Πάει γυρεύοντας για «θερμό επεισόδιο»

Γυρεύοντας πάει η Άγκυρα στο Αιγαίο, επιδιώκοντας πρόκληση θερμού
επεισοδίου και κρίση στις ελληνοτουρκικές σχέσεις.

H Αθήνα είναι πλέον απολύτως βέβαιη για τις πραγματικές προθέσεις της Τουρκίας
μετά τη χθεσινή, άκρως επικίνδυνη, προσέγγιση επιβατικού αεροσκάφους της
Ολυμπιακής Αεροπορίας από ζεύγος τουρκικών F-16 στην περιοχή μεταξύ Λέσβου και
Ψαρών.

H σύγκρουση – ή άλλη ανεξέλεγκτη κατάσταση – αποφεύχθηκε στο «παρά ένα», όταν
ενεργοποιήθηκε το αυτόματο Σύστημα Αποφυγής Συγκρούσεων (TCAS) του επιβατικού
αεροσκάφους και σήμανε συναγερμό για τον επερχόμενο κίνδυνο.

Έντονη αντίδραση

H αντίδραση της Αθήνας για το «καρτέρι» που είχαν στήσει οι Τούρκοι στο Αιγαίο
ήταν ιδιαίτερα έντονη και σε πολλά επίπεδα. Το υπουργείο Εξωτερικών ετοίμασε
διαβήματα στην Άγκυρα και ενημέρωσε την E.E. και τον Διεθνή Οργανισμό
Αεροναυτιλίας (ICAO). Ταυτόχρονα το Πεντάγωνο ενίσχυσε και με το περιστατικό
αυτό τον φάκελο με τις συνεχόμενες τουρκικές προκλήσεις που θα καταθέσει
μεθαύριο την Πέμπτη στη Σύνοδο των υπουργών Άμυνας του ΝΑΤΟ, στις Βρυξέλλες, ο
κ. Γιάννος Παπαντωνίου.

Το χθεσινό περιστατικό εκδηλώθηκε εν μέσω πληροφοριών, εκτιμήσεων και
«μηνυμάτων» που υπήρχαν ή έφθαναν από πολλές πλευρές στην Αθήνα για μεθόδευση
από την πλευρά της Άγκυρας – ή αυτόνομα της «στρατιωτικής νομενκλατούρας» –
θερμού επεισοδίου και κρίσης. Μέχρι τώρα η κυβέρνηση είχε αποφύγει, παρά τις
συνεχείς προειδοποιήσεις, να μιλήσει ευθέως για τις προθέσεις της Άγκυρας πίσω
από τις προκλήσεις. Και μιλούσε πάντα για τους αυξημένους κινδύνους ατυχήματος
από τις αυξανόμενες παραβιάσεις, τη χρήση οπλισμένων αεροσκαφών και την
επιμονή των Τούρκων σε αερομαχίες.

«Το κάνουν επίτηδες»

«Οι Τούρκοι επίτηδες προβαίνουν σ’ αυτές τις προκλήσεις», τόνισε χθες για
πρώτη φορά ο κυβερνητικός εκπρόσωπος κ. Χρήστος Πρωτόπαπας, αναφερόμενος στις
τουρκικές κινήσεις. Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν και ο υπουργός Άμυνας κ.
Γιάννος Παπαντωνίου, ο οποίος από τον Έβρο όπου βρίσκεται επέστησε την προσοχή
της Τουρκίας «για την αποφυγή επεισοδίων ή ατυχημάτων, εντός ή εκτός
εισαγωγικών», όπως τόνισε χαρακτηριστικά. Και οι δύο πάντως, όπως και ο
εκπρόσωπος Τύπου του υπουργείου Εξωτερικών κ. Παν. Μπεγλίτης, επισήμαναν ότι η
Ελλάδα δεν πρόκειται να παίξει το «παιχνίδι» της έντασης που επιδιώκουν, για
δικούς τους λόγους, οι στρατηγοί της Άγκυρας και δεν αποτρέπει η κυβέρνηση
Ερντογάν, τουλάχιστον μέχρι στιγμής.

Ανησυχία ICAO

H προκλητική συμπεριφορά των Τούρκων τις τελευταίες εβδομάδες, ακόμα και κατά
επιβατικών αεροσκαφών, έχει προκαλέσει αρνητικό κλίμα στον ICAO – το χθεσινό
περιστατικό αποτέλεσε μάλιστα αφορμή να εκφραστεί υπηρεσιακώς η έντονη
ανησυχία του Οργανισμού.

