Οι κρεμαστοί δρόμοι της γέφυρας του Ρίου

Στην τελική ευθεία μπαίνει η κατασκευή της γέφυρας που θα ενώνει το Ρίο με
το Αντίρριο. Με τη βοήθεια πλωτού γερανού άρχισε η κατασκευή του καταστρώματος
της γέφυρας, και το πρώτο του τμήμα, μήκους 12,5 μέτρων, «δεσπόζει» σε ύψος 55
μέτρων από τη θάλασσας

ΠΑΤΡΑ

Το πρώτο από τα 182 τμήματα του καταστρώματος της γέφυρας Ρίου – Αντιρρίου μεταφέρεται στην οριστική του θέση

Το επόμενο διάστημα θα αρχίσει η αμφίπλευρη ανάρτηση και άλλων τμημάτων, τα
οποία θα στερεώνονται με μεγάλα καλώδια που θα ξεκινούν από την κεφαλή των
πυλώνων, σχηματίζοντας σταδιακά τη γέφυρα.

Οι τέσσερις πυλώνες, που έχουν πάρει πια την τελική τους θέση, ετοιμάζονται να
δεχθούν τα μεταλλικά τμήματα του καταστρώματος της γέφυρας, που
κατασκευάζονται στο εργοτάξιο του έργου και μεταφέρονται με τη συνδρομή του
μεγαλύτερου πλωτού γερανού στον κόσμο, τον Taklift 7, ο οποίος έχει
καταπλεύσει τους τελευταίους μήνες στο στενό ανάμεσα στο Ρίο και το Αντίρριο.
Μια «ομάδα» μικρότερων πλωτών γερανών χρησιμοποιούνται παράλληλα στο έργο.

Όπως είπε στα «ΝΕΑ» ο αναπληρωτής διευθυντής του έργου Ασκληπιός Δημόγλου, «με
την τοποθέτηση του τμήματος του καταστρώματος στη βάση του πυλώνα “Μ3” μπήκε
το θεμέλιο για το τελικό στάδιο του έργου, την κατασκευή, δηλαδή, του δρόμου».

Σημειώνεται πως η βάση κάθε πυλώνα έχει διάμετρο περίπου ενενήντα μέτρων, όσο
περίπου ένα γήπεδο ποδοσφαίρου. Στους πυλώνες, θα «κρεμαστούν» σταδιακά τα
τμήματα του καταστρώματος, που θα έχει πλάτος 27 μέτρα, δύο λωρίδες
κυκλοφορίας και μία βοηθητική ανά κατεύθυνση και πεζοδρόμια και στις δύο
πλευρές.

Το μήκος του δρόμου θα είναι 2.252 μέτρα και θα αποτελείται συνολικά από 182
τμήματα. Σύμφωνα με τους μηχανικούς που επιβλέπουν, «η κατασκευή της γέφυρας
είναι μια πρόκληση στην τεχνολογία και την τεχνική». Σύμφωνα με το
χρονοδιάγραμμα, η ζεύξη Ρίου – Αντιρρίου θα είναι πραγματικότητα πριν από την
έναρξη της Ολυμπιάδας του 2004 και η ολυμπιακή φλόγα θα περάσει από τη γέφυρα
«Χαρίλαος Τρικούπης».

Όπως λέει ο κ. Δημόγλου, «καμία γέφυρα στον κόσμο δεν έχει θεμελιωθεί σε τόσο
μεγάλο βάθος – από 45 έως 65 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας – ενώ
είναι η πρώτη καλωδιακή γέφυρα στον κόσμο που κατασκευάζεται με πρόβλεψη για
αντοχή σε σεισμό μεγαλύτερο των επτά ρίχτερ. Παράλληλα, είναι η πρώτη
καλωδιακή γέφυρα που σχεδιάστηκε με τόσο μεγάλο οδόστρωμα».

Το έργο παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον τεχνικά και, έτσι, πλέον φοιτητές
Πολυτεχνικών Σχολών απ’ όλο τον κόσμο επισκέπτονται στα πλαίσια της
εκπαίδευσής τους το εργοτάξιο της ζεύξης Ρίου – Αντιρρίου.