Mάχη με τον χρόνο για τα Oλυμπιακά έργα

Καθυστερήσεις στο Ολυμπιακό πράσινο προκαλούν τα σφιχτά χρονοδιαγράμματα

παράδοσης των έργων για το 2004. Την ίδια στιγμή η Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή,

κλιμάκιο της οποίας επισκέπτεται από αύριο την Αθήνα, εξακολουθεί να εκφράζει

αγωνία για τους ρυθμούς υλοποίησης της στέγης Καλατράβα στο Ολυμπιακό Στάδιο.

Αντίθετα, με εντατικούς ρυθμούς προχωρούν προς την παράδοση τα περισσότερα νέα

κλειστά γήπεδα (Λιόσια, Νίκαια, Γαλάτσι) και οι εγκαταστάσεις εργασίας των

δημοσιογράφων (Κέντρο Γραπτού Τύπου και Διεθνές Κέντρο Ραδιοτηλεόρασης). Μέσα

στα χρονοδιαγράμματα είναι και το Τραμ, οι ράγες του οποίου έχουν ήδη στρωθεί

κατά μήκος της Ελ. Βενιζέλου στη Νέα Σμύρνη και της Λ. Ποσειδώνος. Τα έργα

ανάπλασης της αφετηρίας του Μαραθώνιου ξεκίνησαν την περασμένη εβδομάδα, εν

όψει και του δοκιμαστικού τεστ την Κυριακή 2 Νοεμβρίου (θα κλείσουν και τα δύο

ρεύματα της Λ. Μαραθώνος), ενώ ο Προαστιακός, παρά τις επιφυλάξεις των

τεχνοκρατών της ΔΟΕ, «θα παραδοθεί στην ώρα του», όπως βεβαιώνει ο αρμόδιος

υπουργός Μεταφορών. Σε ό,τι αφορά το πράσινο, με εξαίρεση το κωπηλατοδρόμιο

στον Σχινιά, όλα τα υπόλοιπα έργα, όπως τα κατέγραψε ο φακός των «ΝΕΩΝ» από το

ελικόπτερο, προς το παρόν είναι «πνιγμένα» στο τσιμέντο και τα χώματα. Το

πρόγραμμα φυτεύσεων – με δέντρα και όχι λύσεις τύπου «γκαζόν» – δεν έχει

ξεκινήσει ακόμα και απ’ ό,τι φαίνεται, οι εργολάβοι που έχουν αναλάβει να

διαμορφώσουν και τον «περιβάλλοντα χώρο» κάθε έργου θα αρχίσουν εργασίες την

άνοιξη. Για το στέγαστρο Καλατράβα και τις εργασίες στο συγκρότημα του

Ολυμπιακού Σταδίου, με πρόσφατες δηλώσεις του ο κ. Όσβαλντ (NET) επισημαίνει

ότι το στέγαστρο «δεν είναι αναγκαίο για τους Αγώνες, αλλά θα είναι πολύ καλό

να γίνει. Αν όμως δούμε ότι δεν προλαβαίνουμε, καλό είναι να το σταματήσουμε,

για να προχωρήσει η διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου στο ΟΑΚΑ». Από την άλλη

πλευρά, ο αρμόδιος για το έργο υφυπουργός Πολιτισμού κ. Νάσος Αλευράς, χωρίς

επίσης να κρύβει την αγωνία του για το χρονοδιάγραμμα παράδοσης, τονίζει ότι

«το έργο Καλατράβα θα βάλει τη σφραγίδα του στους Αγώνες της Αθήνας το 2004,

και μπορεί να παραδοθεί μέχρι τον Μάιο».

ΜΑΡΑΘΩΝΙΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ

Με ρυθμούς χελώνας τα έργα διαπλάτυνσης

Στις 2 Νοεμβρίου θα γίνει στην Αθήνα το δοκιμαστικό τεστ του Μαραθώνιου

δρόμου. Μέχρι στιγμής τα έργα διαπλάτυνσης του δρόμου προχωρούν με μάλλον

αργούς ρυθμούς. Χαρακτηριστικό είναι πως οι εργασίες στον χώρο της αφετηρίας

του Μαραθωνίου (φωτό) ξεκίνησαν την περασμένη εβδομάδα.

