Αεροσκάφη από τη «ναφθαλίνη»

Στο Μουσείο. Επανενεργοποίηση F-5 που έχουν αποσυρθεί σχεδιάζει το ΓΕΑ προκειμένου να εκπαιδεύει Ικάρους

Αεροσκάφη από τη «ναφθαλίνη» επιδιώκουν να ανασύρουν κάποιοι στην
Πολεμική Αεροπορία για να κάνουν σ’ αυτά την προωθημένη εκπαίδευσή τους οι
νέοι πιλότοι, πριν μπουν στα κόκπιτ των F-16 και Μιράζ 2000-5.

Το σχέδιο, που το ενέκρινε κατ’ αρχήν το συμβούλιο των πτεράρχων λίγο πριν από
τα Χριστούγεννα, προβλέπει την εξέταση της δυνατότητας επανενεργοποίησης και
αναβάθμισης για τον σκοπό αυτό των αποσυρμένων εδώ και δύο χρόνια ελαφρών
μαχητικών αναχαίτισης και υποστήριξης F-5. Και εναλλακτικά την έρευνα αγοράς
του εξωτερικού για τον εντοπισμό άλλων αποσυρμένων F-5, προκειμένου να τα
αγοράσει η Ελλάδα!

Ερωτηματικά

Η προοπτική αυτή ωστόσο έχει προκαλέσει πολλά ερωτηματικά σε άλλα επίπεδα της
Πολεμικής Αεροπορίας που εκφράζουν ανησυχία για το ενδεχόμενο να γίνεται η
επιχειρησιακή εκπαίδευση των μελλοντικών χειριστών υπερσύγχρονων μαχητικών σε
αεροσκάφη που ξεκίνησαν την καριέρα τους το ’60! Πολύ περισσότερο μάλιστα όταν
αυτά, όπως αφήνουν να εννοηθούν ορισμένες πλευρές, πωλούνται στο εξωτερικό σε
τιμή συγκρίσιμη με αυτή ενός καινούργιου, σύγχρονης τεχνολογίας, εκπαιδευτικού
αεροσκάφους!

Η αναγκαιότητα απόκτησης εκπαιδευτικού αεροσκάφους με το οποίο θα
εξοικειώνονται οι νέοι πιλότοι πριν μπουν στα κόκπιτ των F-16, των Μιράζ
2000-5 και των υπό απόκτηση τέταρτης γενιάς είναι υπαρκτή λόγω της παλαιότητας
και της ακαταλληλότητας των υπαρχόντων Τ-2.

Η πρώτη σκέψη για την αλλαγή χρήσης των F-5 έγινε πριν αυτά αποσυρθούν
οριστικά, το 1999. Ωστόσο το θέμα δεν προχώρησε τότε καθώς κρίθηκε ότι είναι
ασφαλέστερη και συμφερότερη σε βάθος χρόνου η απόκτηση νέου εκπαιδευτικού. Ήδη
μέχρι και πριν από λίγες εβδομάδες ο υπουργός και οι υφυπουργοί ενημερώνονταν
για νέα αεροσκάφη (αγορά, ενοικίαση, συμμετοχή στην ανάπτυξη κ.λπ.). Έκτοτε τα
F-5 αποσύρθηκαν οριστικώς – ορισμένα δε διατέθηκαν και ως «μνημεία-φύλακες»
βάσεων. Ένα άλλο βρίσκεται ως έκθεμα στο προαύλιο του Πολεμικού Μουσείου.

Επικίνδυνα

Τα ερωτήματα που τίθενται από ορισμένες πλευρές εστιάζουν κυρίως στην ηλικία
των αεροσκαφών αυτού του τύπου, που, όπως λένε, δημιουργεί κινδύνους για μη
ασφαλείς πτήσεις. Μάλιστα εκτιμούν ότι εξαιρετικά δύσκολα θα βρεθεί κρατικός
φορέας να πιστοποιήσει τη μετατροπή λόγω των αυστηρών προδιαγραφών των
εκπαιδευτικών. Επίσης υποστηρίζουν ότι το Ανώτατο Αεροπορικό Συμβούλιο δεν
έλαβε υπόψη τη μελέτη της αρμόδιας επιτροπής, ενώ προβληματισμό έχει
δημιουργήσει και η διερεύνηση της αγοράς από το εξωτερικό F-5 αντίστοιχης
ηλικίας με τα ελληνικά, η αναβάθμιση των οποίων σε εκπαιδευτικά σταμάτησε στα
μέσα της περασμένης δεκαετίας πριν καλά καλά αρχίσει… «Δεν προβληματίζονται
που η χώρα που τα έχει τα εγκατέλειψε ως ασύμφορα;», ρωτούν, όπως και γιατί
δεν αξιοποιήθηκαν τα ελληνικά F-5 που αποσύρθηκαν.

Οι υποστηρικτές της λύσης των F-5 προβάλλουν ως βασικό επιχείρημα ότι το
αεροσκάφος αυτό – αν μετατραπεί – μοιάζει κάπως με το F-16, όπως και το ότι
και η Τουρκία «πέρασε» το αεροσκάφος αυτό στην εκπαίδευση. Το κόστος της
αναβάθμισης υπολογίζεται σε 40-60 δισ. δρχ.