Έρχονται κινούμενες κάμερες

Λεωφορεία και τρόλεϊ της Αθήνας θα εφοδιαστούν με μικρές κάμερες που θα
καταγράφουν τη διαδρομή τους. Η εικόνα θα στέλνεται απευθείας στο Κέντρο
Ελέγχου Κυκλοφορίας Οχημάτων, προκειμένου να γίνονται επεμβάσεις από την
Τροχαία, όταν εντοπίζεται μποτιλιάρισμα.

Όλα αυτά εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Οι κάμερες που θα
τοποθετηθούν στα λεωφορεία δεν έχουν σχέση με αυτές που ήδη λειτουργούν στους
λεωφορειοδρόμους, προκειμένου να… εντοπίζουν και να φωτογραφίζουν τους
οδηγούς που τους παραβιάζουν. Πρόκειται για ένα σχέδιο που προτείνεται για
πρώτη φορά στην Ελλάδα. Ωστόσο, εφαρμόζεται ήδη στα κόκκινα διώροφα λεωφορεία
του Λονδίνου. Σύμφωνα με αυτό, δύο μικρές κάμερες θα είναι τοποθετημένες σε
διαφορετικά σημεία του μπροστινού μέρους του οχήματος. Θα επιλεγούν λεωφορεία
και τρόλεϊ που θα εκτελούν συγκεκριμένα δρομολόγια κοντά στις Ολυμπιακές
Εγκαταστάσεις.

Μέσω μικρού αναμεταδότη – με τη μορφή κεραίας – η εικόνα θα φτάνει σε δύο
Κέντρα Διαχείρισης Οχημάτων του ΟΑΣΑ (ένα στον Κόκκινο Μύλο, στο αμαξοστάσιο
των ΗΛΠΑΠ, και ένα στο αμαξοστάσιο της Πέτρου Ράλλη). Οι διαχειριστές των
Κέντρων θα βλέπουν ανά πάσα στιγμή τις συνθήκες κίνησης στις διαδρομές των
λεωφορείων και θα μπορούν είτε να δίνουν οδηγίες στον οδηγό του λεωφορείου,
προκειμένου αυτός να αποφύγει την εμπλοκή του οχήματος στην κίνηση, είτε να
συνεννοούνται με το Κέντρο Διαχείρισης Οχημάτων που θα δημιουργήσει το ΥΠΕΧΩΔΕ
– και το οποίο θα ελέγχει την κίνηση σε όλο το Λεκανοπέδιο. Από εκεί θα
γίνονται παρεμβάσεις, π.χ. στη χρονική διάρκεια του πράσινου ή του κόκκινου
σηματοδότη, ή όποιες άλλες ρυθμίσεις κρίνονται απαραίτητες.

250 νέα τρόλεϊ

Οι κάμερες στα λεωφορεία αποτελούν το τελευταίο στάδιο ενός ευρύτερου σχεδίου
για την αναβάθμιση των συγκοινωνιών, εν όψει των Αγώνων. «Ο στόλος
ανανεώνεται. Δρομολογήθηκε ήδη η προμήθεια 250 καινούργιων τρόλεϊ (τα 100 εκ
των οποίων θα είναι αρθρωτά). Το πρώτο από αυτά θα κυκλοφορήσει στους δρόμους
της Αθήνας τον Ιανουάριο του 2004. Προκηρύσσεται σύντομα ο διαγωνισμός για 600
καινούργια λεωφορεία (100 διπλά, 100 μίνι, 120 πράσινα και 280 κανονικού
μεγέθους). Θα κυκλοφορήσουν στους δρόμους σταδιακά από την άνοιξη του 2004. Θα
έχουμε τον νεώτερο στόλο. Θα χρησιμοποιήσουμε τη νέα τεχνολογία, ώστε να
αξιοποιήσουμε όλες τις δυνατότητες αυτού του στόλου», επισημαίνει ο κ.
Πατρικαλάκης, συντονιστής των προγραμμάτων του ΟΑΣΑ για την εξυπηρέτηση των
Ολυμπιακών Αγώνων.

«Αποκλειστική τροχιά»

Το σύστημα με τις κάμερες, ωστόσο, θα μπορέσει να δώσει λύση στο πρόβλημα των
αστικών συγκοινωνιών μόνο αν συνδυαστεί και με άλλες πρωτοβουλίες. «Η
πληροφόρηση είναι θετική, αλλά εάν δεν δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για
την… «αποκλειστική τροχιά» των μέσων μαζικής μεταφοράς, εάν δηλαδή δεν
δημιουργηθούν περαιτέρω αποκλειστικές – αυστηρά – λωρίδες για λεωφορεία και
τρόλεϊ, τότε δεν θα γίνουν τα τελευταία αξιόπιστα», επισημαίνει ο πρώην
διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, συγκοινωνιολόγος, Στράτος Παπαδημητρίου.