H μελέτη προβλέπει δρόμο συνολικού πλάτους 19 μέτρων: δύο συν δύο λωρίδες,

διαμόρφωση νησίδας στο κέντρο, λωρίδας «έκτακτης ανάγκης» και πεζοδρομίων

αριστερά – δεξιά «όπου είναι εφικτό». H διαπλάτυνση θα γίνει στο μεγαλύτερο

τμήμα του δρόμου και από τις δύο πλευρές, με εξαίρεση ειδικές περιπτώσεις όπου

έχει δένδρα, αυλές κατοικιών και ένα εκκλησάκι. Στην περιοχή της Παλλήνης,

όπου δεν υπάρχει ούτε σπιθαμή χώρου για διαπλάτυνση, θα γίνει παράκαμψη 7

χιλιομέτρων στον επίσης νέο οδικό άξονα Σταυρού – Ραφήνας.

ΣΤΕΓΗ ΚΑΛΑΤΡΑΒΑ

Στα πρώτα βήματα η συναρμολόγηση…

«Ξεκόλλησε» ύστερα από μικρή καθυστέρηση το έργο συναρμολόγησης της στέγης

Καλατράβα που θα σκεπάσει το Ολυμπιακό Στάδιο της Αθήνας τον Μάιο του 2004. H

ανέλκυση των κομματιών που συναρμολογούνται στο αέρα, επάνω σε προσωρινούς

μεταλλικούς πύργους, παρουσίασε «μικρή καθυστέρηση», λόγω προβλημάτων στο…

έδαφος, αλλά οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι τώρα τα εμπόδια έχουν ξεπεραστεί.

Το πρόβλημα που επιβράδυνε τον ρυθμό κατασκευής του πολυπλοκότερου και πιο

σημαντικού Ολυμπιακού έργου – αφού συνδέεται άμεσα και επηρεάζει όλες τις

εργασίες στο Ολυμπιακό Στάδιο – ήταν η… έλλειψη νομοθετικού πλαισίου για τη

μεταφορά των κομματιών από το λιμάνι του Λαυρίου μέχρι το Μαρούσι! H ελληνική

νομοθεσία δεν καλύπτει τη μεταφορά κομματιών μέχρις ένα ορισμένο βάρος, ενώ

πρόβλημα υπάρχει και με τη μεταφορά κομματιών σε τρία – αντί για δύο –

«ρυμουλκούμενα οχήματα».

Ένα μήνα στο λιμάνι

Σύμφωνα με πληροφορίες, χρειάστηκε περίπου ένας μήνας μέχρις ότου τα

συναρμόδια υπουργεία, Μεταφορών και ΥΠΕΧΩΔΕ, αποφασίσουν να λύσουν το θέμα και

μέχρι τότε πολλά από τα κομμάτια που σήμερα στέκουν κρεμασμένα στον αέρα,

επάνω από το Ολυμπιακό Στάδιο, «περίμεναν» στο έδαφος κοντά στο λιμάνι του

Λαυρίου.

H συναρμολόγηση της στέγης προβλέπεται να ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2004 – η

σύμβαση του έργου υπεγράφη μόλις τον Νοέμβριο 2002 – και το ασφυκτικό

χρονοδιάγραμμα υλοποίησης έχει ήδη δημιουργήσει έναν μόνιμο πονοκέφαλο σε

κυβέρνηση, Οργανωτική και Διεθνή Ολυμπιακή Επιτροπή. Όπως επισημαίνει πάντως ο

υφυπουργός Πολιτισμού κ. Νάσος Αλευράς, αρμόδιος για το σύνολο σχεδόν των

Ολυμπιακών Έργων, «Ο ανάδοχος του έργου στην Ελλάδα και οι συνεργάτες του στην

Ιταλία όπου κατασκευάζονται τα κομμάτια μάς έχουν διαβεβαιώσει με συγκεκριμένα

χρονοδιαγράμματα ότι το έργο είναι εφικτό να παραδοθεί».

Φωτισμός και ήχος

H στέγη Καλατράβα, εκτός του ότι αποτελεί σημαντικό αρχιτεκτόνημα, θα

εξυπηρετήσει τη σκίαση του γηπέδου (οι υαλοπίνακες «κόβουν» το 60% των ηλιακών

ακτίνων) καθώς και την τοποθέτηση του εξοπλισμού φωτισμού και ήχου για τις

Τελετές Έναρξης και Λήξης. H σκίαση είναι πολύ σημαντική γιατί στο Ολυμπιακό

Στάδιο θα γίνουν πρωινά αγωνίσματα, ενώ ο τελικός Ποδοσφαίρου, σύμφωνα με

απόφαση της ΦΙΦΑ, θα διεξαχθεί στις 10 το πρωί! Επίσης με δεδομένη τη μερική

σκίαση του γηπέδου έχει εκπονηθεί και το σχέδιο για την τηλεοπτική κάλυψη των

αγωνισμάτων από την εταιρεία του Μανόλο Ρομέρο.

