Tο… εξπρές της Δυτικής Eλλάδας

Στα έργα προτεραιότητας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που θα αρχίσουν το 2006 και
θα ολοκληρωθούν μέχρι το 2014, εντάχθηκε χθες επισήμως η κατασκευή του Δυτικού
Σιδηροδρομικού Άξονα από τα Ιωάννινα έως την Καλαμάτα και από την Ηγουμενίτσα
έως την Καλαμπάκα και την Κοζάνη.

Πρόκειται για ένα από τα 29 μεγάλα έργα που ενέκρινε χθες στο Λουξεμβούργο το
Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της E.E. και θα χρηματοδοτηθούν τα επόμενα χρόνια
από τα Κοινοτικά Ταμεία.

Ο Δυτικός Σιδηροδρομικός Άξονας θα αποτελείται από τα εξής τρία τμήματα:

* Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Καλαμπάκα. Με το τμήμα αυτό θα ολοκληρωθεί η
οριζόντια σιδηροδρομική σύνδεση Ηγουμενίτσας – Βόλου, η αποκαλούμενη και
«σιδηροδρομική Εγνατία». Θα κατασκευαστεί το διάστημα 2006-2011 και
προβλέπεται να λειτουργήσει το 2012. Οι ταχύτητες των τρένων θα φθάνουν τα
120-160 χλμ. την ώρα.

* Ηγουμενίτσα – Ιωάννινα – Αντίρριο – Ρίο – Καλαμάτα. Αποτελεί τον
κατακόρυφο σιδηροδρομικό άξονα της Δυτικής Ελλάδας. Θα κατασκευαστεί στο
διάστημα 2008-2013 και προβλέπεται να λειτουργήσει το 2014. H ταχύτητα των
τρένων θα φθάνει τα 140 χλμ. την ώρα. Η γραμμή θα έχει συνδέσεις με τα λιμάνια
στο Μεσολόγγι, το Κρυονέρι και το Πλατυγιάλι της Αιτωλοακαρνανίας, με τρία
λιμάνια του Νομού Ηλείας καθώς και την Κυπαρισσία.

* Καλαμπάκα – Κοζάνη. Θα συνδέει τη Βόρεια με την Κεντρική Ελλάδα. Θα
κατασκευαστεί το διάστημα 2006-2011 και προβλέπεται να λειτουργήσει το 2012. H
ταχύτητα των τρένων θα φθάνει τα 160 χλμ. την ώρα.

Με τον Δυτικό Σιδηροδρομικό Άξονα θα επιτευχθεί η διασύνδεση του ελληνικού
σιδηροδρομικού δικτύου με το ιταλικό και μέσω αυτού με το υπόλοιπο
σιδηροδρομικό δίκτυο της Ευρώπης. Ταυτόχρονα ολοκληρώνεται και ο οριζόντιος
σιδηροδρομικός άξονας Ηγουμενίτσας – Βόλου, που σε συνδυασμό με σιδηροδρομικά
φέρι μπόουτ στις διαδρομές Μπρίντιζι – Ηγουμενίτσα, Βόλος – Λαττάκεια (Συρία),
Βόλος – Χάιφα (Ισραήλ) και Βόλος – Σμύρνη (Τουρκία) αναβαθμίζει τον ρόλο της
Ελλάδας ως κύριου διαμετακομιστικού κόμβου στην περιοχή της Νοτιοανατολικής
Μεσογείου.

Ο υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Χρήστος Βερελής με δηλώσεις του από
το Λουξεμβούργο, χαρακτήρισε το έργο τεράστιας σημασίας για την ισόρροπη
ανάπτυξη της χώρας και υπογράμμισε ότι θα αφορά ενάμισι εκατομμύριο πολίτες.
Το κόστος του έργου υπολογίζεται στα 2,71 δισ. ευρώ.

Ο θαλάσσιος διάδρομος

Παράλληλα με τον Δυτικό Σιδηροδρομικό Άξονα, χθες εγκρίθηκε και η ανάπτυξη του
θαλάσσιου διαδρόμου Ιονίου – Αδριατικής – Κύπρου. Η ανάπτυξη των θαλάσσιων
διαδρόμων σημαίνει ουσιαστικά χρηματοδότηση για υποδομές που διευκολύνουν τις
συνδυασμένες μεταφορές στους εμπλεκόμενους λιμένες, ώστε να αποτελούν
διαμετακομιστικούς κόμβους.