Άτρωτοι «σαμουράι»

Nissan Χ-Trail. Ένα από τα επτά μοντέλα με απόλυτη αξιοπιστία, σύμφωνα με τη γνώμη 80.000 Βρετανών

Ισχυρό πλήγμα δέχθηκε το γόητρο των γερμανικών αυτοκινήτων στη Μεγ. Βρετανία.
Μάρκες, όπως η Audi, η BMW, η Mercedes και η Volkswagen δεν αποτελούν πλέον
συνώνυμα της αξιοπιστίας, σύμφωνα με τα αποτελέσματα έρευνας μεταξύ των
αναγνωστών του περιοδικού «Which». Κατά τη διάρκεια της έρευνας ρωτήθηκαν
συνολικά 80.000 Βρετανοί αναγνώστες και κλήθηκαν να συγκρίνουν την αξιοπιστία
138 διαφορετικών μοντέλων I.X.

Καμία από τις γερμανικές μάρκες αυτοκινήτων δεν κατάφερε να αξιολογηθεί πάνω
από τον μέσο όρο, μάλιστα, αρκετά δημοφιλή μοντέλα τους καταποντίστηκαν.
Χαρακτηριστική απόδειξη αποτελεί το σπορ κουπέ Audi ΤΤ. Ένα στα τέσσερα Audi
ΤΤ ηλικίας ενός έως δύο ετών παρουσίασε, σύμφωνα με τις δηλώσεις των
συμμετεχόντων, τουλάχιστον μία βλάβη κατά τη διάρκεια των τελευταίων δώδεκα
μηνών.

Άσχημα νέα και για τη VW, που είδε το γνωστό σούπερ μίνι Polo να προσγειώνεται
τέταρτο από το τέλος, ενώ σε θέσεις κάτω από το μέσον του πίνακα συναντούμε τα
άλλα μπεστ σέλερ της Golf, Passat και Bora. Έτσι έγινε η Volkswagen η πρώτη
γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία εδώ και αρκετά χρόνια, της οποίας η αξιοπιστία
αξιολογήθηκε ως «χαμηλή». Χαμηλός δείκτης αξιοπιστίας καταλογίζεται και στα
περισσότερα μοντέλα της BMW, όπως οι σειρές X5 και 5. Εδώ εμφανίζονται βλάβες
σε ένα στα δέκα τέτοια αυτοκίνητα, αν και μικρής ηλικίας. Κερδισμένη από αυτή
την έρευνα βγήκε πάντως η Ford, η οποία κατάφερε και ανέβηκε μία κατηγορία,
κατακτώντας τον χαρακτηρισμό «καλώς» ύστερα από αρκετά άγονα χρόνια
υποβιβασμού στη χαμηλή κατηγορία.

Θριαμβευτές του τεστ αναδείχθηκαν κυρίως ιαπωνικά μοντέλα, ορισμένα μάλιστα
από τα οποία κατασκευάζονται στη Γηραιά Αλβιώνα. Σύμφωνα με την έρευνα
αξιοπιστίας αποδείχθηκαν 100% αξιόπιστα, δηλαδή, χωρίς βλάβη κατά τον
τελευταίο χρόνο τα μοντέλα Honda Accord, Honda Jazz, Mazda 323, Nissan Almera
Tino, Nissan Χ-Trail, Toyota Celica και ως μοναδικός Ευρωπαίος εκπρόσωπος το
μικροσκοπικό Smart. Αντίθετα, στην κατηγορία χαμηλής αξιοπιστίας υπάρχουν
μόνον Ευρωπαίοι κατασκευαστές. Εκπρόσωπος της VW δήλωσε ότι η εταιρεία του δεν
ικανοποιήθηκε από την κακή εικόνα της, διαβεβαίωσε όμως ότι η επιχείρηση είναι
δεκτική και αρκετά έντιμη, ώστε να μην επιχειρήσει να κρύψει τις δυσκολίες που
αντιμετωπίζει.

CRASH TEST Ή ΔΟΚΙΜΗ ΠΡΟΣΚΡΟΥΣΗΣ

H αλήθεια για την ασφάλεια

Πλευρομετωπική δοκιμή πρόσκρουσης. Το έλκηθρο εμβολίζει τα πλευρά του αυτοκινήτου

Βαρόμετρο για την επιτυχία κάθε νέου μοντέλου αποτελούν οι δοκιμές πρόσκρουσης
ή κρας τεστ. Στην Ευρώπη οι πιο έγκυρες δοκιμές πρόσκρουσης πραγματοποιούνται
από τον οργανισμό Euro-NCAP, στον οποίο μετέχουν μεταξύ άλλων η E.E. και
διάφορες ευρωπαϊκές λέσχες αυτοκινήτου και καταναλωτών.

H δοκιμασία περιλαμβάνει μετωπική πρόσκρουση του αυτοκινήτου με ταχύτητα 64
χλμ. /ώρα πάνω σε μία παραμορφωμένη μπαριέρα και πλευρική πρόσκρουση με ένα
έλκηθρο, το οποίο ουσιαστικά εμβολίζει τα πλευρά του I.X.

Μέσα στο αυτοκίνητο υπάρχουν ειδικές κούκλες (ή ντάμις) με ενσωματωμένους
αισθητήρες, που μετρούν τις δυνάμεις, οι οποίες έχουν ασκηθεί πάνω τους. Όταν
οι δυνάμεις αυτές υπερβαίνουν τα καθορισμένα όρια, τότε θεωρούνται
επικίνδυνες.

Αυτό αποτυπώνεται με κόκκινο χρώμα στη γραφική απεικόνιση του ανθρώπου, η
οποία συνοδεύει τα αποτελέσματα των δοκιμών. Ανάλογα με τον βαθμό επιβάρυνσης
επιλέγεται και το χρώμα, από πράσινο (ακίνδυνες) έως πορτοκαλί (μέτρια επίπεδα
κινδύνου). Στα μοντέλα με αερόσακους κεφαλής προβλέπεται και δοκιμασία
πλευρικής πρόσκρουσης πάνω σε στύλο, ώστε να ελεγχθεί η αποτελεσματικότητά
τους.