Εκτός από τη μεταλλική καλωδιωτική στέγη που θα καλύψει μερικώς το Ολυμπιακό

Στάδιο, στην αισθητική αναβάθμιση του ΟΑΚΑ συμπεριλαμβάνονται η κατασκευή

επίσης μεταλλικής στέγης κάλυψης του Ποδηλατοδρομίου (άνοιγμα 160 μέτρα), η

κατασκευή ενός μεταλλικού «κελύφους» για την Αγορά, το Ολυμπιακό Μνημείο, οι

τέσσερις πλατείες εισόδου στο ΟΑΚΑ με μεταλλικά στέγαστρα και ο Τοίχος των

Εθνών.

Μέχρι στιγμής, από όλα αυτά, έχει εκτελεστεί το 40% των εργασιών.

H Στέγη σε αριθμούς

Μήκος: 304 μ.

Πλάτος: 206, 70 μ.

Ύψος: 80 μ. (έδαφος μέχρι κορυφή τόξου)

Βάρος στέγης: 16.000 τόνοι

Καλώδια: (ειδικά συρματόσχοινα που θα ενώνουν τα τόξα και τις

οριζόντιες δοκούς) συνολικού μήκους 10.000 μ.

Βάρος καλωδίων: 149 τόνοι

Το μεγάλο τόξο: αποτελείται από 124 τεμάχια (μεταλλικοί κύλινδροι)

Το μικρό τόξο: 134 τεμάχια

Υαλοπίνακες: θα καλύψουν επιφάνεια 10.000 τ.μ.

Διαστάσεις υαλοπινάκων: 2,5 μ. επί 0, 94 μ.

Συνολική κάλυψη του Ολυμπιακού Σταδίου: 63% (όλο το Στάδιο είναι 40.000

τ.μ.)

Για τη συναρμολόγηση θα χρησιμοποιηθούν: 10 κύριοι «πύργοι» και 20

βοηθητικοί.

Έχουμε ακόμα δρόμο…

Στον περιβάλλοντα χώρο του ΟΑΚΑ θα πρέπει να γίνουν ακόμα τα εξής:

1. Διαμόρφωση τοπίου (γκαζόν, λιμνούλες κ.λπ.)

2. Στέγαστρα λεωφορείων και δρόμοι

3. Ηλεκτρομηχανολογικές υποδομές

4. Προσβάσεις πεζών από τον σταθμό του Ηλεκτρικού «Ειρήνη» αλλά και τον

υπό κατασκευή σταθμό «Νερατζιώτισσα» (από εκεί θα περνάει ο Προαστιακός

Σιδηρόδρομος)

5. Ο ανατολικός κλάδος της περιμετρικής οδού του ΟΑΚΑ μεταξύ Σπύρου

Λούη και Αρτέμιδος

6. Πλήρη γήπεδα προθέρμανσης αθλητών στίβου και προπονητήρια

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, μέχρι στιγμής έχει εκτελεστεί το 25% αυτών

των εργασιών.

ΕΣΠΛΑΝΑΔΑ

Μια πλατεία μέσα στη… θάλασσα

Ο πιο καινούργιος πεζόδρομος της πόλης είναι εδώ! Έχει θέα, σε λίγο θα

έχει και πράσινο – όπως υποσχέθηκαν οι υπουργοί ΠΕΧΩΔΕ (Κώστας Λαλιώτης και

Βάσω Παπανδρέου) -, θα έχει θαλασσινό αεράκι αφού «καταλήγει» σε μια

πλατεία… μέσα στη θάλασσα και απέχει δεκαπέντε λεπτά από το Σύνταγμα, αφού η

Λ. Συγγρού σπάνια μποτιλιάρει στην κάθοδο.

H Εσπλανάδα θα είναι μια «πράσινη» γέφυρα που ξεκινάει από τη Λεωφόρο Συγγρού

και καταλήγει στη θάλασσα. Το μέγιστο ύφος της είναι 6 μέτρα, το πλάτος της 50

μέτρα, ενώ από το συνολικό μήκος των 400 μέτρων τα 190 είναι εναέρια. H γέφυρα

σήμερα έχει σχεδόν ολοκληρωθεί, ενώ από ψηλά διακρίνονται ακόμα και οι θέσεις

για τη φύτευση των δέντρων.

