Kίτρινο μποτιλιάρισμα

Όσο είναι το μήκος της διαδρομής από την Αθήνα μέχρι τη Λευκάδα τόσα
περίπου είναι και τα χιλιόμετρα που διανύει καθημερινά στην Αττική καθένα από
τα 14.000 ταξί της πρωτεύουσας!

Όλα μαζί τα ταξί της Αθήνας, σύμφωνα με μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιά,
«ευθύνονται» για το 33% της κυκλοφορίας που παρουσιάζεται κάθε ημέρα στους
δρόμους του Λεκανοπεδίου!

Αυτό γίνεται αισθητό στους άλλους οδηγούς όταν τα ταξί αποσύρονται από την
κυκλοφορία ή απεργούν, όπως σήμερα και αύριο.

14.000 ταξί

Στην πρόσφατη μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιά για την οργάνωση του κλάδου των
ταξί, επισημαίνεται ότι ο αριθμός των 14.000 ταξί είναι αρκετά μεγάλος για την
Αθήνα και τον Πειραιά. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι σε ολόκληρο το Λονδίνο
κυκλοφορούν μόνο 10.000 ταξί και στο Παρίσι 9.000.

Στην Αττική αναλογούν 40 ταξί ανά 10.000 κατοίκους, ενώ διανύουν καθημερινά
περί τα 355 χιλιόμετρα το καθένα. Όλα μαζί διανύουν κάθε ημέρα 4.970.000
χιλιόμετρα! (περίπου το 1/3 των χιλιομέτρων που διανύονται καθημερινά από όλα
τα τροχοφόρα).

Όπως αναφέρεται στην ίδια μελέτη, με τα 14.000 ταξί της ευρύτερης περιοχής
Αθήνας και Πειραιά, μετακινείται σήμερα το 11% του συνόλου του επιβατικού
κοινού, με τα I.X. το 50%, με τις μοτοσυκλέτες και τα πόδια το 6%, ενώ με τις
δημόσιες συγκοινωνίες το 33%.

Όπως εκτιμούν οι μελετητές, το ποσοστό των επιβατών που προτιμάει το ταξί θα
μειώνεται συνεχώς (μέχρι το 2010 προβλέπεται να έχει μειωθεί στο 4,7%). Ως
μόνη λύση για την επιβίωση των επαγγελματιών προτείνεται η οργάνωσή τους σε
εταιρείες-συνεταιρισμούς, καθώς σήμερα λειτουργούν ως ανεξάρτητοι
επιχειρηματίες.

Λιγότερα και ακριβότερα

Αυτό σημαίνει λιγότερα ταξί που θα είναι ενταγμένα σε εταιρείες-συνεταιρισμούς
και θα εισπράττουν ακριβότερα κόμιστρα τουλάχιστον κατά 60%, ώστε να είναι
επικερδής η εκμετάλλευσή τους.

Επίσης, επισημαίνεται ότι το κάθε ταξί έχει ετήσια έξοδα 58.107 ευρώ
(υπολογίζεται και απόσβεση) και έσοδα μόνο 36.096 ευρώ. H διαφορά αυτή, κατά
τη μελέτη, καλύπτεται τόσο από τις πολλαπλές μισθώσεις όσο και από την
επιμήκυνση των χιλιομετρικών διαστημάτων που απαιτούνται για ορισμένους
μηχανικούς ελέγχους και σέρβις.

4 χρόνια δεν εφαρμόζεται ο νόμος για τις ταμειακές

Οι ιδιοκτήτες των ταξί της Αθήνας και του Πειραιά έχουν ξεκινήσει από
το πρωί 48ωρη απεργία, αντιδρώντας στην τοποθέτηση ταμειακών μηχανών στα ταξί,
ενώ απειλούν και με νέα τετραήμερη απεργία στις αρχές της ερχόμενης εβδομάδας.

Οι εκπρόσωποι του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αθήνας (ΣΑΤΑ) σε συναντήσεις
που είχαν χθες με τον υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστο Βερελή και με
τον υφυπουργό Οικονομίας και Οικονομικών Απόστολο Φωτιάδη, τάχθηκαν
κατηγορηματικά κατά του μέτρου των ταμειακών μηχανών.

Επιπλέον, ζήτησαν επισήμως να επιτραπούν οι πολλαπλές μισθώσεις, να
κυκλοφορούν όλα τα ταξί ελεύθερα στις λεωφορειολωρίδες και να μην αφαιρούνται
οι πινακίδες τους όταν οι οδηγοί τους υποπίπτουν σε διάφορες παραβάσεις
(τροχαίες ή πειθαρχικές), καθώς έτσι – όπως υποστηρίζουν – τιμωρούνται και οι
συνεταίροι τους (κάθε ταξί απασχολεί 2-3 οδηγούς).

«Και για τα τρία αυτά θέματα το υπουργείο Μεταφορών είναι απολύτως αρνητικό».

Όσον αφορά τις ταμειακές μηχανές, ο κ. Φωτιάδης δήλωσε από την πλευρά του ότι
«η τοποθέτησή τους στα ταξί είναι πια υποχρεωτική» και πως «ο σχετικός νόμος
έχει ψηφιστεί εδώ και τέσσερα χρόνια».