούσε το απόλυτο χάος» λέει ο συγκοινωνιολόγος κ. Γιώργος Γιαννής.
Σύμφωνα με υπολογισμούς που έχουν γίνει, η μέση ταχύτητα των οχημάτων στο
Λεκανοπέδιο δεν ξεπερνάει τις ώρες αιχμής τα 12 χιλιόμετρα την ώρα και μέσα
στο Δακτύλιο μόλις τα 8 χιλιόμετρα την ώρα. Εάν δεν υπήρχε ο Δακτύλιος, η
ταχύτητα θα ήταν ακόμη χαμηλότερη, τουλάχιστον στις κεντρικές αρτηρίες, λένε
οι επιστήμονες.

Όπως εξηγεί ο κ. Γιαννής, «ο Δακτύλιος οδήγησε πολλούς στην απόκτηση δεύτερου
αυτοκινήτου. Και η ύπαρξη πολλών αυτοκινήτων ουσιαστικά καθιστά απαγορευτική
κάθε σκέψη κατάργησής του. Είναι φαύλος κύκλος» λέει, ενώ ο γενικός γραμματέας
του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων κ. Γιάννης Χανδάνος συμπληρώνει ότι
«κατά μέσο όρο κάθε ελληνική οικογένεια έχει τουλάχιστον δύο αυτοκίνητα».

Όλοι τονίζουν, στο μεταξύ, ότι ο Δακτύλιος θα ήταν πιο αποδοτικός αν δεν τον
«παραβίαζαν», νόμιμα ή παράνομα, χιλιάδες αυτοκίνητα. Περισσότερα από 20.000
I.X. διαθέτουν άδεια εισόδου στον Δακτύλιο, ενώ ο αριθμός των κλήσεων της
Τροχαίας αυξάνεται από χρόνο σε χρόνο. Σύμφωνα με υπολογισμούς, το 30% των
οχημάτων που κυκλοφορούν εντός του Δακτυλίου καθημερινά είναι… παράνομα.

«Αρκεί να ρίξουμε μια ματιά στις κυκλοφοριακές συνθήκες που επικρατούν στο
Λεκανοπέδιο όταν δεν εφαρμόζεται, για να καταλάβουμε τη χρησιμότητά του» λέει
ο κ. Χανδάνος. «Αν και σχεδιάστηκε για μια πόλη στην οποία κυκλοφορούσαν
430.000 οχήματα – ενώ σήμερα είναι περισσότερα από 2.200.000 – ωστόσο
εξακολουθεί να αποδίδει. Ακόμα και για στοιχειώδη αποθάρρυνση των οδηγών να
κατέβουν στο Κέντρο, επιβάλλεται η διατήρησή του».