Ψυχαγωγία

H περιοχή του Φαλήρου από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας έως το «Θωρηκτό

Αβέρωφ», μια έκταση όπου πριν από τρία χρόνια υπήρχουν μπάζα, διάφορα γήπεδα,

σκουπίδια, και χώρος στάθμευσης λεωφορείων, έχει μεταμορφωθεί σε ένα τεράστιο

αθλητικό κέντρο. Όταν θα ολοκληρωθεί η ανάπλαση του χώρου – μήκους 2,5

χιλιομέτρων και πλάτους 400 μέτρων – και, κυρίως, όταν θα γίνουν οι

απαραίτητες φυτεύσεις στον χώρο μεταξύ των γηπέδων και υποδομές για ψυχαγωγία,

τότε η Αθήνα θ’ αποκτήσει ένα καινούργιο παραλιακό μπαλκόνι.

Εκτός από την Εσπλανάδα, στον χώρο έχουν γίνει το γήπεδο Beach Volley, ένα

κλειστό γήπεδο Τάε κβον ντο και άλλοι αθλητικοί χώροι.

TPAM

Σε καλή τροχιά

Τα έργα προχωρούν ικανοποιητικά αν και η Διεθνής Ολυμπιακή Επιτροπή και

συγκεκριμένα ο κ. Ντένις Όσβαλντ που θα βρεθεί στην Αθήνα την ερχόμενη Τετάρτη

θα ήθελαν να δουν επιτάχυνση. Οι γραμμές του τραμ έχουν πάντως εμφανιστεί κατά

μήκος της κεντρικής λεωφόρου της Νέας Σμύρνης – μια πυκνοκατοικημένη γειτονιά

η οποία θα ανακουφιστεί άμεσα από το κυκλοφοριακό πρόβλημα εξαιτίας του τραμ.

Το τραμ θα ενώνει το κέντρο της πόλης (Σύνταγμα) με τα νότια προάστια

(Ασκληπιείο Βούλας) και το Νέο Φάληρο (Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας) και θα έχει

αποκλειστικές λωρίδες κυκλοφορίας στο μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής του,

αλλά θα σταματάει στα φανάρια των μεγάλων διασταυρώσεων (π.χ. Αχιλλέως και Ποσειδώνος).

ΙΠΠΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ

Άλογα και αθλητές σε γκρίζο τοπίο

Ο νέος Ιππόδρομος φαίνεται εντυπωσιακός από ψηλά. Ακόμα και στις 9.30

το πρωί, άλογα και αθλητές βρίσκονται ήδη στην καινούργια πίστα και

προπονούνται. Μοναδική έλλειψη στον χώρο, αλλά πολύ σημαντική, είναι το

πράσινο. Το τοπίο στον νέο Ιππόδρομο που βρίσκεται δίπλα στο Ολυμπιακό Ιππικό

Κέντρο δείχνει αυτό ακριβώς που είναι στην παρούσα φάση: ένα πρώην εργοτάξιο,

καφέ και γκρι. Οι αρμόδιοι διαβεβαιώνουν ότι ακόμα και λίγους μήνες πριν τους

αγώνες το χώμα προλαβαίνει να πρασινίσει. Ο νέος Ιππόδρομος έχει χωρητικότητα

8.000 θεατών και συγκροτήματα στάβλων για 1.610 άλογα, ενώ το Ιππικό Κέντρο

έχει 5 αρένες ιππικής δεξιοτεχνίας εκ των οποίων μία κλειστή και 880 στάβλους.

Στον χώρο όπου σήμερα βρίσκονται τα δύο αυτά έργα έγιναν αρχαιολογικές

ανασκαφές που έφεραν στο φως σημαντικά ευρήματα. Για τις ανασκαφές έχουν

καταβληθεί (μέχρι τον Νοέμβριο του 2002) 3,5 εκατ. ευρώ, ενώ έχει ληφθεί

ειδική μέριμνα ανάδειξής τους, ώστε να είναι ορατά από τους επισκέπτες.

Πορτοφόλι

Fuel pass: Στις 6 Απριλίου ανοίγει η πλατφόρμα

Ανάχωμα στις αυξήσεις με τα τιμολόγια της ΔΕΗ

Βενζίνη: Αρνητική πρωτιά στην ευρωζώνη – Η 9η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη η Ελλάδα

Οι τρεις «πληγές» των ενοικιαζόμενων δωματίων: Φόροι, κόστος και προσωπικό

Ξεκίνησε σήμερα η προπληρωμή επιδομάτων, παροχών και Δώρου Πάσχα από τη ΔΥΠΑ

Χταπόδι στα 24€: Ανατιμήσεις «φωτιά» στα σαρακοστιανά