Σε δύο μήνες ανοίγει φτερά η Nέα Ολυμπιακή

Με «προίκα» το καλό της όνομα, την ασφάλεια, τα δικαιώματα στους διεθνείς
αεροδιαδρόμους, τα αεροπλάνα της, 1.850 εργαζομένους, τον νέο κανονισμό
εργασίας, το νέο μισθολόγιο, τον ίδιο λογότυπο και τον «αέρα» του 2004,
φιλοδοξεί να πετάξει σε δύο μήνες η Νέα Ολυμπιακή Αεροπορία. Χθες κατετέθη η
τροπολογία από το υπουργείο Μεταφορών, η οποία προσδιορίζει όλο το σχέδιο
ίδρυσης της νέας εταιρείας, η οποία εφεξής θα ονομάζεται Olympic Airlines.

Όπως ξεκαθάρισε χθες ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών κ. Νίκος
Χριστοδουλάκης, η καινούργια εταιρεία ξεκινά με «προίκα» τα περιουσιακά της
στοιχεία, τα οποία αποτιμώνται σε περίπου 140 εκατ. ευρώ, ενώ δεν πρόκειται να
υπάρξει καμία επιβάρυνση «του Έλληνα φορολογούμενου και γενικότερα του
Δημόσιου Τομέα». Ο κ. Χριστοδουλάκης, επίσης, υπογράμμισε ότι η δημιουργία της
Νέας Ολυμπιακής, με διασφαλισμένες τις θέσεις εργασίας, αποτελεί πολιτική
επιλογή της κυβέρνησης στην πορεία της προς την αποκρατικοποίηση. Το σημείο
αυτό τονίστηκε ιδιαίτερα και από τον υπουργό Μεταφορών κ. Χρίστο Βερελή αφού,
όπως σημείωσε, ακόμα και πολύ μεγάλες αεροπορικές εταιρείες (Swissair. Sabena
κ.λπ.) οδηγήθηκαν σε τεράστια «αιμορραγία» θέσεων εργασίας προκειμένου να
είναι βιώσιμες.

«Νοικοκύρευμα»

Μία από τις βασικότερες ρυθμίσεις για τη Νέα Ολυμπιακή αφορά τον κανονισμό
εργασίας και το μισθολόγιο, όπου, όπως σημειώθηκε, θα υπάρξει ένα «καλό
νοικοκύρευμα» με τη σύμφωνη γνώμη των εργαζομένων. Όπως ανέφεραν οι δύο
υπουργοί, το λειτουργικό κόστος θα είναι κατά 45% χαμηλότερο.

Το σχέδιο αναδιάρθρωσης και ιδιωτικοποίησης της Νέας Ολυμπιακής προβλέπει τη
δημιουργία:

– Μιας εταιρείας που θα προέλθει από την απορρόφηση των πτητικών κλάδων των
Ο.Α. και Ο.AV. από τις Μακεδονικές Αερογραμμές. Από τη συγχώνευση θα γεννηθεί
η ΝΟΑ.

– Εταιρείας Εξυπηρέτησης Εδάφους από τα υφιστάμενα στις εταιρείες του ομίλου
τμήματα.

– Εταιρείας Τεχνικής Υποστήριξης που θα μπορεί να προέλθει από την απορρόφηση
των κλάδων Τεχνικής Βάσης και Ο.A. και Ο.AV.

– Εταιρείας Εκπαίδευσης, η οποία θα περιλαμβάνει τους εξομοιωτές πτήσεων και
τη Σχολή Εκπαίδευσης Χειριστών.

H παλιά Ολυμπιακή

H παλιά Ολυμπιακή θα παρέχει στη Νέα Ολυμπιακή υπηρεσίες με συμβάσεις παροχής
υπηρεσιών σε όρους αγοράς. Όσον αφορά την υφιστάμενη Ολυμπιακή και τα
εργασιακά, υπάρχει συμφωνία εθελουσίας εξόδου για 115 ιπτάμενους χειριστές και
322 φροντιστές συνοδούς. H τροπολογία προβλέπει ότι οι τρέχουσες υποχρεώσεις
της Ο.A., που δεν έχουν μεταφερθεί στον πτητικό κλάδο μαζί με τις πρόσθετες
δαπάνες συνταξιοδότησης των ιπταμένων και συνοδών φροντιστών, θα καλυφθούν
από: τα έσοδα που θα προέλθουν από συμβάσεις παροχής υπηρεσιών προς την ΝΟΑ
και τον Ειδικό Λογαριασμό που θα δημιουργηθεί στην Τράπεζα της Ελλάδος και θα
έχει τα χρήματα της αποκρατικοποίησης.

Νέα εμφάνιση

Για την αναβάθμιση της εικόνας της εταιρείας, ιδιαίτερη έμφαση θα δοθεί στην
εμφάνιση των αεροσκαφών, την εμφάνιση και την εκπαίδευση του προσωπικού, καθώς
και στη βελτίωση της ακρίβειας και λειτουργικότητας στην εξυπηρέτηση των
επιβατών.

Πίσω από την εμφάνιση, όμως, στόχος είναι να δημιουργηθεί μια εταιρεία
«βιώσιμη, αξιόπιστη και ελκυστική» όπως τόνισε ο Νίκος Χριστοδουλάκης, ώστε να
προχωρήσει με επιτυχία στο σχέδιο της αποκρατικοποίησης. Ήδη οι τρεις
σύμβουλοι για την αποκρατικοποίηση (οι Τράπεζες, Εθνική, Εμπορική και Alpha
Bank) έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην διαμόρφωση της Νέας Ολυμπιακής.

5 εκατ. επιβάτες

Με βάση το επιχειρηματικό σχέδιο της νέας εταιρείας, υπολογίζεται ότι θα
επιτευχθεί σταθερή βελτίωση στα έσοδα ανά επιβάτη, γεγονός το οποίο εκτιμάται
ότι θα έχει άμεσα αποτελέσματα στην οικονομική της απόδοση. H Νέα Ολυμπιακή
φιλοδοξεί να μεταφέρει τουλάχιστον 5 εκατ. επιβάτες ετησίως.

Οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004, στους οποίους η Ο.A. είναι χορηγός (χορηγία σε
είδος), αναμένεται να δώσουν άλλον «αέρα» στην εταιρεία καθώς το χαρτί του
2004 θα αποτελέσει βασικό εργαλείο του μάρκετινγκ. Θέμα επίσης της διοίκησης
που θα προκύψει από την ιδιωτικοποίηση θα αποτελέσει η αναδιάρθρωση του στόλου
της «εταιρείας».

Όπως διαβεβαίωσε ο υπουργός Μεταφορών κ. Χρίστος Βερελής, η Olympic Airlines
θα συνεχίσει το πρόγραμμα εξυπηρέτησης των άγονων γραμμών που εκτελεί σήμερα η
Ολυμπιακή Αεροπλοΐα. «Το πρόγραμμα αυτό έχει εξαιρετική σημασία τόσο για την
καθημερινή διαβίωση των κατοίκων των περιοχών αυτών, όσο και για την εμπορική
και τουριστική ανάπτυξή τους» τόνισε ο κ. Βερελής.