Έρχεται αύξηση στις τιμές μοτοσυκλετών

Οι διατάξεις της οδηγίας που εκδόθηκε τον περασμένο Ιούλιο και δημοσιεύτηκε
στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων μόλις πριν από τρεις μέρες
αφορούν όλα τα δίκυκλα και τρίκυκλα που θα κυκλοφορήσουν πρώτη φορά στις
χώρες-μέλη της Ε.Ε. τον ερχόμενο Απρίλιο.

Τα νέα μέτρα για τη ρύπανση από τα δίκυκλα είναι βέβαιο πως θα περιορίσουν τις αθρόες εισαγωγές φθηνών μεταχειρισμένων μηχανών από την Ιαπωνία

Δεν θα αφορά αυτά που ήδη κυκλοφορούν σήμερα. Αυτό κατά τους ειδικούς σημαίνει
και αύξηση στις τιμές των νέων μοτοσυκλετών. Ωστόσο, όπως εκτιμούν οι
εκπρόσωποι του κλάδου των μοτοσυκλετών, αυτό αναμένεται να φέρει μεγάλες
ανακατατάξεις σε ολόκληρη την αγορά, καθώς θεωρείται βέβαιο ότι θα περιορίσει
τις αθρόες εισαγωγές φτηνών μεταχειρισμένων μηχανών από την Ιαπωνία, αφού δεν
θα πληρούν πλέον τα νέα αυστηρά όρια εκπομπών ρύπων. Έτσι – προσθέτουν –
αναμένεται να αυξηθούν οι τιμές όλων των μοτοσυκλετών, καθώς οι ενδιαφερόμενοι
αγοραστές θα στραφούν πλέον στις καινούργιες που θα πληρούν τις νέες
προδιαγραφές της Ε.Ε.

Σύμφωνα με τον εκδότη του περιοδικού «0300» κ. Θανάση Χούντρα, από την
εφαρμογή της νέας κοινοτικής οδηγίας όλες οι μοτοσυκλέτες που θα κυκλοφορήσουν
πρώτη φορά θα πρέπει να έχουν τα νέα όρια εκπομπών. Διαφορετικά, δεν θα τους
δίδεται έγκριση τύπου σε καμία από τις χώρες-μέλη της Ε.Ε.

Όπως εκτιμά ο κ. Χούντρας, τα εργοστάσια προκειμένου να πετύχουν τα νέα όρια
εκπομπών που προβλέπει η καινούργια οδηγία θα αναγκαστούν να υιοθετήσουν
καινούργιες τεχνολογίες (χρησιμοποιώντας νέα συστήματα τροφοδοσίας, ψηφιακές
αναφλέξεις κ.λπ.), οι οποίες ειδικά το πρώτο διάστημα θα αυξήσουν το κόστος
παραγωγής, που αναγκαστικά θα κληθεί να πληρώσει ο τελικός αγοραστής.

Ειδικότερα, στις μηχανές μεγάλου κυβισμού αναμένεται να τοποθετηθούν καταλύτες
(όπως και στα αυτοκίνητα), προκειμένου να περιοριστούν οι εκπομπές καυσαερίων.
Αυτό αναμένεται να επηρεάσει και τις επιδόσεις των μηχανών, καθώς εκτός του
καταλύτη που θα περιορίζει την ιπποδύναμη θα τοποθετηθούν και μικρότερες
εξατμίσεις.

Ακόμα, η νέα οδηγία, σύμφωνα με τον κ. Χούντρα, αναμένεται να αφανίσει από την
αγορά των δικύκλων αυτά που σήμερα κυκλοφορούν με δίχρονες μηχανές και είναι
μικρού κυβισμού. Ήδη ορισμένα ευρωπαϊκά εργοστάσια άρχισαν την παραγωγή
μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού με τετράχρονους κινητήρες. Αυτό το κάνουν για να
καταφέρουν να μειώσουν τους ρύπους, όμως στοιχίζει περισσότερο.

Από τον Απρίλιο του 2003 τα νέα μέτρα για τα δίκυκλα

Η εφαρμογή της νέας οδηγίας της Ε.Ε. που αφορά τον περιορισμό των εκπομπών
καυσαερίων των καινούργιων δικύκλων και τρικύκλων θα γίνει σε δύο στάδια. Το
πρώτο στάδιο θα ισχύσει από την 1η Απριλίου 2003 και το δεύτερο από την 1η
Ιανουαρίου 2006. Όπως προβλέπεται από την οδηγία, τα καινούργια δίκυκλα και
τρίκυκλα θα χωρίζονται πλέον σε δύο κατηγορίες: Σε εκείνα που θα είναι
εφοδιασμένα με μηχανές κυβισμού έως150 κυβικών εκατοστών («παπάκια» κ.λπ.) και
σε εκείνα των οποίων οι μηχανές θα είναι πάνω από 150 κυβικά εκατοστά
(μικρομεσαίες και μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού).

Σύμφωνα με τους αρμοδίους του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, η χώρα
μας (όπως και τα υπόλοιπα κράτη-μέλη της Ε.Ε.) είναι υποχρεωμένη να
εναρμονίσει τη νομοθεσία της με τη συγκεκριμένη οδηγία και να εφαρμόσει χωρίς
παρεκκλίσεις τα νέα όρια εκπομπών καυσαερίων που θέτει η Ε.Ε. για τα δίκυκλα
και τα τρίκυκλα. Αυτό σημαίνει ότι θα απαγορεύεται η εισαγωγή, πώληση,
ταξινόμηση και κυκλοφορία σε όλες τις χώρες μέλη της Ε.Ε. δικύκλων και
τρικύκλων που δεν πληρούν τις προϋποθέσεις της νέας οδηγίας, η οποία έρχεται
να συμπληρώσει τη σχετική Οδηγία 97/24 που ισχύει ήδη για τα αυτοκίνητα.