«Kόκκινη κάρτα» στις μηχανές

– Μπορώ να αφήσω τη μηχανή μου για δύο ώρες;

– Δεν δεχόμαστε μηχανές κύριε. Παρακαλώ, κάντε στην άκρη να περάσει το
αυτοκίνητο…

Τετάρτη μεσημέρι. Έξω από το πάρκινγκ της Πλατείας Κλαυθμώνος τα αυτοκίνητα
κινούνται σημειωτόν. Στα πεζοδρόμια δεν πέφτει «καρφίτσα». Στον δρόμο δύο
μηχανές πεσμένες, όμως κανείς δεν μπαίνει στον κόπο να τις σηκώσει. Οι
ιδιοκτήτες τους έκαναν το… λάθος να πιστέψουν ότι στη στάθμευση έχουν τα
ίδια δικαιώματα με τους οδηγούς αυτοκινήτων.

Την ίδια ώρα, τροχονόμοι έχουν αρχίσει να κόβουν κλήσεις και να «ξηλώνουν»
πινακίδες από σταθμευμένες πάνω στο πεζοδρόμιο μηχανές. Το ερώτημα εύλογο. Και
τώρα τι γίνεται; H απάντηση που έρχεται στο μυαλό είναι ότι υπάρχουν και άλλα
πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης. Δυστυχώς όμως, και αυτά είναι μόνο για
αυτοκίνητα!

Είναι κοινό… μυστικό ότι στις σύγχρονες κυκλοφοριακές συνθήκες η μοτοσυκλέτα
διευκολύνει την κυκλοφορία. Ενδεικτική είναι η έρευνα που έγινε στο Τόκιο το
1999. Διαπιστώθηκε ότι αν ένας στους πέντε οδηγούς αυτοκινήτου χρησιμοποιούσε
μοτοσυκλέτα, θα αυξανόταν η μέση ταχύτητα κίνησης κατά 35% και θα μειωνόταν η
ρύπανση κατά 30%.

H Τροχαία

Τα στοιχεία παραδέχεται και ο διοικητής της Τροχαίας Αττικής ταξίαρχος κ.
Παναγιώτης Αδαμίδης. «Θα έπρεπε να ενθαρρύνουμε τον κόσμο να χρησιμοποιεί
μοτοσυκλέτα, όμως η έλλειψη χώρων στάθμευσης αποτελεί μια πραγματικότητα»,
λέει. «Κατανοούμε το πρόβλημα, αλλά σε περιπτώσεις κατάληψης πεζοδρομίων όπου
δυσκολεύεται η πρόσβαση πεζών και παρκαρισμάτων σε σημεία που εμποδίζεται τη
διέλευση αυτοκίνητων και λεωφορείων, είμαστε αυστηροί».

Από την πλευρά του, ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων
Θεσσαλονίκης κ. Ηλείας Βασιλάκης υποστηρίζει ότι «οι σταθμευμένες σε
πεζοδρόμια μηχανές είναι η εύκολη λύση για να κοπούν κλήσεις, όταν ένας
αστυνομικός θέλει να φανεί αρεστός στον διοικητή του»!

Όπως λέει «έχει δοθεί εντολή ακόμη και στις πεζές περιπολίες, αλλά και στους
δημοτικούς υπαλλήλους, να κόβουν κλήσεις. H πίεση που δέχονται οι αστυνομικοί
για περισσότερες κλήσεις είναι μεγάλη και όσοι δεν τηρούν την εντολή
απειλούνται με αποσπάσεις, με αλλεπάλληλες σκοπιές και μέτρα τάξης…».

Θέσεις στα πεζοδρόμια

Σύμφωνα με τον αντιπρόεδρο της Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδας κ.
Θόδωρος Γαζούλης «για κάθε παρκαρισμένο I.X. αυτοκίνητο αντιστοιχούν πέντε
σταθμευμένες μοτοσυκλέτες, και αυτό δείχνει πόσο διευκολύνει την κίνηση το
δίκυκλο».

Ο ίδιος προτείνει ως λύση τη χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης σε πεζοδρόμια στο
κέντρο της πόλης. Όπως λέει, «το μέτρο αυτό είναι απαραίτητο, αφού η Ελλάδα
είναι πρώτη στη χρήση δικύκλων σε σχέση με τις υπόλοιπες χώρες της E.E».

Προς αυτή την κατεύθυνση αναφέρουν ότι κινούνται στον Δήμο Αθηναίων, ωστόσο
μέχρι στιγμής δεν υπάρχει χρονοδιάγραμμα για το πότε θα ολοκληρωθούν τα έργα.

Από την πλευρά του ο συγκοινωνιολόγος, επίκουρος καθηγητής στο ΕΜΠ κ. Θάνος
Βλαστός λέει ότι «στόχος πρέπει να είναι η δημιουργία ανθρώπινης πόλης με καλή
δημόσια συγκοινωνία και ποδηλατοδρόμους, και μετά είναι το ζήτημα της
δημιουργίας περισσότερων χώρων στάθμευσης». Για τον ίδιο, «η μεγάλη χρήση
μοτοσυκλέτας είναι ένδειξη παθογένειας του συστήματος, αφού δεν υπάρχει άλλος
τρόπος για άνετη μετακίνηση στην πόλη».