Βαν, κουπέ, καμπριολέ και εκτός δρόμου

ΓΕΝΕΥΗ

Όταν φτάνεις στη Γενεύη και σε υποδέχεται ένας καταγάλανος ουρανός και ένας
λαμπερός ήλιος, τότε έχεις κάθε λόγο να αισθάνεσαι αισιόδοξος.

Μια αισιοδοξία, που γίνεται ακόμη εντονότερη μετά την πρώτη βόλτα στους χώρους
του 73ου Σαλονιού Αυτοκινήτου της Γενεύης. Οι διοργανωτές της αναγκάστηκαν
μάλιστα να προσθέσουν φέτος μία νέα αίθουσα, αρκετών χιλιάδων τετραγωνικών
μέτρων, για να βολευτεί πιο άνετα η βιτρίνα της παγκόσμιας
αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλα αυτά σε πείσμα της κάμψης των πωλήσεων, η οποία
παρατηρείται στις σημαντικότερες αγορές της υδρογείου. Φανταστείτε απλά τι θα
γινόταν αν πήγαιναν όλα… πρίμα.

Το 2003 συνεχίζεται η τάση των τελευταίων ετών για μοντέλα ειδικών
προδιαγραφών, όπως τα εκτός δρόμου και τα σπορ κουπέ και καμπριολέ. Στα
τελευταία, φαίνεται μάλιστα ότι παίρνουν οριστικά το επάνω χέρι τα αυτοκίνητα
με ηλεκτροκίνητες, σπαστές μεταλλικές οροφές, κατά τα πρότυπα της Mercedes SLK
και του Peugeot 206 CC. Από την άλλη πλευρά, γνωρίζουν την τιμητική τους τα
πολυχρηστικά μοντέλα με τον πολυσύνθετο χαρακτήρα. Αντίθετα, συρρικνώνονται
παραδοσιακές κατηγορίες, όπως αυτή των κλασικών τετράθυρων σεντάν. Σημαντικές
είναι όμως και οι εξελίξεις στον τεχνολογικό τομέα. Οι εταιρείες προέβαλαν και
στη Γενεύη πολύ έντονα τα υψηλά στάνταρ ασφαλείας των μοντέλων τους, κάνοντας
ιδιαίτερη μνεία στα αποτελέσματα των κρας τεστ του NCAP, αλλά και στους
εξοπλισμούς τους. Σιγά σιγά πρέπει να εξοικειωθούμε με την εικόνα του τυπικού
μίνι με 4 αερόσακους, ABS και – συνήθως – ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας ESP.

Σχεδιαστικά παρατηρούμε την επικράτηση της ψηλοτάβανης και ολίγον φουσκωτής
φόρμας στα μοντέλα μαζικής παραγωγής. Διαφορετικό δρόμο ακολουθούν τα σπορ
αυτοκίνητα. Εδώ γίνεται το ντιζάιν επιθετικότερο και πιο εξεζητημένο, δείγμα
και αυτό της φιλοσοφίας ενός αγοραστικού κοινού που αρέσκεται να νεανίζει.

Όπως σε κάθε διεθνή έκθεση αυτοκινήτου, που σέβεται το όνομα και τον χαρακτήρα
της, έτσι δεν λείπουν και από τη Γενεύη τα πειραματικά μοντέλα. Παλαιότερα,
θεωρούνταν απλά τρελές κατασκευές με πιθανότερη κατάληξη κάποιο ανήλιαγο
υπόγειο ή ακόμη και την πρέσα. Οι καιροί άλλαξαν όμως και εδώ. Οι μελέτες
λειτουργούν πλέον ως όργανα σφυγμομέτρησης του κοινού και ως μάντεις των
μελλοντικών επιθυμιών του. Τις περισσότερες φορές, μάλιστα, αποτελούν τη μαγιά
από την οποία προέρχονται ολόκληρα μοντέλα παραγωγής ή ορισμένα μέρη τους.

Όσον αφορά τις εθνικές σχολές, θα λέγαμε ότι οι Γάλλοι ξόδεψαν το περισσότερο
μπαρούτι τους πριν από λίγους μήνες, στην έκθεση του Παρισιού. Εξαίρεση η
Renault, με αρκετές νέες παρουσίες. Οι Γερμανοί ξανάρχονται… στο προσκήνιο.
Αιχμή του δόρατος η Volkswagen, αλλά και οι δραστήριες θυγατέρες της Audi,
Lamborghini και Bentley. Έντονη δραστηριότητα εμφάνισαν, εξάλλου, η Opel και η
Ford, που έδειξαν αποφασισμένες να ανακάμψουν. Την – ευχάριστη – έκπληξη
κάνει, χωρίς αμφιβολία, το Gruppo Fiat και μάλιστα σε όλα τα μέτωπα, με νέα
μοντέλα από τις Alpha Romeo, Lancia και Fiat.

Για τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες θα πρέπει να πούμε ότι δύο κούκοι (δηλαδή
το Toyota Avensis και το Daewoo Nubira) δεν φτάνουν να φέρουν την άνοιξη.
Προφανώς, έχουν σκοπό να ριχτούν στη μάχη της Φρανκφούρτης και όχι σε εκείνη
της ουδέτερης Ελβετίας.

