Το τραμ «πάει» άλλα 58 χιλιόμετρα

Σχέδιο επεκτάσεων του τραμ της Αθήνας, το οποίο εφόσον υλοποιηθεί θα
αυξήσει το δίκτυο που ήδη κατασκευάζεται και αναμένεται να λειτουργήσει μέσα
στο 2004, κατά περίπου 58 χιλιόμετρα, ετοίμασε το υπουργείο Μεταφορών και
Επικοινωνιών.

Η χρηματοδότηση των επεκτάσεων θα στηριχθεί σε συνδυασμό κρατικής
χρηματοδότησης, δανειακών κεφαλαίων και ένταξης των έργων σε προγράμματα
ανάπτυξης υποδομών. Τα επιπλέον 57,1 χλμ του τραμ προγραμματίζεται να
κατασκευασθούν σε δύο φάσεις.

Μέχρι το 2008

Οι διάδρομοι των πρώτων επεκτάσεων, που στόχος είναι να έχουν ολοκληρωθεί
μέχρι το 2008, είναι:

* Σύνταγμα – Άνω Πατήσια, μήκους 5,6 χλμ. και προϋπολογισμού 65 εκατ.
ευρώ. Πρόκειται για την «ιστορική γραμμή» που λειτουργούσε από τη δεκαετία του
1910 μέχρι και την κατάργηση του δικτύου το 1953 και είχε τέρμα την περιοχή
«Αλυσίδα».

* Σταθμός Λαρίσης – Λ. Αλεξάνδρας – Γουδί – Πολυτεχνιούπολη –
Πανεπιστημιούπολη, μήκους 6,4 χλμ. και προϋπολογισμού 75 εκατ. ευρώ. Ο Σταθμός
Λαρίσης αποτέλεσε άκρο της πρώτης γραμμής του τραμ που λειτούργησε στην Αθήνα
το 1908 (γραμμή Ομόνοια ­ Σταθμός Λαρίσης).

* Ν. Φάληρο (ΣΕΦ) – Κέντρο Πειραιά – Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ Πειραιά, μήκους
3,2 χλμ. και προϋπολογισμού 35 εκατ. ευρώ. Η επέκταση αυτή θα εξυπηρετεί τη
σύνδεση του κέντρου και του Λιμένα Πειραιά με τη νοτιότερη παραλιακή ζώνη,
χωρίς μετεπιβίβαση στο δίκτυο του Μετρό για μόλις μία στάση (διαδρομή Ν.
Φάληρο ­ Πειραιάς).

Μέχρι το 2010

Η δεύτερη φάση, που στόχος είναι να ολοκληρωθεί έως το 2010,
περιλαμβάνει τις επεκτάσεις:

* Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ Πειραιά – Κερατσίνι – Πέραμα, μήκους 7,6 χλμ. και
προϋπολογισμού 85 εκατ. ευρώ. Περιλαμβάνει το διάδρομο «Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ
Πειραιά ­ Κερατσίνι ­ Πέραμα» (με εξαίρεση μικρό τμήμα μεταξύ Σταθμού ΗΣΑΠ και
Θερμοπυλών).

* Σύνταγμα – Βοτανικός, μήκους 3,3 χλμ. και προϋπολογισμού 35 εκατ.
ευρώ. Ο διάδρομος αυτός προτάθηκε από την Εταιρεία για την Ενοποίηση των
Αρχαιολογικών Χώρων.

* Διακλάδωση Ιλίσια – Ζωγράφου, μήκους 3,4 χλμ. και προϋπολογισμού 35
εκατ. ευρώ.

* Σταθμός ΗΣΑΠ/ΟΣΕ Πειραιά – Περιστέρι – Αγία Παρασκευή, μήκους 27,6
χλμ. και προϋπολογισμού 300 εκατ. ευρώ.

Στο μεταξύ χθες μεταφέρθηκε από την Φλωρεντία στο λιμάνι του Πειραιά και από
εκεί στο αμαξοστάσιο του Ελληνικού ο πρώτος συρμός του τραμ.