Όπου φτωχός και το λεωφορείο του

«Χρειάζεται να κάνεις… άλμα για να ανέβεις σ’ αυτό το λεωφορείο με τα
ψηλά σκαλοπάτια. Ακόμα και οι νέοι δυσκολεύονται να επιβιβαστούν. Φανταστείτε
μία γριούλα…». Με αυτόν τον τρόπο περιγράφει η ηλικιωμένη κ. Ευαγγελία
Σορώτου την περιπέτειά της όταν χρησιμοποιεί το παλιάς τεχνολογίας λεωφορείο
τύπου ikarus στη γραμμή 906 Πειραιάς – Λόφος Βώκου.

Μπορεί ο στόλος των λεωφορείων να ανανεώνεται συνεχώς, ωστόσο στις
φτωχογειτονιές του Κερατσινίου, του Περάματος, της Νίκαιας και άλλων δυτικών
συνοικιών ακόμα περιμένουν τα νέα οχήματα… Οι κάτοικοι των περιοχών αυτών
μετακινούνται με λεωφορεία ηλικίας 15 έως 20 ετών που συχνά χαλάνε,
χαρακτηρίζονται «σούπερ ρυπογόνα», μπάζουν νερά στις βροχές, μετατρέπονται
σε… ψυγεία τον χειμώνα και… φούρνους το καλοκαίρι λόγω έλλειψης
κλιματισμού. Μπορεί ο ΟΑΣΑ να διαφημίζει πάνω στα εισιτήριά του ότι τα
λεωφορεία έχουν μπει σε ηλεκτρονική εποχή «e-πιβιβαστείτε, www.oasa.gr» για τους επιβάτες της «δυτικής
όχθης» όμως η επιβίβαση είναι δεκαετίες πίσω.

«Μας έχουν παραμελήσει. Το καλοκαίρι “ψηνόμαστε” και τον χειμώνα παγώνουμε», διαμαρτύρεται ο επιβάτης κ. Διονύσιος Φαμπρίτσης, ο οποίος μετακινείται καθημερινά από Πειραιά προς Δραπετσώνα

Σύμφωνα με στοιχεία του ΟΑΣΑ, τα παλιά λεωφορεία είναι 138 (50 ikarus και 88
αρθρωτά). Απ’ αυτά καθημερινά βρίσκονται στους δρόμους περίπου 100, ενώ τα
υπόλοιπα καλύπτουν κενά σε γραμμές με νέα λεωφορεία. Παραδέχονται ότι όλα τα
εναπομείναντα παλιάς τεχνολογίας δρομολογούνται στον Πειραιά και τη Δυτική
Αθήνα αλλά επισημαίνουν ότι «μόνο το 18% του συνόλου είναι παλιά».

«Δεν βλέπετε σε τι κατάσταση βρίσκονται; Γιατί ρωτάτε το προφανές; Πρόκειται
για σαράβαλα», τονίζουν στα «ΝΕΑ» πολλοί επιβάτες που χρησιμοποιούν παλιά
οχήματα στις γραμμές του Πειραιά. «Εγώ μπορεί να τα καταφέρνω, ωστόσοι οι
ηλικιωμένοι δεν μπορούν να ανέβουν και να κατέβουν τα ψηλά σκαλοπάτια», λέει η
κ. Μαρία Συρίγου που χρησιμοποιεί τη γραμμή 875 Πειραιάς – Νέος Μώλος
Δραπετσώνας. Η κ. Ειρήνη Παπαδάκη, που μετακινείται με το λεωφορείο 832
Πειραιάς – Ευγένεια – Χαραυγή, λέει ότι «είναι βρώμικα, η εξάτμισή τους
μυρίζει μέσα στο λεωφορείο και πολλές φορές όταν βρέχει μπάζουν από την
οροφή».

ΟΔΗΓΟΙ

«Γλιστράνε και παρουσιάζουν βλάβες»

«Τα παλιά λεωφορεία παρουσιάζουν συχνές βλάβες στα ηλεκτρικά. Ωστόσο στον λόφο του Βώκου, στη Νίκαια, μόνο λεωφορείο τύπου Ikarus μπορεί να ανέβει», λέει ο οδηγός Παναγιώτης Μουγιάνος

Τα παράπονά τους για την κατάσταση των λεωφορείων εκφράζουν οι οδηγοί.
«Οι συνθήκες οδήγησης είναι δύσκολες. Παρουσιάζουν συχνές βλάβες στα ηλεκτρικά
και γλιστράνε πολύ», λέει ο οδηγός της γραμμής 906 κ. Παναγιώτης Μουγιάνος.
Ένας άλλος που οδηγεί στη γραμμή 904 Σταθ. Πειραιά – Φρεαττύδα, λέει ότι
πολλές φορές τα… ακούει από τους επιβάτες για τα χάλια των οχημάτων. Πέρα
από τα μηχανολογικά προβλήματα άσχημη είναι η κατάστασή τους και στο
εσωτερικό. Παράθυρα που δεν ανοίγουν κι άλλα που δεν κλείνουν, σάπιες
λαμαρίνες, κουδούνια που δεν λειτουργούν.

Το καλοκαίρι μάλιστα «τόσο τα αρθρωτά όσο και τα ikarus ανεβάζουν
θερμοκρασία», όπως λέει ο κ. Γιάννης Κιούσης μέλος του διοικητικού συμβουλίου
του σωματείου εργαζομένων.

Όπως υποστηρίζει το σωματείο εργαζομένων ΟΑΣΑ παλιά οχήματα κυκλοφορούν ακόμα
σ’ αυτές τις περιοχές για δύο λόγους. «Ειδικά στις γραμμές 832, 833, 906, όπου
κυκλοφορούν τα ikarus, είναι τέτοια η μορφολογία του εδάφους (ανηφόρες, κακό
οδόστρωμα) που δεν μπορούν να ανέβουν νέα οχήματα χαμηλού δαπέδου.