Πάντως, το 73ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης μόνον ουδέτερο δεν μπορεί να
χαρακτηριστεί. Ίσα ίσα, μάλιστα, που έχει άποψη και δεν την κρύβει.
Περισσότερες λεπτομέρειες αύριο στο ένθετο «AutoNEA» με ένα αναλυτικό,
πολυσέλιδο αφιέρωμα στο Σαλόνι της Γενεύης.

Lancia Ypsilon

Στυλάτο μίνι για την πόλη και όχι μόνο. Τρίθυρο, ευρύχωρο, θα κυκλοφορήσει τον
Οκτώβριο με κινητήρες 1.2 λίτρου (60 και 80 ίπποι) και έναν νέο 1.4 λίτρου με
95 άλογα.

Bentley Continental G1

Ολοκληρωμένο και πανέτοιμο να βγει στον δρόμο. Κουπέ 2+2 θέσεων, τετρακίνητο,
κινητήρας V12 έξι λίτρων με 2 Turbo και περίπου 600 άλογα (0-100 σε 4,4”,
τελική 323 χλμ. /ώρα).

Hyundai XG 350

Λιμουζίνα πολυτελείας από την Κορέα. Ανανεώθηκε πρόσφατα και εφοδιάστηκε στην
κορυφαία της έκδοση με έναν V6 κινητήρα 3,5 λίτρων (197 ίπποι).

Alfa Romeo Spider

Ιταλικό σφηνάκι με επανασχεδιασμένη μάσκα και εσωτερικό. Κινητήρες δύο λίτρων
(165 ίπποι) και άνω, αναμένεται στην Ελλάδα τον Ιούλιο.

Renault Megane Coupe-Cabriolet

Μιμείται το παράδειγμα του Peugeot 206 cc καθώς διαθέτει ηλεκτροκίνηση, σπαστή
λαμαρινένια οροφή. Κινητήρας 1.6 και 2.0 λίτρων (115 και 136 ίπποι
αντίστοιχα), θα κυκλοφορήσει μέχρι το καλοκαίρι.

Ford Focus C-Max

Πενταθέσιο πολυμορφικό με το πάτωμα και τα μηχανικά μέρη του Focus. Υψηλής
μεταβλητότητας εσωτερικό, βασική έκδοση με κινητήρα 1.6 λίτρων και 120 ίππους
μέγιστη ισχύ.

Rolls – Royce Phantom

Συνώνυμο της πολυτέλειας, το πρώτο μοντέλο της βρετανικής εταιρείας υπό την
αιγίδα της BMW. V12 κινητήρας 460 ίππων, που μεταδίδονται στους πίσω τροχούς
με ένα εξατάχυτο αυτόματο σαζμάν.

Renault Scenic

Η πολυμορφική εκδοχή του νέου Megane παραμένει πιστή στη συνταγή των πέντε
θέσεων, ενώ διαθέτει στυλιστικές ομοιότητες με τα Vel Satis και Avantime.
Κινητήρες 1.4, 1.6 και 2.0 λίτρων, λανσάρισμα μέσα στην άνοιξη.

VW New Beetle Cabrio

Πανέμορφο, τετραθέσιο καμπριολέ που πρωτοθαυμάσαμε στο Ντιτρόιτ. Εφοδιάζεται
με κλασική κουκούλα και κινητήρα 75 έως 115 ίππων. Το λανσάρισμά του στην
Ευρώπη αρχίζει άμεσα.

VW Multivan

Οικογενειακό πολυμορφικό με τρεις σειρές καθισμάτων και επτά θέσεις. Στην
Ελλάδα αναμένεται τον Ιούνιο με δίλιτρο βενζινοκινητήρα 115 ίππων. Αργότερα θα
ακολουθήσει και τετρακίνητη έκδοση.

Nissan Evalia

Πειραματικό μοντέλο με δύο ηλεκτροκίνητες συρόμενες πόρτες. Ενδιαφέρει επειδή
θα υιοθετήσει από αυτό πολλά σχεδιαστικά στοιχεία το επόμενο Almera, που θα
κυκλοφορήσει το 2005.

Mutsubishi Outlander

Τετρακίνητο μοντέλο ελεύθερου χρόνου με δίλιτρο κινητήρα 136 ίππων. Θα κάνει
το ευρωπαϊκό ντεμπούτο του την άνοιξη.

Nissan 350Ζ

Καθαρόαιμο κουπέ υψηλών προδιαγραφών, συνεχιστής της παράδοσης του 240 Ζ. Θα
πωλείται από το φθινόπωρο στην Ευρώπη με κινητήρα 35 λίτρων και 280 ίππους
(0-100 σε 5,8”, τελική 250 χλμ. /ώρα).

Daewoo Nubira

Εκσυγχρονίστηκε οπτικά και αναβαθμίστηκε ποιοτικά η μεσαία μπερλίνα της
κορεατικής θυγατέρας της GM. Θα λανσαριστεί με κινητήρες 1.6 και 1.8 λίτρων με
106 και 117 ίππους, ενώ το στέισον βάγκον θα ακολουθήσει αργότερα.

Mini One D

Ο ανεμοστρόβιλος της πόλης αποκτά και μια οικονομική, ντιζελοκίνητη έκδοση. Ο
κινητήρας του 1.4 λίτρων αποδίδει 75 ίππους και αρκείται σε λιγότερα από 5
λίτρα πετρέλαιο στα 100 χλμ.

Φωτογραφίες: Σωτήρης Καδινόπουλος