Στη μάχη για τα μεγάλα έργα 63 εταιρείες

Δεν είναι λίγα τα στελέχη της ελληνικής κατασκευαστικής αγοράς που
υποστηρίζουν ότι η πραγματική μάχη για τη διανομή της πίτας των δημοσίων
έργων, τα οποία χρηματοδοτούνται από το Γ’ ΚΠΣ, θα δοθεί μεταξύ των εταιρειών
που θα αποκτήσουν το πτυχίο της ΣΤ’ εργοληπτικής τάξης και όχι μεταξύ αυτών
που θα αποκτήσουν το ανώτερο, της Η’ τάξης. Τα έργα, όπως λένε, έχουν στο
μεγαλύτερο τμήμα τους προϋπολογισμούς που κυμαίνονται μεταξύ 2 και 10 δισ.
δραχμών και στους διαγωνισμούς για την ανάθεσή τους θα μπορούν να λάβουν μέρος
μόνο οι εταιρείες ΣΤ’ τάξης, ενώ στη δικαιοδοσία των εταιρειών Η’ τάξης θα
ανήκουν τα έργα με προϋπολογισμούς άνω των 10 δισ. δραχμών.

Όμως, από τα έργα της κατηγορίας αυτής τα περισσότερα θα είναι
αυτοχρηματοδοτούμενα και εκτιμάται ότι θα συμμετάσχουν σε αυτά μόνον οι όμιλοι
που έχουν τη δυνατότητα άνετης χρηματοδότησης από τις τράπεζες.

Σε κάθε περίπτωση, οι μεγάλοι όμιλοι φρόντισαν να θέσουν κάτω από την ομπρέλα
τους και άλλες εταιρείες «παντός καιρού», οι οποίες μπορούν να συμμετάσχουν σε
διαγωνισμούς έργων με μικρότερους προϋπολογισμούς.

Ο τζίρος

Ο τζίρος της ελληνικής κατασκευαστικής αγοράς ξεπέρασε, το 2001, τα 4 τρισ.
δρχ. και σύμφωνα με εκτιμήσεις ο ετήσιος ρυθμός ανάπτυξής της προβλέπεται να
είναι της τάξεως του 20% για τα επόμενα τέσσερα – πέντε χρόνια.

Μέχρι σήμερα το μέγεθος της πίτας, αλλά και το γεγονός ότι περίπου το μισό
αφορούσε δημόσια έργα, έδινε τη δυνατότητα στις κατασκευαστικές εταιρείες όλων
των μεγεθών να συμμετάσχουν στη διανομή της. Τα δεδομένα όμως αλλάζουν και από
τη νέα χρονιά τα μεγάλα δημόσια έργα, και κυρίως τα αυτοχρηματοδοτούμενα, θα
είναι πλέον αποκλειστική υπόθεση όσων από τους 15 ομίλους αποσπάσουν τελικά το
πτυχίο της ανώτερης εργοληπτικής τάξης (Η’). Ένα άλλο, εξίσου σημαντικό,
κομμάτι θα διεκδικήσουν οι 48 εταιρείες που επιδιώκουν να αποσπάσουν το πτυχίο
της αμέσως κατώτερης τάξης (ΣΤ’). Για τις υπόλοιπες εταιρείες, που δεν είναι
και λίγες (46 για την Δ’ τάξη και 56 για την Ε’), η πίτα θα είναι κατά πολύ
μικρότερη, αφού οι προϋπολογισμοί των δημοσίων έργων στους οποίους θα μπορούν
να συμμετάσχουν δεν θα ξεπερνούν τα 2 δισ. δρχ.