«Αερομαχία» Καναδών – Ρώσων για τα ελληνικά πυροσβεστικά

Είναι οι «από μηχανής θεοί» για τα ελληνικά δάση πάνω από ένα τέταρτο του
αιώνα. Κάθε καλοκαίρι, για χιλιάδες ώρες, σβήνουν με τόνους νερού τις χιλιάδες
φωτιές που καίνε τα δάση της ελληνικής επικράτειας – και όχι μόνο.

Είκοσι οκτώ χρόνια μετά – η πρώτη αεροπυρόσβεση έγινε στο Πόρτο Ράφτη τον
Ιούνιο του 1974 -, η ώρα της απόσυρσης για τα 14 πυροσβεστικά Καναντέρ CL-214
έχει φθάσει. Ήδη για τον αντικαταστάτη τους έχουν αρχίσει σκληρές
ρωσο-καναδικές «αερομαχίες», με στόχο τα περίπου 60 δισ. δρχ. (160-180 εκατ.
ευρώ) που προβλέπονται για την αγορά των νέων αεροσκαφών.

Η διαδικασία αγοράς αναμένεται να «τρέξει» σχετικά γρήγορα, καθώς τα νέα
αεροσκάφη σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθούν και για γενικότερη επιτήρηση, καθώς
και έρευνα και διάσωση εν όψει των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004. Εξ ου και η
προσδοκία του υπουργείου Άμυνας να συμβάλουν στη χρηματοδότηση όχι μόνο τα
υπουργεία Γεωργίας και Δημόσιας Τάξης, αλλά και το υπουργείο Πολιτισμού.

Η αρμόδια επιτροπή της Πολεμικής Αεροπορίας – που δεν θεωρεί τα πυροσβεστικά
αεροσκάφη ανταγωνιστικά με τα αντίστοιχα ελικόπτερα – έχει ήδη προκρίνει από
την πλευρά της την αγορά 8 νέων «τούρμπο» καναδικών CL-415. Πρόκειται για την
τελευταία έκδοση των αποσυρόμενων αμφιβίων και ίδια με άλλα 10 που
παραγγέλθηκαν πέρυσι και ήδη παραλαμβάνονται.

Η καναδική προσφορά για τον νέο τύπο περιλαμβάνει ως δώρο ένα ακόμη
αεροσκάφος, ενώ προβλέπει δεσμευτική αγορά των 14 γέρικων Καναντέρ στο 40% της
αρχικής τιμής τους. Στην επιλογή μέτρησαν εκτός της ομοιοτυπίας και τα
πρόσθετα αβαντάζ, όπως ο αυξημένος όγκος ριπτόμενου νερού, η σχεδόν διπλάσια
ταχύτητα πτήσης, η ευελιξία, η δυνατότητα ναυτικής και νυχτερινής επιτήρησης,
καθώς και η δυνατότητα προσθαλάσσωσης για περισυλλογή (από πλοίο, νησί κ.λπ.)
ασθενών κ.λπ. Γενικά, κάθε νέου τύπου Καναντέρ αξιολογήθηκε ότι ισοδυναμεί με
1,5-2 παλαιού τύπου, ενώ η σχετική ομοιότητα και η εξοικείωση θα διευκολύνουν
την ομαλή αντικατάσταση – ενσωμάτωση. Στην Πολεμική Αεροπορία, ωστόσο, υπάρχει
καταγεγραμμένη άποψη υπέρ των ρωσικής κατασκευής αεροσκαφών Beriev, από μερίδα
του Γ’ Κλάδου του ΓΕΑ.

Στα επιχειρήματα υπέρ του ρωσικού σκάφους καταγράφονται η μεγαλύτερη
μεταφορική ικανότητα (14 τόνοι νερού ή 70 άνδρες) και η μεγαλύτερη τελική
ταχύτητα. Επίσης, η λήψη νερού από θάλασσα με μεγαλύτερο κυματισμό – το
Καναντέρ υπερτερεί στην προσέγγιση και λιμνών. Προβάλλεται επίσης από τους
Ρώσους η χαμηλότερη τιμή των Beriev, ενώ για να καλύψουν τη βασική αδυναμία
υποστήριξης που έχουν γενικά τα ρωσικά οπλικά συστήματα ανέθεσαν τον ρόλο αυτό
στην ευρωπαϊκή EADS. Για τους Έλληνες επιτελείς πάντως παραμένει πονοκέφαλος
κατά πόσον υπάρχει πιστοποίηση του ρωσικού αεροσκάφους.