Στο ΝΑΤΟ, όπου ήδη έχουν γίνει σε υψηλότατο επίπεδο παραστάσεις από το
υπουργείο Άμυνας, υπάρχουν «χειροπιαστές» αποδείξεις για τις προκλήσεις των
Τούρκων. Τα Στρατηγεία στη Νάπολι και στη Μους έχουν απευθείας εικόνα για τις
πτήσεις μέσω του συστήματος RAP, το οποίο έχει εγκατασταθεί για τον σκοπό
αυτό. Αλλά και μέσω των Αεροπορικών Κέντρων (CAOC) του ΝΑΤΟ στη Λάρισα και στο
Εσκί Σεχίρ η πορεία των ιχνών όλων των αεροσκαφών καταγράφεται καθαρά. Τα ίδια
στοιχεία δίνει και το ραντάρ Pallas της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας που
συνδέεται με το Γιουροκοντρόλ.

Δεν αμφισβητούνται

Όλα αυτά τα στοιχεία, που μαζί με την αναφορά του πιλότου του Μπόινγκ 717 της
Ολυμπιακής Αεροπλοΐας κ. Γιώργου Μαυροειδή, διαβιβάζονται αρμοδίως «δεν
σηκώνουν αμφισβήτηση», ανέφερε αρμόδια πηγή με αφορμή φήμες ότι η Άγκυρα θα
αρνηθεί ότι υπήρξε παρενόχληση από την πλευρά της.

H σωτήρια άνοδος του Μπόινγκ, 230 μέτρα ψηλότερα

Μια ακόμα πτήση ρουτίνας ήταν για τον αρχικυβερνήτη της Ολυμπιακής
Αεροπλοΐας κ. Γώργο Μαυροειδή το δρομολόγιο Αθήνα – Κωνσταντινούπολη με το
Μπόινγκ 717 – τουλάχιστον έτσι ξεκίνησε και εξελισσόταν μέχρι που πέρασε τα
Ψαρά.

H ώρα ήταν 8.48 π.μ. όταν στο κόκπιτ του αεροσκάφους ήχησε έντονα ένα
κουδούνισμα. Ταυτόχρονα στο καντράν εμφανίστηκε φωτεινή ένδειξη που
ειδοποιούσε για «επερχόμενο κίνδυνο στα αριστερά»!

Για τον έμπειρο κυβερνήτη η ενεργοποίηση του αυτόματου Συστήματος Αποφυγής
Συγκρούσεων, γνωστό στους πιλότους ως TCAS, σήμανε συναγερμό. H προειδοποίηση
του ηλεκτρονικού υπολογιστή, που είχε επεξεργαστεί τα στοιχεία του ραντάρ,
ήταν αρκετά σαφής: Στο ίδιο ύψος με το Μπόινγκ της Ολυμπιακής, στα 29.000
πόδια του αεροδιαδρόμου G-18, εκινείτο παρανόμως και επικινδύνως άλλο άγνωστο
ίχνος. H απόστασή του δεν μπορούσε να είναι μεγαλύτερη από 6 μίλια –
δευτερόλεπτα δηλαδή για την αποφυγή της σύγκρουσης. Αμέσως και σύμφωνα με τους
διεθνείς κανονισμούς ο κ. Μαυροειδής αποδέσμευσε τον αυτόματο πιλότο και
ακολουθώντας την οδηγία του TCAS έδωσε ύψος στο Μπόινγκ. Τα 700 πόδια (περίπου
230 μέτρα) απότομης ανόδου ήταν αρκετά για να αποφευχθεί η σύγκρουση.

Κατευθείαν πάνω του!

Το «άγνωστο ίχνος» δεν ήταν τίποτε άλλο από 2 τουρκικά F-16 που κινούνταν από
Βορρά προς Νότο. H πορεία τους, αν το Μπόινγκ δεν άλλαζε ύψος, θα τα οδηγούσε
κατευθείαν πάνω του, με απρόβλεπτες εξελίξεις: είτε μοιραία σύγκρουση είτε μια
άλλη βιαστική ενέργεια της τελευταίας στιγμής…

Σύμφωνα με την περιγραφή του πληρώματος και τις καταγραφές των ιχνών των
ραντάρ, τα τουρκικά F-16 τη στιγμή που περνούσαν ακριβώς κάτω από το Μπόινγκ
με τους 71 επιβάτες έστριψαν το ένα δεξιά και το άλλο αριστερά – ένδειξη κι
αυτή ότι ήθελαν να κάνουν αισθητή και άκρως επικίνδυνη την προσέγγισή τους στο
επιβατικό αεροσκάφος.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Ολυμπιακή και την ΥΠΑ, οι 71 επιβάτες δεν
αντελήφθησαν τον σωτήριο ελιγμό – ίσως κάποιοι να αισθάνθηκαν μόνο ένα μικρό τράβηγμα…